2016年9月24日晚20時08分，伴隨著一陣鞭炮聲，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋首片箱梁成功澆筑。
本次澆筑的箱梁為等高度預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室箱梁，中心線處梁高3.59米，頂板寬度為12.2米，底板寬度為5.54米，腹板為斜腹板，斜率為1:5。箱梁頂板設(shè)雙向橫坡，在距箱梁中心線4.5米范圍內(nèi)設(shè)2%橫坡。簡支梁跨中截面中心線處頂板厚度為0.39米，底板厚0.4米，腹板厚0.588米。梁體采用C50混凝土，單片箱梁設(shè)計方量為467.8方，由兩臺37米汽車泵配合澆筑，澆筑過程中混凝土連續(xù)供應(yīng)，30名混凝土工分兩班振搗，保證梁體混凝土密實度。
箱梁施工大體分為地基處理、支架搭設(shè)、支座安裝及灌漿、模板安裝、鋼筋綁扎和混凝土澆筑等幾步工序?，F(xiàn)場技術(shù)員對每道工序嚴(yán)格把控，保證箱梁施工質(zhì)量。9月24日上午，項目工程部及安質(zhì)部對箱梁進行最后驗收，總工程師親自鉆進箱梁內(nèi)部對每一個可能遺漏的部位進行仔細檢查。“拉鉤筋在后期預(yù)應(yīng)力張拉中起至關(guān)重要的作用，它還在結(jié)構(gòu)上起抗剪作用，在構(gòu)造上起防止縱筋偏位的作用，所以千萬不要小看這一個小小的拉鉤筋，大家在檢查過程中要留心每一個細節(jié)。”總工指著一個綁扎遺漏的拉鉤筋，給現(xiàn)場的技術(shù)員上了生動的一課。有時毫不起眼的一個部件恰恰在結(jié)構(gòu)中起至關(guān)重要的作用，作為一名技術(shù)人員在工作中必須要保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度。
此次箱梁成功澆筑，標(biāo)志著項目工作重心由下部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)為上部結(jié)構(gòu)，距離成功通車又近了一步，鼓舞了士氣，大家對按期完成施工任務(wù)信心滿滿，長江上又一座氣勢磅礴的斜拉橋即將拔地而起。
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