(2)液壓制動總泵，將機械輸入力轉換為液壓輸出壓力。

    (3)液壓輸出壓力從總泵分配到兩個液壓油路，從而為對角分離式車輪制動油路供油。

    (4)液壓制動器壓力平衡控制系統(tǒng)，調節(jié)傳軸至車輪液制動器油路的制動液壓力，以控制制動力的分配。壓力平衡控制是通過動態(tài)后輪制動力比例分配(DRP)來實現(xiàn)的，這是防抱死制動系統(tǒng)調節(jié)器的一項功能。

    (5)液壓制動管和撓性制動軟管，使制動液流經液壓制動系統(tǒng)各部件。

    (6)液壓制動器車輪接合部件，將液壓輸入壓力轉換為機械輸出力。

    機械力由總泵轉換為油液壓力，并由壓力平衡控制系統(tǒng)調節(jié)為制動系統(tǒng)所要求的液壓，通過制動管和軟管輸送到液壓制動系統(tǒng)的車輪油路中。然后，車輪制動部件再將油液壓力轉換回機械力，從而使制動襯片壓緊制動系統(tǒng)旋轉部件。

液壓制動器的“拖滯現(xiàn)象”是指當解除制動時，放松制動踏板，制動器不能迅速回位或完全松脫，制動器仍處于較徽弱的制動狀態(tài)，發(fā)生“拖滯”現(xiàn)象的可能原因有：

    (1)前盤式卻動器活塞密封圈老化、失效，不能帶動活塞及時回位。

    (2)后輪鼓式制動器回位彈贊疲勞、失效，回位力不足，使制動蹄片不能徹底回位。

    (3)制動鼓安裝位置錯誤，使得制動鼓與制動蹄片的配合面發(fā)生變化，制動時不能正常貼合；非制動狀態(tài)時，由于制動鼓相對于摩擦片翹曲，而使摩擦片與制動鼓接觸，從而產生“拖滯”、“拖磨”現(xiàn)象。

    (4)手制動拉線調整不當，使后制動器的駐車制動器不能完全松脫。

    (5)后制動蹄摩擦片鉚釘松動，相應地減小了制動問隙。

    (6)制動液臟污，使制動主缸回油孔堵塞，回流不暢，從而使制動器不能完全回位。

    當發(fā)現(xiàn)制動“拖滯”則應作如下處理：

    (1)首先應檢查制動被，如發(fā)現(xiàn)制動液過臟，則應更換制動液，并清洗制動管路。

    (2)拆檢前盤式制動器，檢查制動鉗密封圈是否老化、如有老化現(xiàn)象即更換密封圈。

    (3)拆檢后輪鼓式制動器，如后制動器回位彈簧彈力不足或失效，則應更換彈簧。

    (4)檢查制動鼓安裝位置是否正確，如安裝偏心有翹曲現(xiàn)象，則應重新正確安裝。

    (5)檢查后輪制動蹄摩擦片鉚釘有無松動或摩擦片有無損壞現(xiàn)象，如有則更換。

    (6)檢查手制動拉索松緊度，如需要重新調整則按有關規(guī)范正確調整。