液壓制動器是一種靠液力來制動的設(shè)備，它的性能優(yōu)秀，穩(wěn)定性強，但是如果我們在日常維護或檢修中沒有做到位的話，還會引起的一些問題的，所以今天要介紹的內(nèi)容就是液壓制動器制動拖滯的原因。

    制動拖滯，從其發(fā)生的部位來說有各個車輪同時拖滯和個別車輪拖滯兩種情況；從其拖滯的程度來說有解除制動緩慢和持久拖滯兩種情況。液壓制動器各個車輪同時拖滯的故障多發(fā)生在總泵；個別車輪拖滯的故障，在此車輪的分泵和蹄片等。解除制動緩慢多由于皮碗皮圈輕微發(fā)脹；油路輕微堵塞；制動蹄回位彈簧軟弱等。持久拖滯則多因皮碗嚴重發(fā)脹，油路(主要是橡膠軟管)嚴重堵塞，制動蹄與制動鼓間間隙過小等。

    制動器如果發(fā)生拖滯，將出現(xiàn)汽車行駛無力，在行駛中加速困難，踏下離合器踏板時車速很快降低，有關(guān)制動鼓過熱等。此時應(yīng)首先檢查那些車輪的制動鼓過熱，必要時架空車輪檢查。

液壓制動器用制動液在車輛液壓制動裝置中起傳遞壓力，用以制止車輪轉(zhuǎn)動的液體。它的特性是：具有良好的流動性，具有較高的沸點，具有較好的抗腐蝕性和化學(xué)安定性。

   液壓制動液一般有以下三種類型：

  (1)醇型制動液適用于各種液壓制動的車輛上，但不適宜在嚴寒和炎熱地區(qū)的車輛使用。

  (2)礦油型制動液  能保證在-70～150℃范圍內(nèi)制動車輛靈活可靠，在我國各地區(qū)冬、夏季均可使用。但使用此類制動液時，必須將制動皮碗，軟管更換成耐油橡膠制品，以免受到腐蝕，引起車輛制動失靈。

 (3)合成型制動液  用于高速、大功率、重負荷和制動頻繁的車輛，在我國各地區(qū)均可使用。

液壓制動器是用來控制機械減速與停止的設(shè)備，按照工作狀態(tài)分為常閉式和常開式。常閉式指機構(gòu)不工作時，制動器處于自動合閘狀態(tài)，合閘力大多由彈簧或重錘的重力產(chǎn)生；而機構(gòu)運轉(zhuǎn)工作時，制動器處于松閘狀態(tài)。常開式與之相反，制動器經(jīng)常處于松閘狀態(tài)，當(dāng)需要制動時借助外力使制動器合閘制動。

     液壓制動器按照驅(qū)動方式分為自動式和操縱式。制動器合閘和松閘都自動進行，不需要對制動器進行專門操縱的屬于自動式。凡合閘和松閘以及制動力的大小均由司機隨意操縱的制動器屬于操縱式。一般情況下，常閉式制動器屬于自動式；常開式制動器屬于操縱式。

液壓制動器是一種優(yōu)質(zhì)的制動裝置。它特點就是制動平穩(wěn)、用途廣泛，在實際應(yīng)用中具有耗電少、噪音小、使用壽命長、安全可靠、維修方便等等。

 但液壓制動器用于起升機構(gòu)在剎車時輕易產(chǎn)生下滑，泛起“溜鉤”現(xiàn)象，因而多半在運行或平移機構(gòu)上采用液壓制動器。實在要克服這種”溜鉤”現(xiàn)象，只要通過對制動部件的調(diào)整就可以解決。煉鋼車間使用的液壓制動器，經(jīng)安裝調(diào)整后，可安全平穩(wěn)地吊起額定50噸重的鋼水包，并且不會泛起“溜鉤”現(xiàn)象。從目前液壓制動器配套應(yīng)用的情況來看，液壓制動器的還具備很大的上升空間。