為了精確控制空燃比開發(fā)一套噴油控制系統(tǒng)
催化轉(zhuǎn)化器的臺架評價要求在使用同樣的燃油及催化器的制造工藝相同的條件下，摩托車催化轉(zhuǎn)化器的影響因素主要包括尾氣空燃比、催化器的入口溫度等，因此，性能評價試驗主要包括空燃比特性、溫度特性。此外，由于摩托車起動過程污染物排放十分嚴重，因此摩托車催化轉(zhuǎn)化器還要評價冷起動特性。試驗裝置的開發(fā)進行催化轉(zhuǎn)化器臺架性能試驗時，需要精確控制尾氣的空燃比、入口溫度等。為此在原有臺架基礎(chǔ)上做了進一步的改進，改進后的臺架包括k157fmi四沖程化油器式發(fā)動機、電渦流測功機、空燃比控制系統(tǒng)、水冷式換熱器、尾氣分析儀、k系列鎳鉻-鎳硅熱電偶及數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)。
空燃比控制系統(tǒng)進行催化器性能臺架實驗時，不論空燃比特性還是溫度特性，都需要對空燃比進行精確控制。在此根據(jù)電噴系統(tǒng)的工作原理，對原發(fā)動機的供油系統(tǒng)進行了改裝：用節(jié)氣門體取代了原發(fā)動機的化油器，在油路中加裝了電動油泵，使油路中的燃油維持一定的壓力，同時油路中裝有泄油閥，過量的燃油通過回油管流回油箱，另外，在缸頭上鉆孔，安裝噴油嘴。為了精確控制空燃比，開發(fā)了一套噴油控制系統(tǒng)。系統(tǒng)由輸入部分、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換處理部分、噴嘴的驅(qū)動電路三部分組成。系統(tǒng)的輸入部分安裝了幾個旋紐式電位器，通過調(diào)整旋扭電位器可以設(shè)定每個循環(huán)噴油的次數(shù)、每次噴油的噴油時刻和噴油量。
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