現(xiàn)在公路、鐵路、小區(qū)、廠區(qū)、學校等地域經(jīng)常的看到聲屏障產(chǎn)品。其中公路聲屏障有兩種，一種是普通路基上用的，可稱為路基聲屏障"路基聲屏障;一種是橋梁上用的如鐵路橋、公路橋、立交橋、高架橋等等，可稱為橋上聲屏障或是"橋梁聲屏障"橋梁聲屏障種類很多，多以金屬聲屏障為主，也可以是水泥聲屏障，也可以是金屬透明混合型聲屏障，但是一般考慮橋梁防撞欄的支撐力度問題，用水泥聲屏障的較少，為了達到美觀度和采光要求，一般采用金屬透明混合型的聲屏障較多。橋梁聲屏障具有以下特點：
1、造型美觀：可選擇多種色彩和造型進行組合、搭配，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)、美觀大方；
2、經(jīng)濟：裝配式施工，提高工作效率，縮短施工時間，降低工程費用；
3、耐久性：本產(chǎn)品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線，不受氣候及天氣影響；
4、橋梁聲屏障適用范圍：高速公路、城市高架、居民小區(qū)等噪聲超標的區(qū)域均可使用，在城市高架橋安裝吸聲屏兩端采用。對水泥生料和干法窯水泥熟料的硬度、強度及彈性模量等力學性能進行試驗,探討了干法窯水泥熟料的破碎阻力與其力學性能之關(guān)系,并對物料的脆性和能量耗散能力進行了分析.結(jié)果發(fā)現(xiàn):干法窯水泥熟料的力學特征是硬度高,強度低,彈性模量也低于生料石塊;強度低導致了其破碎阻力小,硬度高則使得其粉磨細化難度大,這是干法窯熟料細化粉磨耗能多的主要原因.
   聲屏障建在高架路上時，其基礎(chǔ)多是防撞護欄。當新修建筑物時，往往采用預埋法蘭盤的形式將基礎(chǔ)與立柱間連接。而當時舊的結(jié)構(gòu)往往借助欄桿板外側(cè)扣件固定立柱。對于以與法蘭盤的連接，預埋部分起到至關(guān)重要的作用，預埋部件必須有足夠的錨固長度，確保聲屏障承受水平荷載后，立柱具有足夠抗拉、抗剪能力。
    金屬聲屏障外觀樣式除了美觀以外，還會直接影響到降噪效果，在不增加金屬聲屏障加工成本的同時，提升金屬聲屏障的降噪效果。所以金屬聲屏障采取了多種加工樣式，主要有四類：直立型金屬聲屏障、折角型金屬聲屏障、頂部弧形金屬聲屏障、大弧形金屬聲屏障。進行了鋼筋混凝土(RC)原梁、鋼筋鋼絲網(wǎng)砂漿(SWM)加固RC梁和鋼筋網(wǎng)砂漿(SM)加固RC梁的抗剪試驗研究.結(jié)果表明:相對于SM加固法,SWM加固法能大幅度提高加固梁的抗剪承載力;即使在鋼絲網(wǎng)用量很少的情況下(施工方便),加固梁仍具有良好的裂縫控制能力和相對較大的變形能力.同時,給出了加固梁的抗剪承載力和斜裂縫寬度的計算公式,其計算結(jié)果與試驗結(jié)果基本吻合.
　 直立型金屬聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關(guān)。金屬聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關(guān)系很大，對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對于25Hz左右的低頻聲．則由于聲波波長比較長而很容易從墻上方繞射過去，所以效果就差。通常，金屬聲屏障對高頻聲可降低l0—15dB。隔音墻的高度，可根據(jù)聲源與接收點之間的距離設(shè)計，聲屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使聲屏障的減噪效果較好，應(yīng)盡量使金屬聲屏障靠近聲源或接收點。利用油脂在堿性條件下發(fā)生皂化反應(yīng)的原理,考察了溶劑用量、堿用量及油脂種類對水泥漿體觸變性的影響,并且開發(fā)了適用于水泥漿體系的新型脂肪酸鹽類觸變劑,同時測試了觸變水泥漿體的流變特性及不同時間段的扭矩.結(jié)果表明:摻入新型觸變劑的水泥漿體具有良好的觸變性,當漿體靜置時,狀態(tài)穩(wěn)定;當以特殊剪切力攪拌漿體時,狀態(tài)為流體狀,流動度十分穩(wěn)定.　
 1.頂部折角型聲屏障，頂部折角一般也是45度，頂部折角的好處是噪音在通過頂部時候，可以阻擋噪音繞射過去，增加降噪效果?？雌饋硪蔡貏e美觀?！　?/span>
 2.頂部弧形聲屏障，屏體和立柱都是小弧形的，弧度為45度，立柱需要加工時需要用專業(yè)機器壓彎處理，頂部屏體也需要壓制成弧度。　　
 3.大弧形聲屏障，立柱和屏體都做成大弧形，此類聲屏障造價高，技術(shù)要求也比較高，目前我國高速路段上對降噪要求比較高的地方采用。利用數(shù)字圖像處理技術(shù),對再生混凝土彎折試件的疲勞破壞斷裂面進行了統(tǒng)計研究,得到了其統(tǒng)計特征,分析了再生混凝土疲勞應(yīng)力水平與骨料脫黏面積比例的相互關(guān)系.對骨料與砂漿的邊界進行提取,建立了能夠真實反映再生混凝土粗骨料分布的二維細觀數(shù)值模型,為分析再生混凝土的性能提供了重要依據(jù).