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MT-BSC-H110K

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MT-BSL-75K

MT-BSL-90K

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MT-BSL-H75K

MT-RC-H160K

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MT-RC-H280K

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NZ1MEM-2GBSD

MR-TB20

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MR-RB34-4

PLC：西門子、ABB、施耐德、AB羅克韋爾、惠朋、歐姆龍、巴赫曼等
DCS卡件：ABB、霍尼韋爾、瑞恩、英泰、英維斯、日立、貝利等
閥門泵：費斯托、力士樂、SMC、威格士、哈威、阿托斯、賀德克、亞德客、飛力泵閥等。
機器人備件：ABB、發(fā)那科、安川、酷卡、川崎等。
編碼器：包米勒、圖爾克、倍加福、海德漢、多摩川等。
傳感器：邦納、圖爾克、皮爾磁、倍加福、基恩士、松下、歐姆龍等。
儀器儀表：ABB、西門子、霍尼韋爾、羅斯蒙特、E+H、歐陸等。
伺服電機驅(qū)動器：力士樂、安川、SEW、發(fā)那科、倫茨等。
PHOENIX菲尼克斯：電源、端子、繼電器、浪涌保護、型號隔離器等。
WIKA威卡：壓力表、電流表、壓力開關(guān)、傳感器、變送器、數(shù)字顯示器等

反思該起事故，結(jié)合筆者的實際經(jīng)歷，其實還有很多現(xiàn)場問題未說明白：從人員的角度看，作業(yè)隊伍專業(yè)人員明顯不足，專業(yè)素質(zhì)和安全意識、技能都值得反思，而且作業(yè)隊伍工作面廣、戰(zhàn)線長、人員分散、作業(yè)時間太久（持續(xù)將近2個月），可謂“遍地開花而又人困馬饑”；而業(yè)主單位，同樣存在專業(yè)（監(jiān)護）人員不足，未能有效履行現(xiàn)場監(jiān)督、監(jiān)護的職責(zé)，或許所謂的“安全交底”、“安全監(jiān)督檢查”都是形式上，取得的實效值得懷疑。從安全技術(shù)的角度分析，開展高風(fēng)險（觸電、高處墜落）作業(yè)，其停電計劃單的內(nèi)容與實際工作內(nèi)容不符合、現(xiàn)場卻缺乏基本的安全隔離措施、作業(yè)人員連基本的安全防護措施都沒有等等，保證安全的組織措施和技術(shù)措施就更是形同虛設(shè)，讓人在反思：這種問題不出問題是偶然，出了問題則是必然，說難聽點就是“組織管理混亂”、“江湖一片亂麻麻”。