4.能耗電阻故障
故障信息顯示為“pulsed resistor”，意即能耗電阻過載，產(chǎn)生的原因有三個方面，再生制動電壓過高，制動功率過高或制動時間過短。能耗電阻器是一個附加元件，由于紡織化纖設(shè)備的負(fù)載是大慣性負(fù)載，因此在變頻器的直流部分并聯(lián)一個大功率開關(guān)管和能耗電阻器到da接線上，它的作用主要是在電源開啟、關(guān)斷狀態(tài)或在加載狀態(tài)時，動態(tài)地限制da線上的過壓。但當(dāng)制動電流超過額定時會中斷運行。一般也是兩種情況：
（1）能耗電阻器故障。在實際使用的變頻器中，脈沖電阻器選用了7.5ω/30kw的電阻。有一臺變頻器在使用幾年后，由于變頻器啟停次數(shù)較多，引起電阻器發(fā)熱，阻值有所下降。但西門子變頻器對它的阻值有嚴(yán)格要求，要求大于等于7.5ω。因此，盡管這臺變頻器的能耗電阻器的阻值約為7.1ω，也會出現(xiàn)上述故障而不能正常開機。后改用一大功率的電阻，阻值約在8ω左右，才能開機。
（2）igbt故障。在逆變器的igbt部分有故障，引起再生反饋電流過大，也會引起能耗電阻器過載故障。
5 .過熱故障
故障信息顯示為“over tem- perature”，是因為變頻器的散熱溫度太高。變頻器的發(fā)熱主要是逆變器件引起的，逆變器件也是變頻器中最重要而又最脆弱的部件，所以用來測溫的溫度傳感器(ntc)也裝在逆變器件的上半部分。當(dāng)溫度超過60℃時，變頻器通過一個信號繼電器來預(yù)報警；當(dāng)達到 70℃時，變頻器自動停機，來進行自我保護。過熱一般是五種情況引起：
（1）環(huán)境溫度高。 有的車間環(huán)境溫度高，離控制室距離太遠(yuǎn)，為節(jié)省電纜和易于現(xiàn)場操作，只好將變頻器安裝在車間現(xiàn)場。這時可將變頻器的入風(fēng)口加冷氣管道，來幫助散熱。
（2）風(fēng)扇故障。 變頻器的排風(fēng)風(fēng)機是一個24v的直流電機，若出現(xiàn)風(fēng)機軸承損壞或線圈燒壞，風(fēng)機不轉(zhuǎn)，即可引起變頻器過熱。 （3）散熱片太臟。 在變頻器的逆變器的背后裝有鋁片散熱裝置，運行時間長以后，由于靜電的作用，外面會覆蓋灰塵，嚴(yán)重影響散熱器的效果。所以要定時吹掃和清理。
（4）負(fù)載過載。 變頻器所帶負(fù)載長時間過載，引起發(fā)熱。這時要檢查電動機、傳動機構(gòu)和所帶負(fù)載。
（5）溫度傳感器故障。 ntc即一個負(fù)的溫度控制器，它的阻值隨著溫度升高而降低。這種情況比較少見。
6. 接地故障
故障信息顯示為“ground fault”，是指變頻器的輸出端接地，或者因為電纜太長，對地產(chǎn)生一個太大的電容而引起。接地故障有以下幾種情況：
（1）所帶電機接地。電機在運轉(zhuǎn)過程中，由于軸承或線圈發(fā)熱的原因，使電機線圈的某相接地或絕緣性能變差，造成接地故障。這是需對電機進行檢修。
（2）所接電纜接地。連接電機和變頻器的電纜破損或過熱引起絕緣性能變差，也容易引起接地故障。
（3）變頻器內(nèi)部故障。在變頻器長時間運行后，內(nèi)部線路板絕緣性能變差，也會引起對地絕緣電阻偏小，變成接地故障。這時需對變頻器線路板作絕緣處理，斷電后噴絕緣漆，可消除此故障。
7. 其它故障
上述的是常見故障，但在使用過程中還會發(fā)生一些比較少見的故障如雷電干擾或其它的電磁干擾，它會引起變頻器故障停機或參數(shù)紊亂。采取的辦法其一是加金屬外殼進行屏蔽（這種方法只適合于小功率的變頻器），既可讓變頻器的電磁波不外泄，也可屏蔽掉外界的電磁信號的干擾。另外就是在變頻器的輸入、輸出端加濾波器來消除諧波，也可消除干擾。
：鞏經(jīng)理
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