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目前對盤式制動器的裝配進行分析，易出現的問題有：
(1)盤式制動器裝配時未按要求進行。
(2)盤式制動器裝配前未清洗潔凈。
(3)盤式制動器各連接銷軸不靈活.卡澀。
盤式制動器裝配的正確做法：
1)制動盤的端面跳動應不大于0.5mm;
2)同一副制動器兩閘瓦工作面的平行度應不大于0.5mm:
3)同一副制動器的支架端面與制動盤中心線平面間距離h(圖8-21)的允許偏差為±0.5mm，制動器支架端面與制動盤中心平面的平行度不得大于0.2mm;
4)閘瓦與制動盤的間隙應均勻，其值宜為1mm;
5)各制動器制動缸的對稱中心與主軸軸心在鉛垂面內的重合度△值應不大于3mm(圖8-22)。
制動器的操縱機構有機械式、氣力式和液壓式等類型。 下面就為大家介紹這三種類型的制動器的特點與原理。
機械式制動器操縱機構由踏板、拉桿等機械桿件組成，完全由人力來操縱，左、右制動器分別由兩個踏板操縱，分開使用時，可單側制動。以協(xié)助轉向。當兩踏板聯鎖成一體時，可使左右輪同時制動。運輸作業(yè)一定要聯成一體。還設有停車鎖裝置，它可卡住已踩下的制動踏板，使其不能回位，容易實現在坡地上停車。
氣力式制動器操縱機構是利用壓縮空氣的壓力作為動力，使車輛制動。氣力式制動系由駕駛員踩踏板，制動控制閥(俗稱總泵)使貯氣筒內的壓縮空氣通人制動器室(俗稱分泵)，壓縮空氣的壓力把制動器室的推桿向外推出，使制動器的凸輪轉動，撐開蹄式制動器的蹄片，對車輛實現制動。放松踏板，總泵關閉貯氣筒來的通路，并把分泵內的壓縮空氣排到大氣中去，制動消除。這種制動方式，駕駛員不費大力就可得到較大的制動力矩，制動效果很好，所以在大、中型輪式拖拉機的拖車上廣泛采用。厭縮空氣由一個小型空氣壓縮機(俗稱氣泵)產生，氣泵由發(fā)動機驅動。
液壓式制動器操縱機構有的由液壓油泵供給動力，是動力式液壓剎車；有的是靠人力，用踏板踩動油泵供油，是人力液壓剎車。 塊式制動器是利用摩擦力來實現制動的。如果把摩擦離合器的從動部分固定起來，就構成了一個制動器，接合時就起制動作用。
