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變頻器輸出的交流電的電壓大小的調(diào)節(jié)是由改變參考信號(hào)的電壓大小來實(shí)現(xiàn)的，輸出交流電的頻率調(diào)節(jié)則是由改變參考控制波的頻率來實(shí)現(xiàn)的，并且這兩個(gè)頻率同樣大小。
由于在SPWM方式下， 當(dāng)需要調(diào)節(jié)頻率進(jìn)行變頻調(diào)速時(shí)，如果只調(diào)節(jié)參考控制信號(hào)的頻率，就會(huì)帶來諧波增大影響系統(tǒng)正常工作的問題；在低頻低速時(shí)，半個(gè)周期內(nèi)的脈沖數(shù)目或載波比不增加的話，就會(huì)帶來轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)等問題。
  為了解決以上的問題，變頻器電路則采用了不同的調(diào)制方式：
1， 同步調(diào)制方式。
2， 異步調(diào)制方式。
3， 分段同步調(diào)制方式。
  三種方式，各有利弊：
  同步調(diào)制方式：在調(diào)制時(shí)，保持載波比N=ft/fr不變，即在參考控制信號(hào)的頻率Fr改變時(shí)，同步地改變?nèi)遣ㄝd波頻率Ft。這種方式在變頻器輸出電壓每個(gè)周期內(nèi)的三角波數(shù)目是固定的，因此所產(chǎn)生的SPWM脈沖數(shù)也是固定不變的。
  優(yōu)點(diǎn)是：在變頻器輸出頻率變化的整個(gè)范圍內(nèi)，可以保持輸出波形的正負(fù)半周對(duì)稱，半周內(nèi)波形左右對(duì)稱，有利于諧波的消除。并能夠嚴(yán)格做到變頻器輸出三相波形之間具有相差120°電角度的對(duì)稱關(guān)系。
  缺點(diǎn)是：在變頻器低頻輸出時(shí)，由于一個(gè)周期內(nèi)的脈沖數(shù)（載波比N）太少，低次諧波分量比較大，電機(jī)會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)和噪聲。頻率越低，轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)和轉(zhuǎn)速脈動(dòng)就越嚴(yán)重。
異步調(diào)制方式：為解決同步調(diào)制方式下低頻轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)問題，應(yīng)考慮低頻時(shí)增加三角波載波的數(shù)目，使SPWM脈沖數(shù)增加。即頻率越低而SPWM脈沖數(shù)越多的調(diào)制方式。
  此時(shí)，采用固定不變的三角波頻率，在調(diào)速時(shí)會(huì)使得載波比N的變化。
優(yōu)點(diǎn)是：低速運(yùn)行時(shí)，變頻器輸出電壓每個(gè)周期內(nèi)的SPWM脈沖數(shù)相應(yīng)增加，可減小電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)和噪聲，使變頻調(diào)速系統(tǒng)具有較好的低頻特性。
  缺點(diǎn)是：由于三角波載波頻率Ft保持不變，當(dāng)參考控制電壓頻率Fr連續(xù)調(diào)節(jié)時(shí)，不可能在整個(gè)變頻范圍內(nèi)保證載波比N為一個(gè)整數(shù)，特別是能被3整除的數(shù)，因而不能保證變頻器輸出電壓正負(fù)半周，半周內(nèi)左右之間以及三相之間的對(duì)稱關(guān)系，使得電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)諧波成分大為增加。
  分段同步調(diào)制方式：為綜合利用同步調(diào)制和異步調(diào)制的優(yōu)點(diǎn)，克服兩者的不足，在技術(shù)處理層面上可采用分段同步調(diào)制方式，這種方式有較多的實(shí)際應(yīng)用。簡單地說，分段同步調(diào)制方式就是段與段之間異步方式，段內(nèi)同步方式。
  采用這種方式的優(yōu)點(diǎn)是：可以消除變頻器輸出電壓波形不對(duì)稱所造成的不良影響，并改善變頻調(diào)速系統(tǒng)的低頻運(yùn)行特性。
  缺點(diǎn)是：在載波比N切換時(shí)，可能出現(xiàn)電壓的突變甚至振蕩。
  在載波比切換時(shí)應(yīng)注意的問題是：切換時(shí)不出現(xiàn)電壓的突變；應(yīng)在切換的臨界點(diǎn)處留出一個(gè)滯后區(qū)，以避免不同載波比時(shí)出現(xiàn)振蕩。
  但在實(shí)際應(yīng)用中，往往忽視了這些問題。
  主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
   1， 用戶對(duì)變頻器的應(yīng)用了解較少，一切聽設(shè)計(jì)部門的意見。
   2， 設(shè)計(jì)部門的現(xiàn)場實(shí)際經(jīng)驗(yàn)比較少，對(duì)實(shí)際工況預(yù)計(jì)不足。
   3， 設(shè)備配套部門只是根據(jù)設(shè)計(jì)部門的設(shè)計(jì)進(jìn)行裝配，現(xiàn)場調(diào)試僅限于空載試車。