產(chǎn)品詳情
中頻焊機(jī)與工頻焊機(jī)區(qū)別：1、三相電源平衡輸入，功率因數(shù)高達(dá)95％；2、次級回路幾乎沒有感應(yīng)能量損失；3、較低的焊接電流和電極壓力；4、節(jié)約能量達(dá)30％以上；5、電極壽命提高1倍以上，減少電極修磨時(shí)間；中頻焊機(jī)的優(yōu)勢；工頻點(diǎn)焊機(jī)的輸出電流是一個正弦波，而中頻點(diǎn)焊機(jī)的；中頻焊機(jī)與工頻焊機(jī)區(qū)別：1、三相電源平衡輸入，功率因數(shù)高達(dá)95％2、次級回路幾乎沒有感應(yīng)能量損失；3、較低的焊接電流和電極壓力；4、節(jié)約能量達(dá)30％以上；5、電極壽命提高1倍以上，減少電極修磨時(shí)間。中頻焊機(jī)的優(yōu)勢：工頻點(diǎn)焊機(jī)的輸出電流是一個正弦波，而中頻點(diǎn)焊機(jī)的輸出電流波形如圖所示。在相同時(shí)間內(nèi)，中頻點(diǎn)焊機(jī)的輸出功率比工頻點(diǎn)焊機(jī)大概多一倍，
中頻焊機(jī)控制智能化程度高，適應(yīng)材料范圍廣，尤其能夠得到穩(wěn)定、可靠的焊點(diǎn)質(zhì)量。與傳統(tǒng)的工頻焊機(jī)相比，中頻焊機(jī)運(yùn)行的能源本錢比工頻焊機(jī)節(jié)約近1/3，適合自動線運(yùn)用，控制智能化程度高，適應(yīng)材料范圍廣，尤其能夠得到穩(wěn)定、可靠的焊點(diǎn)質(zhì)量。隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車車身結(jié)構(gòu)的安全性及新材料的運(yùn)用對白車身的焊接工藝提出了新的挑戰(zhàn)。對于帶涂層的鋼板、涂膠的鋼板、多層板及不同材質(zhì)板等條件下的焊接，傳統(tǒng)的工頻焊機(jī)難以滿足焊接要求，應(yīng)運(yùn)而生的是各種先進(jìn)的焊接工藝及焊接設(shè)備，如中頻焊機(jī)、激光焊機(jī)等。近年來，國外部分生產(chǎn)汽車批量大的企業(yè)將中頻點(diǎn)焊機(jī)器人和伺服技術(shù)點(diǎn)焊機(jī)器人應(yīng)用于轎車白車身焊裝線。尤其在歐洲，中頻點(diǎn)焊機(jī)器人使用量已占40%.5mm，此處焊點(diǎn)的焊接質(zhì)量很不穩(wěn)定。當(dāng)焊接電流過大時(shí)，會引起焊點(diǎn)過燒或焊點(diǎn)燒穿；當(dāng)焊接電流調(diào)小時(shí)，又會引起弱，并擴(kuò)大到鋁合金轎車車身的點(diǎn)焊作業(yè)。在國內(nèi)中頻焊機(jī)在各大汽車廠中也得到了越來越廣泛的應(yīng)用，如一汽大眾、奇瑞汽車、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)等廠家都已將中頻焊機(jī)運(yùn)用于自動線焊接或人工點(diǎn)焊。
中頻焊機(jī)控制智能化程度高，適應(yīng)材料范圍廣，尤其能夠得到穩(wěn)定、可靠的焊點(diǎn)質(zhì)量。與傳統(tǒng)的工頻焊機(jī)相比，中頻焊機(jī)運(yùn)行的能源本錢比工頻焊機(jī)節(jié)約近1/3，適合自動線運(yùn)用，控制智能化程度高，適應(yīng)材料范圍廣，尤其能夠得到穩(wěn)定、可靠的焊點(diǎn)質(zhì)量。隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車車身結(jié)構(gòu)的安全性及新材料的運(yùn)用對白車身的焊接工藝提出了新的挑戰(zhàn)。對于帶涂層的鋼板、涂膠的鋼板、多層板及不同材質(zhì)板等條件下的焊接，傳統(tǒng)的工頻焊機(jī)難以滿足焊接要求，應(yīng)運(yùn)而生的是各種先進(jìn)的焊接工藝及焊接設(shè)備，如中頻焊機(jī)、激光焊機(jī)等。近年來，國外部分生產(chǎn)汽車批量大的企業(yè)將中頻點(diǎn)焊機(jī)器人和伺服技術(shù)點(diǎn)焊機(jī)器人應(yīng)用于轎車白車身焊裝線。尤其在歐洲，中頻點(diǎn)焊機(jī)器人使用量已占40%.5mm，此處焊點(diǎn)的焊接質(zhì)量很不穩(wěn)定。當(dāng)焊接電流過大時(shí)，會引起焊點(diǎn)過燒或焊點(diǎn)燒穿；當(dāng)焊接電流調(diào)小時(shí)，又會引起弱，并擴(kuò)大到鋁合金轎車車身的點(diǎn)焊作業(yè)。在國內(nèi)中頻焊機(jī)在各大汽車廠中也得到了越來越廣泛的應(yīng)用，如一汽大眾、奇瑞汽車、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)等廠家都已將中頻焊機(jī)運(yùn)用于自動線焊接或人工點(diǎn)焊。
