散熱性上，盤(pán)剎要比鼓剎散熱快，通風(fēng)盤(pán)剎的散熱效果非常好；在度上，盤(pán)剎會(huì)更高些，不過(guò)鄙人雨天路途泥濘的情況下當(dāng)剎盤(pán)沾了泥沙后剎車(chē)效果就會(huì)大打折扣，這也是盤(pán)剎的缺陷；費(fèi)用方面，鼓剎較盤(pán)剎更低，并且運(yùn)用壽命更長(zhǎng)，因而一些中低檔車(chē)多會(huì)選用鼓剎，中高檔以上的車(chē)型根本采納四剎。

   汽車(chē)設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與有用的視點(diǎn)動(dòng)身，通常轎車(chē)選用了混合的方法，前式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)。四輪轎車(chē)在制動(dòng)進(jìn)程中，因?yàn)閼T性的效果，前輪的負(fù)荷通常占汽車(chē)悉數(shù)負(fù)荷的70%－80%，因而前輪制動(dòng)力要比后。轎車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家為了節(jié)約本錢(qián)，就選用前式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)的方法。四式制動(dòng)的中高級(jí)轎車(chē)，選用前輪通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)是為了非常好地散熱，至于后輪選用非通風(fēng)盤(pán)式相同也是本錢(qián)的緣由。究竟通風(fēng)盤(pán)式的制作技術(shù)要雜亂得多，價(jià)錢(qián)也就相對(duì)貴了。跟著資料科學(xué)的開(kāi)展及本錢(qián)的下降，在轎車(chē)領(lǐng)域中，盤(pán)式制動(dòng)有逐步替代鼓式制動(dòng)的趨向。

   通常制動(dòng)器都是通過(guò)其間的固定元件對(duì)旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度下降，一起依托車(chē)輪與地上的附著效果，發(fā)生路面臨車(chē)輪的制動(dòng)力以使汽車(chē)減速。凡運(yùn)用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件作業(yè)外表的而發(fā)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器都變成制動(dòng)器。當(dāng)前汽車(chē)所用的制動(dòng)器可分為鼓式和盤(pán)式兩大類(lèi)。

   旋轉(zhuǎn)元件固裝在車(chē)輪或半軸上，即制動(dòng)力矩直接別離效果于兩邊車(chē)輪上的制動(dòng)器稱(chēng)為車(chē)輪制動(dòng)器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸上，其制動(dòng)力矩通過(guò)驅(qū)動(dòng)橋再分配到兩邊車(chē)輪上的制動(dòng)器稱(chēng)為中心制動(dòng)器。

     看過(guò)以上的額介紹之后，大家是不是對(duì)制動(dòng)器更加深入的了解了呢？  說(shuō)起制動(dòng)器來(lái)，大家應(yīng)該都知道制動(dòng)器其實(shí)就是我們平時(shí)所說(shuō)的剎車(chē)，那么制動(dòng)器一般都有哪些呢?這個(gè)就多了，有行車(chē)制動(dòng)器，駐車(chē)制動(dòng)器，液壓制動(dòng)器，塊式制動(dòng)器等等很多的種類(lèi)，在這里我們?cè)敿?xì)的介紹一下行車(chē)制動(dòng)器。