產(chǎn)品詳情
型號(hào)4噸、5噸、礦用三輪車
在控制中心,常常利用PC機(jī)來(lái)完成人機(jī)會(huì)話及與監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的通信。本文介紹一套用于電動(dòng)裝置出廠性能檢測(cè)系統(tǒng)的實(shí)用的主從式(Master/Slave)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)通訊系統(tǒng)。檢測(cè)系統(tǒng)的下位機(jī)是以32位的ARM單片機(jī)(LPC2214)為CPU,兩片CPLD(XC9518)擴(kuò)展I/O口對(duì)外圍器件如加載電機(jī)、卸載電機(jī)、光電編碼器和AD轉(zhuǎn)換器進(jìn)行控制的單片機(jī)系統(tǒng),并有鍵盤(pán)進(jìn)行數(shù)據(jù)輸入和液晶屏顯示各功能接口,以及打印機(jī)打印測(cè)試合格產(chǎn)品的性能參數(shù)記錄。
不管焙燒溫度是1250℃還是1280℃，配加赤鐵礦粉的成品球抗壓強(qiáng)度均高于單一加磁精粉的球團(tuán)礦，配加赤鐵礦粉有利于提高球團(tuán)礦的強(qiáng)度，而提高焙燒溫度更有利于提高球團(tuán)礦的強(qiáng)度，而提高焙燒溫度更有利于提高球團(tuán)礦的抗壓強(qiáng)度。豎爐球團(tuán)礦抗壓強(qiáng)度受冷風(fēng)及氣流分布的影響，求團(tuán)框的抗壓強(qiáng)度較低，且各個(gè)球之間偏差較大。配入赤鐵礦粉后，生球中的FeO減少，F(xiàn)eO+O2=Fe2O3，需氧量的降低，加速了球團(tuán)氧化固結(jié)的速度，有利于球團(tuán)的結(jié)晶再結(jié)晶的過(guò)程，可顯著提高球團(tuán)礦的抗壓強(qiáng)度。
造成四不像車亂擋的原因
造成四不像車亂擋的原因，四不像車出現(xiàn)亂檔時(shí)，車輛既不能前進(jìn)也不能后退，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄滅，嚴(yán)重時(shí)則會(huì)無(wú)法啟動(dòng)，令駕駛員頭疼不已。為此我公司的技術(shù)人員為您分析了一下導(dǎo)致其出現(xiàn)亂檔的原因，然后又憑借多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)給您總結(jié)了一些預(yù)防其出現(xiàn)亂檔的措施，希望對(duì)您的使用有所幫助。
造成四不像車亂擋的原因：
1、變速定位導(dǎo)板變形
設(shè)備的變速定位導(dǎo)板或框架有兩種形式：“工”字形和“王”字形，一般小型設(shè)備大都采用“王”字形，由于長(zhǎng)期頻繁使用和駕駛員技術(shù)生疏，操作不當(dāng)會(huì)引起經(jīng)常碰撞變速定位導(dǎo)板，導(dǎo)致其早期磨損、變形，如變速框架翹曲，缺口導(dǎo)槽變寬、變長(zhǎng)等現(xiàn)象。在變速換擋時(shí)，變速桿下端容易將兩撥叉軸同時(shí)撥動(dòng)，這樣就造成同時(shí)掛上兩個(gè)擋位(也叫掛雙擋)。
2、變速桿變形
由于平時(shí)操作不當(dāng)和不注意防護(hù)變速桿，變速桿發(fā)生變形后，在操作撥桿時(shí)，撥桿下端滑出撥叉凹槽外，隨即撥動(dòng)兩個(gè)撥叉，造成同時(shí)掛上兩個(gè)擋。
3、變速操作聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)磨損
如變速桿下端球頭、撥叉軸滑軌磨損等，在換擋操作時(shí)，如果過(guò)急、過(guò)快會(huì)使變速桿下端頭從撥叉軸軌中跳出，換成另一個(gè)擋位，導(dǎo)致前一個(gè)擋齒輪還沒(méi)有脫離，又掛人另一個(gè)擋位。
4、花鍵和齒輪花鍵過(guò)度磨損
花鍵軸過(guò)度磨損后，導(dǎo)致齒輪定位擋圈脫落，定位鋼球卡在撥叉彈簧孔內(nèi)。致使變速齒輪向一側(cè)自動(dòng)滑移，形成自動(dòng)掛擋。
5、變速箱上蓋與箱體沒(méi)有完全壓緊
這是在檢查或修理變速箱后。沒(méi)有按照原位置壓緊，上緊固定螺栓，使變速定位導(dǎo)板安裝后，有翹曲不平現(xiàn)象等，導(dǎo)致主變速桿沒(méi)有到達(dá)規(guī)定位置，使主變速桿頭向上抬起。換擋時(shí)，同時(shí)撥動(dòng)兩對(duì)齒輪，這樣也就掛上兩個(gè)擋位
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