關(guān)于電機(jī)主軸斷口的分析案例的介紹
從某電機(jī)主軸的斷口形式看，有1/3斷面（約110-220mm）有舊痕跡，說明該斷裂是經(jīng)歷了較長(zhǎng)時(shí)間的過程，而啟裂點(diǎn)位置為曲柄運(yùn)行到內(nèi)死點(diǎn)的位置。從斷口疲勞線的走向看，如果表面應(yīng)力集中程度小，則疲勞線呈同心圓狀，類似水波；而表面應(yīng)力集中程度大時(shí)，裂紋在發(fā)展過程中表面裂紋發(fā)展較快，則疲勞線由凹狀很快變?yōu)橥範(fàn)睢?/P>
根據(jù)實(shí)際觀察，斷口情況接近前者，說明斷口表面應(yīng)力集中程度不大。
根據(jù)以上情況可以判斷主軸斷裂屬典型疲勞破壞。斷口的疲勞區(qū)所占面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過靜斷區(qū)，即斷口處疲勞裂紋發(fā)展到較嚴(yán)重的程度仍不致于斷裂，說明斷口的強(qiáng)度是足夠的。
主軸斷裂的原因主要是主軸圓滑過渡區(qū)由于車刀痕造成應(yīng)力集中而產(chǎn)生疲勞裂紋。
在開車過程中發(fā)生嚴(yán)重撞缸事件，造成曲柄轉(zhuǎn)位，沖擊力使主軸受到了較大的損傷，使車刀痕產(chǎn)生的裂紋得以發(fā)展。此裂紋隨時(shí)間的推移而不斷擴(kuò)展，最終造成主軸斷裂，從主軸斷面及斷裂源處的痕跡可以得到證明。
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