產(chǎn)品詳情

隔音板越高,其陰影區(qū)域越大,對聲音的衰減作用也就越大,這是顯而且易見的。但隔音板過高,可能會帶來結(jié)構(gòu)、環(huán)境和造價等諸多問題,所以隔音板本身不可能建造得太高。在設(shè)計隔音板時應(yīng)該因地制宜,利用地形地貌,提高隔音板的有效高度,以小的代價,獲取好的效果。隔聲屏障的水平位置應(yīng)盡量的靠近聲源,這樣有利于加大屏障的陰影區(qū),從而提高其聲衰減的作用。在其他條件不變的情況下,聲屏障距聲源較近時的陰影區(qū)域大于距聲源較遠的情況。
高速公路的線路都是比較長,如果是在兩邊都有村莊的話,肯定是要相互來往。而中間有了一個高速公路就是要繞道很遠。有很多人都是覺得非常麻煩,于是就喜歡橫穿高速公路。在高速公路上行駛的車車速都是很快。這樣橫穿整個高速,是很危險的事情。甚至是造成車禍的主要原因。但是現(xiàn)在很多居民的覺悟并不是很高,他們就是覺得自己能夠省下很多時間。我們的百葉聲屏障具有耐腐蝕性的特點,而且它在使用的時候還會有耐熱性好的特點,所以得到了許多人的喜愛,現(xiàn)在很多地方都在使用著這種聲屏障。
金屬微孔型隔聲屏障通常以鍍鋅鋼板、不銹鋼板、銅板、鋁板、鎳板及合金板為原料,經(jīng)沖床通過模具沖壓而成。金屬圓孔聲屏障具有美觀、整體性強、網(wǎng)孔均勻、網(wǎng)面平滑、亦于加工、成本低廉等特點。
鋁板和彩鋼板。金屬聲屏障屏體可采用百葉孔或是微孔沖孔,吸收噪音。金屬鍍鋅板聲屏障主要由鋼立柱鍍鋅板板組成,屏體板主要內(nèi)部有隔音棉,外部是兩層金屬板。鍍鋅板可采用百葉孔或是微孔沖孔,吸收噪音。鋁板聲屏障是指采用了優(yōu)質(zhì)國外進口低碳材料制作而成的隔音材料。鋁板聲屏障表面進行大量優(yōu)化措施,加強了鋁板聲屏障的柔韌性。彩鋼板聲屏障主要由鋼立柱和彩鋼屏體板組成,屏體板主要內(nèi)部有泡沫夾心作為吸音材料,外部是兩層彩鋼板,可以多種顏色防水、防塵:材料設(shè)計時充分考慮防水、防塵,在揚塵或淋雨環(huán)境中其吸聲性能不受影響,構(gòu)造中已設(shè)置排塵排水措施,避免構(gòu)件內(nèi)部積水。為了定量化描述瀝青發(fā)泡過程設(shè)計參數(shù)與瀝青發(fā)泡效果之間的動力學(xué)關(guān)系,提出了瀝青發(fā)泡過程參數(shù)敏感性的工程化分析方法;根據(jù)多場條件下的多相流體動力學(xué)理論,建立了瀝青發(fā)泡過程設(shè)計參數(shù)與耦合場分布的動力學(xué)模型,并分析了不同瀝青發(fā)泡腔結(jié)構(gòu)參數(shù)下的耦合場分布情況.結(jié)果表明:耦合場分布的統(tǒng)計數(shù)值與瀝青發(fā)泡試驗數(shù)據(jù)之間具有確定的相關(guān)性,瀝青發(fā)泡動力學(xué)模型能夠在一定程度上表征實際瀝青發(fā)泡效果;利用瀝青發(fā)泡動力學(xué)模型,從工程化角度對瀝青發(fā)泡過程參數(shù)進行敏感性分析,得出了不同設(shè)計參數(shù)對耦合場分布影響的敏感性系數(shù).

高速公路隔聲屏障應(yīng)盡可能的靠近聲源處設(shè)置,這樣有利于加大屏障的陰影區(qū),從而提高其聲衰減的作用。在其他條件不變的情況下,高速公路隔聲屏障距聲源較近時的陰影區(qū)域大于距聲源較遠的情況。不過這些僅僅只是附帶作用。不管是如何,隔聲屏障都是為了能夠阻擋噪音。為了不讓周邊的群眾受到噪音污染。噪音也是一種污染,對于人的身體有很大傷害。這個可能很多人都是不知道,有的覺得不就是吵了一點嗎。只要是慢慢的習(xí)慣就行了,實際上并不是這樣。噪音很大的話,是會影響人的身體,對于人的身體有很大傷害。所以一定要是阻隔這些噪音。泡沫鋁是由在純鋁或鋁合金中參與添加劑后,經(jīng)過發(fā)泡技術(shù)而成,一同兼有金屬和氣泡特征,歸于新式的多孔性吸聲材料。
應(yīng)用有限單元法對交通荷載作用下的(軟土)地基進行隱式動力分析,再基于地基應(yīng)力響應(yīng)分析和變形響應(yīng)分析,研究了土工格柵加筋減小交通荷載引起的地基累積塑性變形的機理.結(jié)果表明:路堤高度為1m左右時,在交通荷載作用下,地基會產(chǎn)生顯著的累積塑性變形;土工格柵加筋改善地基表面的壓應(yīng)力分布,減小傳遞到地基表面的剪應(yīng)力;土工格柵加筋降低了地基上部由交通荷載引起的動偏應(yīng)力,從而致使地基的累積塑性變形明顯減小;隨著路堤高度的增加,由交通荷載引起的地基累積塑性變形迅速減小,加筋效果相應(yīng)下降.
金屬百葉隔聲屏障內(nèi)部是由阻性消聲器是靠纖維型吸聲材料吸聲的,纖維型吸聲材料是靠聲波 進入材料引起材料孔隙中的空氣和纖維發(fā)生振動,由于摩擦和粘滯阻力以及纖維的導(dǎo)熱性能,一部分聲能轉(zhuǎn)化為熱能而耗散掉,從而達到吸聲的目的;抗性消聲器主要是通過控制聲 抗的大小來消聲的,它不使用吸聲材料,而是在管道上接截面突變的管段或旁接共振腔,利用聲阻失配,使某些頻率的聲波在聲阻抗突變的界面處發(fā)生反射、干涉等現(xiàn)象,從而達到消聲的目的。選取CO2體積分?jǐn)?shù)為3%和20%進行加速碳化試驗,比較分析了2種情況下單摻粉煤灰、礦粉混凝土及二者復(fù)摻混凝土碳化深度及碳化速率系數(shù)隨碳化齡期的變化規(guī)律.結(jié)果表明:在3%CO2體積分?jǐn)?shù)下進行加速碳化試驗,不但能較好地反映普通混凝土的自然碳化規(guī)律,而且能對水膠比相同礦物摻合料不同的混凝土碳化性能進行有效區(qū)分,但試驗時需要適當(dāng)延長碳化齡期;采用20%CO2體積分?jǐn)?shù)進行加速碳化試驗,并不能有效區(qū)分水膠比相同礦物摻合料不同的混凝土的碳化性能.


