塊式制動(dòng)器應(yīng)滿(mǎn)足的基本要求是：能產(chǎn)生足夠大的制動(dòng)力矩，制動(dòng)平穩(wěn)、可靠，操縱靈活、方便，散熱好，體積小，有較高的耐磨性等。

 塊式制動(dòng)器是因?yàn)槠涔ぷ髟矶妹?，在工作時(shí)是通過(guò)制動(dòng)塊壓緊制動(dòng)輪來(lái)達(dá)到制動(dòng)目的的制動(dòng)器，今天要為大家介紹的是塊式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)與受力彎矩。

    根據(jù)塊式制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)器到制動(dòng)壁之間杠桿系統(tǒng)傳動(dòng)比大小，塊式制動(dòng)器分長(zhǎng)行程和短行程兩種。前者杠桿系統(tǒng)傳動(dòng)比大，為了保證松閘時(shí)制動(dòng)瓦離開(kāi)制動(dòng)輪有足夠的距離(退距)，需要驅(qū)動(dòng)裝置有較長(zhǎng)的工作行程(一般在20mm以上)，故稱(chēng)長(zhǎng)行程塊式制動(dòng)器;后者的杠桿系統(tǒng)大為簡(jiǎn)化，傳動(dòng)比較小，驅(qū)動(dòng)裝置的工作行程短小(一般不超過(guò)5mm)，故稱(chēng)為短行程塊式制動(dòng)器。

    塊式制動(dòng)器的制動(dòng)臂有直桿和彎桿兩種，直桿制動(dòng)臂制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)軸不受附加的彎矩，彎桿制動(dòng)臂制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)軸將承受附加的彎矩。 制動(dòng)器是用來(lái)降低機(jī)械轉(zhuǎn)速或迫使機(jī)械停止運(yùn)轉(zhuǎn)的裝置。為了減小制動(dòng)力矩和制動(dòng)器的尺寸，通常將制動(dòng)器配置在機(jī)器的高速軸上。

    制動(dòng)器按用途分可分為停止式和調(diào)速式兩種。前者只具有剎車(chē)和支持運(yùn)動(dòng)物體的作用:后者除上述作用外，還可調(diào)節(jié)物體運(yùn)動(dòng)速度。

    按操縱方式可分為手動(dòng)、自動(dòng)和混合式。

    按工作狀態(tài)可分為常開(kāi)式和常閉式。常開(kāi)式經(jīng)常處于松閘狀態(tài)，必須施加外力才能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。常閉式經(jīng)常處于合閘即制動(dòng)狀態(tài)，只有施加外力才能解除制動(dòng)狀態(tài)。起重機(jī)械中的提升機(jī)構(gòu)常采用常閉式制動(dòng)答，而各種車(chē)輛的主制動(dòng)器則采用常開(kāi)式。

    常見(jiàn)的制動(dòng)器多采用摩擦制動(dòng)器，按其結(jié)構(gòu)特征可分為塊式、帶式和盤(pán)式。它們都是利用摩擦元件之間產(chǎn)生摩擦阻力矩來(lái)消耗機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件的動(dòng)能，以達(dá)到制動(dòng)的目的。主要由制動(dòng)架、摩擦元件和驅(qū)動(dòng)裝置三部分組成。制動(dòng)架是制動(dòng)器其他部分安裝和支承的基礎(chǔ)，摩擦元件與制動(dòng)輪為面接觸，以產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩。驅(qū)動(dòng)裝置則將作用于制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)力放大并傳遞給章擦元件以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)(緊閘)或使康擦元件與制動(dòng)輪脫離接觸而松閘。