BUS柔性水泥嵌縫料 

太赫茲具有透視性、安全性等特點(diǎn),近年來(lái)在無(wú)損檢測(cè)領(lǐng)域得到了較快的發(fā)展和應(yīng)用,以返波振蕩管連續(xù)太赫茲波成像系統(tǒng)對(duì)5mm厚的玻璃纖維復(fù)合材料進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)實(shí)驗(yàn),其中包括熱損傷(dmin=0.5mm)、空氣分層(smin=0.5mm2)等缺陷,獲得樣品的成像結(jié)果及數(shù)據(jù)。結(jié)果表明,返波振蕩管連續(xù)太赫茲波成像技術(shù)對(duì)從背面對(duì)玻璃纖維復(fù)合材料樣品中的兩種缺陷有清晰成像,且結(jié)合成像數(shù)據(jù),可排除樣品中環(huán)氧樹脂的影響,驗(yàn)證不同缺陷之間的特性,進(jìn)一步確定損傷類型。

★BUS柔性水泥嵌縫料產(chǎn)品特點(diǎn)

1、本品嵌填縫隙經(jīng)固化后與被粘結(jié)板材成為整體的嵌縫料,克服了用普通水泥砂漿嵌填后產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象。 

2、本品具有優(yōu)良的耐水性、抗?jié)B性,可用于潮濕基層。 

3、本品很好的解決了柔韌與承重之間的矛盾，既具有柔韌性，又具有硬度，可承重,又耐磨。 

4、本品以無(wú)機(jī)材料為主，具有粘結(jié)好、固化好、耐久性優(yōu)良等特點(diǎn)。  

 ★BUS柔性水泥嵌縫料產(chǎn)品用途 1、適用于公路路面、工業(yè)廠房及民用建筑混凝土地面伸縮縫的嵌填。 2、適用于室內(nèi)外小活動(dòng)量板縫、裝飾縫及伸縮縫的嵌填處理。     

采用原位聚合法合成了水泥基材料自修復(fù)用脲醛樹脂/環(huán)氧樹脂(UF/E)微膠囊,利用電化學(xué)阻抗譜測(cè)試方法和滲流結(jié)構(gòu)參數(shù)檢測(cè)、評(píng)價(jià)了該微膠囊的自修復(fù)效果,總結(jié)了滲流結(jié)構(gòu)中迂曲度T和水力半徑rh在不同自修復(fù)溫度、自修復(fù)齡期、微膠囊參數(shù)時(shí)的變化規(guī)律,同時(shí),分析了UF/E微膠囊在水泥基體中發(fā)揮自修復(fù)作用的機(jī)理.
 ★BUS柔性水泥嵌縫料技術(shù)參數(shù) 

1、基層要求無(wú)疏松，起砂及缺邊缺角，有以上情況，在施工前應(yīng)清理及修補(bǔ)，經(jīng)養(yǎng)護(hù)后施工。 

2、施工時(shí)基層表面無(wú)浮水，無(wú)冰霜，無(wú)灰塵。

 【曲陽(yáng)BUS水泥嵌縫料]-道路伸縮縫修補(bǔ)

將0.1%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))碳納米管摻加到微鋼纖維-PVA纖維增強(qiáng)水泥砂漿中,以提高其起裂斷裂韌度.結(jié)果顯示:與空白試件相比,在28d齡期時(shí),摻加0.1%碳納米管的微鋼纖維-PVA纖維增強(qiáng)水泥砂漿彈性模量和起裂斷裂韌度分別提升了9.05%和21.44%;碳納米管主要通過(guò)橋連作用、網(wǎng)格填充作用增強(qiáng)微鋼纖維-PVA纖維增強(qiáng)水泥砂漿的起裂斷裂韌度.
★ BUS柔性水泥嵌縫料配料： 

1、先將BUS膠液倒入攪拌容器中。 

2、將BUS粉料一邊慢慢倒入，一邊攪拌直至成為均勻的膏狀。

★BUS柔性水泥嵌縫料施工： 嵌縫前，先用水潤(rùn)濕板縫兩側(cè)，但不要有浮水。嵌縫時(shí)用膩?zhàn)拥断裙伟?nbsp;縫兩側(cè)，使嵌縫料滿粘板縫隙兩側(cè)，再填滿板縫隙中間，并抹平縫隙表面，與板面兩側(cè)刮平。   

★BUS柔性水泥嵌縫料注意事項(xiàng) 

1、使用時(shí)應(yīng)隨攪隨用，應(yīng)在30min內(nèi)用完，以防止水份揮發(fā)而影響使用。 

2、施工時(shí)，氣溫不低于5℃，不可進(jìn)行三面粘結(jié)。     

★BUS柔性水泥嵌縫料包裝貯存 貯存運(yùn)輸時(shí)防潮濕、防曝曬、膠液應(yīng)置于5℃以上的陰涼處，貯存期為6個(gè)月，本品無(wú)毒、無(wú)味、無(wú)污染、可按一般貨物運(yùn)輸。   

★BUS柔性水泥嵌縫料工程包裝 

20kg/桶 

【曲陽(yáng)BUS水泥嵌縫料]-道路伸縮縫修補(bǔ)

針對(duì)混凝土橋橋面鋪裝防水黏結(jié)層材料的合理選擇問(wèn)題,采用能表征其真實(shí)工作狀態(tài)的路用性能測(cè)試方法,對(duì)4種常用的防水黏結(jié)層材料進(jìn)行了路用性能測(cè)試,并結(jié)合經(jīng)濟(jì)指標(biāo),利用混合型多指標(biāo)灰靶決策模型對(duì)橋面鋪裝防水黏結(jié)層材料進(jìn)行了優(yōu)選.結(jié)果表明:溫度和水是影響防水黏結(jié)層材料黏結(jié)強(qiáng)度的重要因素,二者耦合作用時(shí),影響更為顯著;防水黏結(jié)層材料的設(shè)置可以顯著提高鋪裝結(jié)構(gòu)的疲勞壽命,使用SBS改性瀝青的組合結(jié)構(gòu)抗疲勞性能最優(yōu);SBS改性瀝青同步碎石防水黏結(jié)層材料的灰靶決策綜合效用最優(yōu),推薦其作為混凝土橋橋面鋪裝防水黏結(jié)層材料.利用電液伺服多軸疲勞子結(jié)構(gòu)試驗(yàn)機(jī),對(duì)混凝土進(jìn)行了疲勞試驗(yàn),分析了混凝土在無(wú)側(cè)壓和有側(cè)壓拉壓循環(huán)荷載作用下的疲勞壽命、疲勞強(qiáng)度及應(yīng)力、應(yīng)變變化規(guī)律.通過(guò)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸處理,得到了混凝土的疲勞壽命S-N曲線及其表達(dá)式.結(jié)果表明:在側(cè)壓作用下,混凝土的疲勞性能有所降低,其疲勞強(qiáng)度隨著側(cè)壓的增加而降低,疲勞應(yīng)變也隨之變大.
【曲陽(yáng)BUS水泥嵌縫料]-道路伸縮縫修補(bǔ)

下一篇：http://www.limitedtoo.cn/jiage/4_63782367.html