產(chǎn)品詳情
一、產(chǎn)品簡介
高鐵隔音材料（適配車身地板、側(cè)墻、車頂、司機(jī)室，材質(zhì)多為聚氨酯泡沫、玻璃棉復(fù)合板、橡膠隔音墊，尺寸 1000×500mm-3000×1200mm，厚度 5-50mm，隔音量≥35dB，密度偏差≤5%）是高鐵 “降噪核心屏障”，需具備高隔音性能（滿足 TB/T 3139《鐵道車輛內(nèi)部噪聲限值及測量方法》，車內(nèi)噪聲≤65dB（A））、耐高低溫老化（-40℃至 80℃循環(huán) 500 次無開裂）、抗振動疲勞（10-200Hz 振動 10?次無脫落）及結(jié)構(gòu)適配性（貼合高鐵復(fù)雜曲面車身），直接決定乘客乘坐舒適度（噪聲超 70dB 會引發(fā)乘客不適）、車體輕量化（隔音材料重量每增加 1kg，高鐵能耗提升 0.5%）與運(yùn)營安全性（材料脫落可能影響軌道安全）。
熱壓成型是高鐵隔音材料的關(guān)鍵工藝，需通過精準(zhǔn)溫控實(shí)現(xiàn)材料致密化與結(jié)構(gòu)定型：聚氨酯泡沫需在 120-150℃熱壓（確保發(fā)泡均勻，密度偏差≤3%）；玻璃棉復(fù)合板需 180-220℃高溫固化（強(qiáng)化纖維粘結(jié)，隔音量提升 5dB）；橡膠隔音墊需 80-110℃低溫?zé)釅海ū苊飧邷乩匣?，彈性保持率?0%）。若模溫機(jī)控溫精度不足（波動 ±3℃），會導(dǎo)致材料密度不均（偏差超 8%），隔音量下降 10dB；若熱壓均勻性差（模具溫差≥5℃），會引發(fā)材料邊緣開裂（開裂率≥10%）；若適配性不足（無法覆蓋大尺寸 / 曲面材料），會導(dǎo)致局部未壓實(shí)（壓實(shí)度≤85%），均無法滿足 TB/T 3559《鐵道車輛用隔音材料技術(shù)條件》，嚴(yán)重影響高鐵降噪效果與運(yùn)營體驗(yàn)。
高鐵隔音材料熱壓成型用模溫機(jī)作為溫控設(shè)備，控溫范圍 45-300℃，溫度穩(wěn)定性 ±0.2℃，加熱功率 20-120kW，適配 1000-3000mm 大尺寸熱壓模具，兼容平面 / 曲面隔音材料成型。通過多區(qū)同步加熱、動態(tài)壓力 - 溫度聯(lián)動、高鐵級防護(hù)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)隔音材料密度偏差≤3%、隔音量≥38dB。
二、應(yīng)用場景
適配 3000×1200mm 聚氨酯泡沫地板隔音板（厚度 20mm），模溫機(jī)控制熱壓溫度 140±0.5℃，壓力 10MPa，材料密度偏差≤3%，隔音量≥35dB，滿足 TB/T 3139 車內(nèi)噪聲要求（地板隔音后車內(nèi)噪聲≤65dB（A）），單條生產(chǎn)線日均產(chǎn)能 300 件，合格率從 80% 提升至 99%，適配復(fù)興號、CRH380 等車型。
2.高鐵側(cè)墻玻璃棉復(fù)合板成型
針對 2500×800mm 曲面玻璃棉復(fù)合板（曲率半徑 800mm，厚度 30mm），模溫機(jī)采用柔性加熱模，溫度控制 200±0.5℃，壓力 15MPa，材料抗拉強(qiáng)度≥0.8MPa，隔音量提升至 40dB，耐 80℃高溫老化 1000h 無粉化，適配高鐵側(cè)墻弧形結(jié)構(gòu)，貼合度≥98%，無需二次加工。
2.高鐵司機(jī)室隔音墊成型
適配 1500×1000mm 厚 50mm 橡膠隔音墊（司機(jī)室專用），模溫機(jī)控制熱壓溫度 95±0.5℃，壓力 5MPa，材料彈性保持率≥90%，-40℃低溫沖擊無開裂，隔音量≥38dB，有效降低司機(jī)室噪聲（從 75dB 降至 60dB），提升駕駛舒適度，符合 TB/T 3559 司機(jī)室隔音標(biāo)準(zhǔn)。
3.高鐵車門小尺寸隔音片成型
針對 4 腔模具生產(chǎn) 100×80mm 車門橡膠隔音片（厚度 5mm），模溫機(jī)支持多腔同步控溫，每腔溫差≤±0.8℃，熱壓溫度 100±0.5℃，壓力 3MPa，單批次產(chǎn)能 60 件 / 小時(shí)，材料尺寸公差≤±0.2mm，適配高鐵車門縫隙密封，隔音量提升 5dB，車門關(guān)閉噪聲從 65dB 降至 60dB。
