伊藤動力15KW汽油發(fā)電機YT15RSE-ATS

為提高汽油發(fā)電機組調(diào)速性能,本文利用穩(wěn)態(tài)特性平衡圖對汽油機、調(diào)速器和傳動機構(gòu)的匹配進行了分析,并在對調(diào)速系統(tǒng)動態(tài)特性分析的基礎(chǔ)上采用機械電子調(diào)速器,它的特點是將受機組頻率變化及其微分量所控制的電磁執(zhí)行器迭加在機械調(diào)速器上,以進一步降低穩(wěn)定調(diào)速率和轉(zhuǎn)速波動率,抑制瞬時調(diào)速率和穩(wěn)定時間,使瞬時調(diào)速率在全負荷突加時達到2.5%、突減時達到2.4%左右,穩(wěn)定時間縮短為1～1.6秒。這種裝置結(jié)構(gòu)簡單,性能良好,機電可以串聯(lián)使用,不需要阻尼器。本文介紹作者在提高BSF-12型雙頻供電機組調(diào)速性能方面所做的工作,這種調(diào)速器可應用到其他類型機械調(diào)速器上。 為了合理利用豐富的沼氣資源,將5 kW汽油發(fā)電機改裝成可以燃用沼氣的燃氣發(fā)電機,并設(shè)計了水容式阻火器、穩(wěn)壓減壓器等安全設(shè)施;對改裝后的燃氣機采取了提高壓縮比、增大點火提前角、采用高能點火等優(yōu)化改進措施,并對發(fā)電機燃用汽油和沼氣進行了性能對比試驗。試驗結(jié)果表明:該系統(tǒng)能夠***地工作,機組燃沼氣時排放比燃汽油時得到明顯改善,有效燃料消耗降低,經(jīng)濟性更好。

詳細參數(shù)  伊藤動力15KW汽油發(fā)電機YT15RSE-ATS

汽油發(fā)電機已經(jīng)***應用于家庭備用、場所、野外作業(yè)、園藝機械、農(nóng)業(yè)機械等領(lǐng)域。汽油機發(fā)電機的負載經(jīng)常變化,因此需要安裝調(diào)速器以保證發(fā)電機組轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定。機械式調(diào)速器由于結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉被***應用,但是它的缺點也很明顯：靈敏度不高、穩(wěn)定過程較長、調(diào)節(jié)精度較低。因此近年來開始研發(fā)電子調(diào)速器。國內(nèi)一些高校和科研單位開始研究數(shù)字電子調(diào)速器,高校的主要代表有福建農(nóng)林大學和重慶大學,他們分別針對KGE100Ti和HondaGx31兩款汽油機開展了數(shù)字式電子調(diào)速器的研究,雖然還處在試驗室研制階段,尚無成型的產(chǎn)品上市,但根據(jù)試驗數(shù)據(jù)看,這兩款電子調(diào)速器都能較好地代替機械式調(diào)速器,調(diào)***果較好。這些電子調(diào)速器能夠控制汽油發(fā)電機組在負載變化時保持較穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速,以保證發(fā)電機組輸出穩(wěn)定的電壓。但也存在明顯的問題：汽油發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速不能自動隨負載變化而改變,也就是發(fā)電機組無論是處于空載或是負載大小變化,汽油機都工作在同一個相對高速的狀態(tài),輸出損耗較大,油耗較高,工作噪聲較大。

針對汽油發(fā)電機組的這一不足,本文分析了國內(nèi)外汽油發(fā)電機電子調(diào)速器的研究現(xiàn)狀及特點,以鐵氧體磁芯的發(fā)電機組為試驗研究樣機,利用鐵氧體發(fā)電機的端電壓隨負載變化而較大幅度變化的特性,研究設(shè)計了汽油發(fā)電機自適應電子調(diào)速器。調(diào)速器能夠保證發(fā)電機組在額定負載下提供穩(wěn)定電壓,在不超過汽油機轉(zhuǎn)速的前提下,可根據(jù)負載的大小變化調(diào)節(jié)控制發(fā)電機轉(zhuǎn)速的高低,達到節(jié)能減噪的目的。在硬件電路設(shè)計中,以PIC的8位微控制器PIC16F877A為主控芯片,以24BYJ24減速永磁步進電機為執(zhí)行機構(gòu),調(diào)控汽油機節(jié)氣門的開度變化。外圍電路模塊包括：電源模塊,RS232通訊模塊,A/D轉(zhuǎn)換模塊,霍爾信號處理模塊以及分壓電路等輔助模塊。在軟件程序設(shè)計方面,采用匯編語言編程,采用PID算法,利用自適應電子調(diào)節(jié)器閉環(huán)反饋系統(tǒng),控制步進電機運動。試驗表明,本論文課題研究設(shè)計的汽油發(fā)電機自適應電子調(diào)速器可以準確地根據(jù)負載的大小變化,調(diào)控汽油機轉(zhuǎn)速的高低,無論發(fā)電機組負載如何變化,系統(tǒng)能保證發(fā)電機發(fā)出220V穩(wěn)定電壓,發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速不會超過汽油機額定轉(zhuǎn)速3600r/min。驗證了調(diào)速器系統(tǒng)工作的可靠性和穩(wěn)定性,滿足系統(tǒng)設(shè)計功能,達到了設(shè)計要求。

 發(fā)電機組等非道路設(shè)備由于其使用環(huán)境的原因,其噪聲污染對人的影響更為嚴重。因此,發(fā)達國家對其輻射噪聲級進行了嚴格的限制,以期盡可能降低對人的危害。以小型汽油機為動力的發(fā)電機組是我國機電產(chǎn)品出口的強勢產(chǎn)品,為我國帶來巨大的外匯收入。但由于國產(chǎn)小型汽油發(fā)電機組的噪聲問題難以解決,目前已經(jīng)嚴重影響了產(chǎn)品的出口。本文以國產(chǎn)5kW小型汽油發(fā)電機組為研究對象,開展了噪聲源識別與控制的研究工作。首先通過聲強測試法識別了發(fā)電機組的主要噪聲源,并計算了各聲源對整機聲功率的貢獻度,明確了需要控制的噪聲源的順序為排氣噪聲、進氣噪聲和風扇噪聲。在此基礎(chǔ)上,為降低排氣噪聲,對機組裝配的消聲器進行了改進設(shè)計和數(shù)值仿真,建立了消聲器的聲學有限元數(shù)學模型,通過SYSNOISE軟件平臺來實現(xiàn)對消聲器傳遞損失的分析。然后,對比不同結(jié)構(gòu)參數(shù)消聲器的傳遞損失數(shù)值分析結(jié)果,獲得優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。試驗結(jié)果表明消聲器插入損失提高3dB(A),功率損失降低1.3%。針對進氣噪聲和冷卻風扇噪聲,采用CFD方法對空濾器和冷卻風扇系統(tǒng)的流場特性進行了數(shù)值分析,并進一步研究了空濾器和冷卻風扇的氣流脈動和聲學特性,通過對比不同結(jié)構(gòu)參數(shù)的空濾器和冷卻風扇的仿真分析結(jié)果,優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計方案,從而降低進氣噪聲和冷卻風扇噪聲。