★KTR ROTEX聯(lián)軸器特點(diǎn)：一般彈性聯(lián)軸器中間的彈性體承受彎曲力和壓力，易磨損，而KTR ROTEX聯(lián)軸器的彈性體僅受壓力，因而能承受更大的負(fù)荷。KTR ROTEX聯(lián)軸器彈性體在承載和高轉(zhuǎn)速時(shí)有變形，因此安裝時(shí)應(yīng)為其變形預(yù)留足夠的空間（見受力變形圖)。

彈性圈梅花型彈性聯(lián)軸器開天KTR ROTEX125 因此，理論上，分離（或釋放）螺桿的邊的間隔套筒螺母側(cè)可以完全釋放拉伸應(yīng)力； 拆卸（或釋放）后側(cè)錐形軸套螺母還使釋放側(cè)拉力。

耦合梅花梅花耦合兩種主要類型，一種是傳統(tǒng)的直鉗夾和所述另一個(gè)鉗口是零間隙表面（凹面）耦合。彈性圈梅花型彈性聯(lián)軸器開天KTR ROTEX125

另外，兩軸的水平度、同心度誤差大，造成聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)別勁。和起重配件聯(lián)軸器齒輪磨損的原因基本相似，連接螺栓除受到正常作用力外，還受到附加彎矩，因而使之折斷。這是主要原因。這種原因多發(fā)生在減速器主軸左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直徑較細(xì)，強(qiáng)度不夠或螺栓材質(zhì)較差也可造成螺栓折斷現(xiàn)象。螺栓是聯(lián)軸器的主要部件，也是易損件，很可能半聯(lián)軸器沒壞，螺栓先出問題，導(dǎo)致客戶停機(jī)出現(xiàn)損失。不同型式的聯(lián)軸器所選用的螺栓根據(jù)尺寸，長度，強(qiáng)度，使用環(huán)境等選擇或經(jīng)過計(jì)算得出合適的扭矩再選，考慮運(yùn)過程中的主要工作環(huán)境 化學(xué)成分、沖擊韌性和硬度符合標(biāo)準(zhǔn)。等速萬向聯(lián)軸器是機(jī)械傳動(dòng)與聯(lián)接的重要基礎(chǔ)部件, 被廣泛應(yīng)用于汽車、起重運(yùn)輸和工程機(jī)械等設(shè)備中。

不能隨意改動(dòng)內(nèi)部連線。如空調(diào)裝在易受電壓波動(dòng)干擾或電磁干擾的地方，控制線zui好加磁環(huán)或用雙絞線，以免空調(diào)受到干擾而失靈，尤其是變頻空調(diào)、天井式空調(diào)必須使用機(jī)器本身自帶的信號控制線，不得自己加長線或不使用機(jī)器自帶線。螺釘要擰緊，松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致過熱或部件失靈，有起火危險(xiǎn)。接線時(shí)依照線路圖或電氣控制原理，按顏色、標(biāo)識(shí)符號對應(yīng)進(jìn)行連接。用線夾和固定螺釘，固定電源連線及信號控制線。