自動散熱風(fēng) 門系統(tǒng)的應(yīng)用
基于傳統(tǒng)散熱系統(tǒng)的缺點，提出了自動散熱風(fēng)門系統(tǒng)的設(shè)計思路。自動散熱風(fēng)門系統(tǒng)設(shè)計思路傳統(tǒng)的散熱風(fēng)門是通過駕駛員對CHT判斷完成的對汽缸溫度的閉環(huán)控制，其控制及時性和控制精度受駕駛員生理條件的限制。并且對駕駛員造成了過多的體力消耗和精力分散，不利于飛行安全。解決上面的矛盾，可以采用自動控制器來代替駕駛員來完成對汽缸溫度的閉環(huán)控制。本控制器的設(shè)計思路是基于原有機載設(shè)備和儀器基礎(chǔ)之上提出的。
傳感器汽缸溫度傳感器是熱電偶溫度傳感器，有兩種：電嘴墊片式和插入式。前者安裝在電嘴下部代替普通的電嘴墊片。后者是嵌入在汽缸里一個特殊的套管里。兩者均需要安裝在試車臺試驗所確定的發(fā)動機汽缸最熱的位置上。比較這兩種CHT傳感器，后者更精確一些，電流也只有幾個毫安。
本設(shè)計方案中選用的傳感器為電壓式溫度傳感器，其零電壓輸出的基準(zhǔn)溫度為目標(biāo)溫度。電液伺服活門電液伺服活門既起電氣信號轉(zhuǎn)換成液壓信號作用，又起到信號的放大作用。主要由力矩馬達(dá)和液壓放大器兩部分組成。力矩馬達(dá)采用永磁式力矩馬達(dá)，輸入電流信號i1和i2為差動直流電流，由前級推挽放大器輸出。Ps為伺服定壓油壓力，P0為回油壓力。
本文標(biāo)簽：自動散熱風(fēng) 門系統(tǒng)的應(yīng)用
* 由于無法獲得聯(lián)系方式等原因，本網(wǎng)使用的文字及圖片的作品報酬未能及時支付，在此深表歉意，請《自動散熱風(fēng) 門系統(tǒng)的應(yīng)用》相關(guān)權(quán)利人與機電之家網(wǎng)取得聯(lián)系。
關(guān)于“自動散熱風(fēng) 門系統(tǒng)的應(yīng)用”的更多資訊
：鞏經(jīng)理
：13915946763
：南京塞姆泵業(yè)有限公司
VIP公司推薦
|
|
|
|
|
|
|
|