牽引變電所的布置牽引變電所也是戶內(nèi)型地面一層、局部?jī)蓪蛹鞍氲叵率乙粚拥淖冸娝恳冸娝ò氲叵率业碾娎|夾層和低壓配電裝置室，地面一層的輸入變壓器室、輸出變壓器室、20kV扼流裝置室、20kV輔助電源變壓器室、變頻器室、消防裝置室、牽引控制學(xué)術(shù)專論城市軌道交通景觀室、控制中心，另外還包括二層的分散運(yùn)營(yíng)控制中心。制動(dòng)電阻器室的布置制動(dòng)電阻器室僅安裝制動(dòng)電阻器。在列車制動(dòng)時(shí)，需要制動(dòng)電阻消耗大量的能量并轉(zhuǎn)變成熱能，因此制動(dòng)電阻器室的建筑是四周為圍欄結(jié)構(gòu)并配彩鋼板斜屋面，以利于散熱。
牽引系統(tǒng)的軌旁設(shè)施牽引供配電系統(tǒng)除了主變-牽引變電所，還有許多軌旁設(shè)備，包括輔助停車區(qū)/動(dòng)力軌、軌旁開(kāi)關(guān)站、軌旁變電站、無(wú)線電發(fā)射桿、軌道道岔開(kāi)關(guān)站、電纜系統(tǒng)、光纜控制系統(tǒng)，以及其它弱電電纜系統(tǒng)等。這些設(shè)備和裝置沿列車走行線路布置。其中與牽引供配電系統(tǒng)有關(guān)的主要是以下5種設(shè)備。動(dòng)力軌動(dòng)力軌一般設(shè)于車站、維修車庫(kù)以及線路中用于停放故障列車的輔助停車區(qū)。列車在上述區(qū)域低速運(yùn)行或停放時(shí)，主變-牽引變電所或軌旁變電站就通過(guò)動(dòng)力軌向列車蓄電池組充電，以保證車輛用電。軌旁開(kāi)關(guān)站軌旁開(kāi)關(guān)站將全線分成若干個(gè)長(zhǎng)定子線圈部分，即定子段。牽引變電所的牽引模塊均通過(guò)軌旁饋電電纜系統(tǒng)并聯(lián)至開(kāi)關(guān)站，并通過(guò)開(kāi)關(guān)站與相關(guān)定子段連接，以便向該定子段供電。通過(guò)軌旁開(kāi)關(guān)站內(nèi)開(kāi)關(guān)設(shè)備的切換，使有列車運(yùn)行的定子段受電。
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