貴陽(yáng)供電段堅(jiān)持“科學(xué)發(fā)展”的理念，針對(duì)牽引電網(wǎng)電能損耗大，以及因電力機(jī)車(chē)引起的電壓閃變、頻率不穩(wěn)、設(shè)備易受損等缺陷，運(yùn)用科研手段，從解決牽引供電系統(tǒng)的電能質(zhì)量角度出發(fā)，提出了“諧波治理與無(wú)功補(bǔ)償”的科學(xué)設(shè)想，力求通過(guò)提高供電質(zhì)量，達(dá)到節(jié)能環(huán)保目的，響應(yīng)國(guó)家“綠色電網(wǎng)”的呼聲，創(chuàng)建鐵路“綠色通道”。
2009年成立此項(xiàng)目課題組，該段文書(shū)華、鄭舟康、楊龍等六位工程師與合作單位投入研究實(shí)施。經(jīng)過(guò)2年多的努力，課題組研制出具有集中安裝、智能控制、動(dòng)態(tài)補(bǔ)償?shù)葍?yōu)勢(shì)的有源智能補(bǔ)償系統(tǒng)。
今年8月1日，此系統(tǒng)在該段貴陽(yáng)南變電所進(jìn)行掛網(wǎng)試運(yùn)行。系統(tǒng)投運(yùn)后，此變電所的功率因素從原先的80%提高到95%以上，供電質(zhì)量得到明顯提升，同時(shí)，投運(yùn)后的節(jié)能效果高達(dá)7~15%，該變電所每日節(jié)能2萬(wàn)千瓦時(shí)，合約8000元錢(qián)，年平均將節(jié)約730萬(wàn)千瓦時(shí)，約300萬(wàn)元。
此系統(tǒng)運(yùn)行成功后，將在全段范圍內(nèi)推廣實(shí)施，為該段的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)也為高速鐵路、地鐵及既有客貨鐵路牽引供電系統(tǒng)提供了有效的技術(shù)發(fā)展?jié)摿Α?BR>
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