產(chǎn)品詳情
無極繩絞車護(hù)軌裝置是確保鋼絲繩在復(fù)雜巷道（尤其是彎道區(qū)域）中穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵部件，其核心功能是防止鋼絲繩脫軌、磨損或與軌道發(fā)生異常摩擦，保障運(yùn)輸安全性和效率。以下結(jié)合搜索結(jié)果對(duì)護(hù)軌裝置的功能、結(jié)構(gòu)、應(yīng)用及技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)解析：
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### **一、護(hù)軌裝置的核心功能**
1. **導(dǎo)向與防脫軌**??
? ?- 在水平彎道或垂直起伏的巷道中，護(hù)軌裝置通過導(dǎo)向輪組調(diào)整鋼絲繩運(yùn)行方向，避免鋼絲繩因離心力或張力變化偏離軌道，防止脫軌事故。
? ?- 例如，彎道護(hù)軌系統(tǒng)通過多組導(dǎo)向輪分散鋼絲繩的側(cè)向壓力，確保梭車及負(fù)載平穩(wěn)通過彎道。
2. **減少摩擦與磨損**??
? ?- 護(hù)軌裝置中的壓繩輪組（如主壓繩輪、副壓繩輪）通過彈簧或固定結(jié)構(gòu)壓緊鋼絲繩，限制其抬升幅度，避免鋼絲繩與軌道底板或巷道壁直接摩擦，延長(zhǎng)鋼絲繩壽命。
3. **適應(yīng)復(fù)雜地形**??
? ?- 在坡度變化頻繁或存在垂直曲線的巷道中，護(hù)軌裝置通過托繩輪組支撐鋼絲繩，防止其因重力下垂或過度張緊導(dǎo)致的磨損或斷裂。
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### **二、護(hù)軌裝置的主要結(jié)構(gòu)與類型**
1. **彎道護(hù)軌系統(tǒng)**??
? ?- **組成**：包括架體、拐彎輪組（導(dǎo)向輪）、固定裝置等。拐彎輪組通常由多個(gè)導(dǎo)向輪按彎道弧度排列，通過螺栓固定在軌道下方。
? ?- **工作原理**：梭車經(jīng)過彎道時(shí)，導(dǎo)向輪引導(dǎo)鋼絲繩沿預(yù)設(shè)路徑轉(zhuǎn)向，避免鋼絲繩交叉或脫離軌道。例如，某設(shè)計(jì)中，導(dǎo)向輪間距根據(jù)彎道半徑調(diào)整，每4.5度布置一組輪組。
2. **壓繩輪組**??
? ?- **主壓繩輪組**：通過彈簧機(jī)構(gòu)壓緊鋼絲繩，梭車通過時(shí)，其前端牽引板頂開壓繩輪，確保順利通過后彈簧復(fù)位壓緊鋼絲繩。
? ?- **副壓繩輪組**：直接固定在軌道下方，用于輔助限制鋼絲繩的橫向位移，適用于凹形巷道。
3. **托繩輪組**??
? ?- 安裝在軌道下方，支撐鋼絲繩避免其接觸地面，減少摩擦。安裝間距通常為30米一組，坡度突變區(qū)域縮短至3米一組。
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### **三、護(hù)軌裝置的設(shè)計(jì)與安裝要點(diǎn)**
1. **彎道適應(yīng)性要求**??
? ?- 水平彎道半徑需≥12米，垂直曲線半徑≥15米，以確保護(hù)軌裝置的有效導(dǎo)向。
? ?- 彎道護(hù)軌裝置的輪組數(shù)量需根據(jù)實(shí)際彎道弧度調(diào)整，以分散側(cè)向壓力。
2. **安裝規(guī)范**??
? ?- **固定方式**：通過地腳螺栓或錨桿固定在軌道下方，部分場(chǎng)景需澆灌水泥基礎(chǔ)（如運(yùn)輸重型設(shè)備時(shí)）。
? ?- **間距控制**：壓繩輪組在凹形巷道按3米間距布置，托繩輪組在平直段按30米間距布置。
3. **材料與維護(hù)**??
? ?- 輪組材質(zhì)需具備高耐磨性和抗沖擊性，通常采用合金鋼或聚氨酯包覆設(shè)計(jì)，減少鋼絲繩磨損。
? ?- 定期檢查彈簧機(jī)構(gòu)、螺栓緊固狀態(tài)及輪組磨損情況，及時(shí)更換損壞部件。
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### **四、典型應(yīng)用場(chǎng)景**
1. **水平彎道運(yùn)輸**??
? ?- 在巷道轉(zhuǎn)彎處安裝彎道護(hù)軌系統(tǒng)，通過導(dǎo)向輪組實(shí)現(xiàn)鋼絲繩平滑轉(zhuǎn)向，避免因急彎導(dǎo)致的脫軌或斷繩。
2. **坡度變化區(qū)域**??
? ?- 在垂直起伏的坡道使用壓繩輪組和托繩輪組，限制鋼絲繩抬升或下垂，保持張力穩(wěn)定。
3. **重型設(shè)備運(yùn)輸**??
? ?- 運(yùn)輸液壓支架等重型設(shè)備時(shí)，護(hù)軌裝置需額外加固（如水泥基礎(chǔ)固定尾輪），以承受高反作用力。
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