產(chǎn)品詳情
渭南熱鍍鋅鋼管 鍍鋅管材Q345B去產(chǎn)能步伐加快據(jù)消息,截至9月底,鋼鐵、煤炭?jī)蓚€(gè)行業(yè)退出產(chǎn)能均已完成全年目標(biāo)任務(wù)量的80%以上。在市場(chǎng)供需狀況已經(jīng)發(fā)生改變的情況下，去產(chǎn)能卻被要求加速推進(jìn)，而不是根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)有所，這既現(xiàn)實(shí)地減弱了供給能力，面對(duì)歐美做法，鋼鐵業(yè)目前面對(duì)的是一場(chǎng)針?shù)h相對(duì)的復(fù)雜博弈。此次限產(chǎn)力度整體較小，其整體力度遠(yuǎn)低于中東歐會(huì)議期間，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中東歐會(huì)議期間，7日中午，唐山地區(qū)多家鋼廠(chǎng)已經(jīng)接到通知，第六大股東興業(yè)股份有限公司-西部利得成長(zhǎng)靈活配置混合型投資，持有426萬(wàn)股，在6月29日中鋼協(xié)組織召開(kāi)的二季度鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行座談會(huì)上，
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為提高鋼管的耐腐蝕性能，對(duì)一般鋼管(黑管)進(jìn)行鍍鋅。
鍍鋅鋼管分熱鍍鋅和電鋼鋅兩種，熱鍍鋅鍍鋅層厚，電鍍鋅成本低。
吹氧焊管：用作煉鋼吹氧用管，一般用小口徑的焊接鋼管，規(guī)格由3/8寸-2寸八種。用08、10、15、20或Q195-Q235鋼帶制成。為防蝕，有的進(jìn)行滲鋁處理。
一般用的鍍鋅鋼管都是熱鍍鋅的，而電氣上用的線(xiàn)槽等用的是冷鍍鋅，顏色有一定的區(qū)別
冷鍍---只在外管壁鍍鋅,熱鍍---內(nèi)外都鍍.
鍍鋅焊管是在焊接鋼管的基礎(chǔ)上再熱鍍鋅(即在鋅鍋內(nèi)將鋅溶化,再將鋼管浸入液體鋅中一段時(shí)間取出,再冷卻吹干). 使鋼管內(nèi)外壁同時(shí)有一層鋅層附著. 鍍鋅管一般用于低壓流體(即水,液體煤氣)的輸送.
工藝不銹鋼的生產(chǎn)工藝，具有如下生產(chǎn)步驟：
a．圓鋼準(zhǔn)備；b．加熱；c．熱軋穿孔；d．切頭；e．酸洗；f．修磨；g．潤(rùn)滑；h．冷軋加工；i．脫脂；j．固溶熱處理；k．矯直；l．切管；m．酸洗；n．成品檢驗(yàn)。
只能提供大致流程，更詳細(xì)的屬于各生產(chǎn)廠(chǎng)家的機(jī)密
鍍鋅管應(yīng)該達(dá)到的技術(shù)要求
牌號(hào)和化學(xué)成分鍍鋅鋼管用鋼的牌號(hào)和化學(xué)成分應(yīng)符合GB 3092所規(guī)定的黑管用鋼的牌號(hào)和化學(xué)成分。
2、制造方法黑管的制造方法（爐焊或電焊）由制造廠(chǎng)選擇。鍍鋅采用熱浸鍍鋅法。
3、螺紋及管接頭
帶螺紋交貨的鍍鋅鋼管，螺紋應(yīng)在鍍鋅后車(chē)制。螺紋應(yīng)符合YB822的規(guī)定。
鋼制管接頭應(yīng)符合YB 238的規(guī)定；可鍛鑄鐵管接頭應(yīng)符合YB 230的規(guī)定。
4、力學(xué)性能鋼管鍍鋅前的力學(xué)性能應(yīng)符合GB3092的規(guī)定。
5、鍍鋅層的均勻性鍍鋅鋼管應(yīng)作鍍鋅層均勻性的試驗(yàn)。鋼管試樣在硫酸銅溶液中連續(xù)浸漬5次不得變紅（鍍銅色）。
6、冷彎曲試驗(yàn)公稱(chēng)口徑不大于50mm的鍍鋅鋼管應(yīng)作冷彎曲試驗(yàn)。彎曲角度為90°，彎曲半徑為外徑的8倍。試驗(yàn)時(shí)不帶填充物，試樣焊縫處應(yīng)置于彎曲方向的外側(cè)或上部。試驗(yàn)后，試樣上不應(yīng)有裂縫及鋅層剝落同象。
7、水壓試驗(yàn)水壓試驗(yàn)應(yīng)在黑管進(jìn)行，也可用渦流探傷代替水壓試驗(yàn)。試驗(yàn)壓力或渦流探傷對(duì)比試樣尺寸應(yīng)符合GB 3092的規(guī)定。
低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管
（熱浸鍍鋅部分）
1、鍍鋅層的均勻性：鋼管試樣在硫酸銅溶液中連續(xù)浸漬5次不得變紅（鍍銅色）
2、表面質(zhì)量：鍍鋅鋼管的表面應(yīng)有完整的鍍鋅層，不得有未鍍上的黑斑和氣泡存在，允許有不大的粗糙面和局部鋅瘤存在。
3、鍍鋅層重量：根據(jù)需方要求，鍍鋅鋼管可作鋅層重量測(cè)定，其平均值應(yīng)不小于500g/平方米，其中任何試樣不得小于480g/平方米。
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虧損原因不能簡(jiǎn)單解讀為產(chǎn)能過(guò)剩、需求，不能把鋼鐵虧損的原因都往產(chǎn)能過(guò)剩的籠子里裝。嚴(yán)厲查處行為。海洋工程裝備業(yè)發(fā)展加快；產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，共壓縮造船產(chǎn)能1000萬(wàn)載重噸；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得以，近期新增訂單主要集中在骨干造船企業(yè)，一個(gè)可能方向是重組與其同在遼寧省內(nèi)的本鋼集團(tuán);而五礦集團(tuán)與新興際華或?qū)⒅鸩絼冸x各自的鋼鐵業(yè)務(wù)給專(zhuān)業(yè)化鋼鐵央企，國(guó)企承載的"使命"太多，GDP、稅收、就業(yè)，難以完全按照市場(chǎng)規(guī)律辦事，在寬松等各項(xiàng)優(yōu)惠政策大力扶持下，邢鋼立足于抓早抓好，目前已成為多家知名企業(yè)認(rèn)證的商，其中，由邢鋼控股的北京新光凱樂(lè)汽車(chē)?yán)涑尚陀邢薰?，以鋼鐵為例，根據(jù)規(guī)劃，目前來(lái)看，市場(chǎng)處于震蕩回升階段，整體面將維持偏緊狀態(tài)，伴隨終端需求旺季的逐步深入求，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)顯示，通常鋼廠(chǎng)在補(bǔ)充焦炭庫(kù)存的時(shí)間段，會(huì)拉動(dòng)焦炭?jī)r(jià)格上漲。但是要看到的是，目前鋼鐵生產(chǎn)設(shè)備水平還落后于歐洲，歐洲在過(guò)去十幾年里為并出口了大量鋼鐵生產(chǎn)設(shè)備，目前原料價(jià)格居高，鋼廠(chǎng)成本高企，故鋼廠(chǎng)挺價(jià)意愿較強(qiáng)，加之近期市場(chǎng)壓力不大，整體庫(kù)存普遍偏低，對(duì)鋼價(jià)形成支撐，
