在新能源汽車補(bǔ)貼即將出臺(tái)的喧囂聲中，大眾汽車DSG變速箱工廠在大連投產(chǎn)。大眾汽車（中國(guó)）總裁范安德說(shuō)，大眾去年以進(jìn)口方式將DSG技術(shù)引進(jìn)中國(guó)，已經(jīng)匹配了10萬(wàn)臺(tái)車。國(guó)產(chǎn)后，計(jì)劃生產(chǎn)15萬(wàn)臺(tái)，再加上進(jìn)口的5萬(wàn)臺(tái)DSG，今年將有20萬(wàn)臺(tái)DSG匹配到大眾車型上，明年的計(jì)劃是40萬(wàn)臺(tái)。這是為了適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車習(xí)慣。
在歐洲只有30%的用戶選擇自動(dòng)變速箱，這30%中的一半會(huì)選擇DSG變速箱。而中國(guó)情況正好相反，70%的消費(fèi)者會(huì)選擇自動(dòng)變速箱，這70%中有一半消費(fèi)者會(huì)選擇雙離合變速器，而且這一比例還將提升。而DSG變速箱除了能令車輛駕駛起來(lái)更加平順外，最重要的一個(gè)特征就是節(jié)能減排的效果非常顯著。在中國(guó)市場(chǎng)對(duì)DSG變速箱需求旺盛時(shí)，令更多的車型匹配DSG就成了大眾汽車節(jié)能減排的一項(xiàng)重要措施，也促成了大眾汽車實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排20%的目標(biāo)。
為了在節(jié)能減排的路上走得更遠(yuǎn)，范安德表示，下一步引進(jìn)的新產(chǎn)品平均油耗將在5升左右。技術(shù)方面一是進(jìn)一步投資發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，把發(fā)動(dòng)機(jī)的排量減下來(lái)。四年前，其他企業(yè)都在投資6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4升、3.0升大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）就決定做小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在邁騰可以配1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)甚至1.2升，北京車展上，大眾汽車也帶了一款匹配1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫，范安德表示下一步將在小一點(diǎn)的車上匹配1.2升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
另一方面就是起步停車技術(shù)。很多公司把它叫做Micro Hybrid技術(shù)，也叫微混合動(dòng)力技術(shù)，這個(gè)技術(shù)節(jié)油效果非常可觀。當(dāng)然，再往前走就是電動(dòng)車，在大眾藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列中有微混合動(dòng)力，有全混合動(dòng)力，也有純電動(dòng)車。
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