產(chǎn)品詳情

新疆KTR ROTEX14梅花聯(lián)軸器減震圈 兩個同軸的軸和水平度誤差過大,聯(lián)接可以在一定范圍內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)償,使得所述小齒輪與內(nèi)齒嚙合的是不正確的,從而導(dǎo)致局部接觸,并且已經(jīng)出現(xiàn)了額外的扭矩。

KTR螺旋性聯(lián)軸器(STL)--高疲勞抵抗,等速回轉(zhuǎn)。允許平行偏差0.25mm,角度偏差5° ,軸向偏差 +/-0.25mm。有鋁合金和不銹鋼材料可供選擇,一體化、小型、低慣量,廣泛應(yīng)用于編碼器及微型電機(jī)的傳動聯(lián)結(jié)。KTR波紋管聯(lián)軸器(BW)--高疲勞抵抗,等速回轉(zhuǎn),高扭矩剛性和靈敏度,零間隙回轉(zhuǎn)。新疆KTR ROTEX14梅花聯(lián)軸器減震圈

傳統(tǒng)的直顎梅花聯(lián)軸器不適合于高精度應(yīng)用伺服驅(qū)動器使用。梅零間隙爪形聯(lián)接器鉗口直基礎(chǔ)上發(fā)展而來,只是設(shè)計可以是適合于伺服系統(tǒng)的用于耦合所述伺服馬達(dá),步進(jìn)馬達(dá)和滾珠絲杠的應(yīng)用。表面改性是減少沖擊在將隔套和限制其高速運(yùn)轉(zhuǎn)的梅向心力。我們利用有限元分析軟件計算部件的剛度系數(shù),為整個傳動系統(tǒng)進(jìn)行扭向振分析,在研發(fā)中心的測試臺上對產(chǎn)品進(jìn)行仿真工況測試。我們的終目標(biāo)就是程度使用戶滿意。

主要原因有四點(diǎn),一是材質(zhì)的搭配是否合理,二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量,三是潤滑油的選擇,添加量是否正確,四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。蝸輪磨損蝸輪一般采用錫青銅,配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用4C:淬硬HRC5一55,經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,減速機(jī)正常運(yùn)行時,蝸桿就象一把淬硬的銼刀,不停地銼削蝸輪,使蝸輪產(chǎn)生磨損。一般來說,這種磨損很慢,象某廠有些減速機(jī)可以使用1年以上。


