聊城到大理物流貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)專(zhuān)線(xiàn)直達(dá)現(xiàn)有4.8米5.5米 5.8米6.2米6.8米8米8.6米8.8米9.6米13米（高欄或標(biāo)箱）（16米17米大板車(chē)）大小數(shù)百部高欄標(biāo)箱車(chē)服務(wù)于社會(huì)服務(wù)運(yùn)輸.物流.貨運(yùn).整車(chē)零擔(dān)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，歡迎各界朋友了來(lái)電來(lái)人來(lái)我處洽談業(yè)務(wù)。

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聊城到烏魯木齊物流運(yùn)費(fèi)配貨公司讀創(chuàng)/深圳商報(bào)記者肖晗0月日，百世集團(tuán)和JT極兔速遞以下簡(jiǎn)稱(chēng)“極兔”共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，百世集團(tuán)同意其在國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)以約億元人民幣合億美元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給極兔。據(jù)悉，本次交易受制于某些交割條件和適用的監(jiān)管批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將于0年季度完成。百世集團(tuán)創(chuàng)始人董事長(zhǎng)兼CEO周韶寧表示“很高興與極兔達(dá)成戰(zhàn)略合作，我相信本次合作符合各方利益，有利于推動(dòng)建立良性積極的行業(yè)生態(tài)。一直以來(lái)，百世始終致力于以先進(jìn)的信息技術(shù)和的運(yùn)營(yíng)能力，打造綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)，為數(shù)字經(jīng)濟(jì)賦能。本次戰(zhàn)略合作也是為了更好地適應(yīng)新發(fā)展格局，執(zhí)行集團(tuán)的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃。百世將集中精力和資源，進(jìn)一步推動(dòng)供應(yīng)鏈快運(yùn)國(guó)際業(yè)務(wù)的深度融合，加快業(yè)務(wù)的發(fā)展，打造國(guó)際化的綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)?！盝T極兔速遞執(zhí)行總裁樊蘇洲表示“百世快遞積累了多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，擁有良好的基礎(chǔ)建設(shè)和的加盟商網(wǎng)絡(luò)資源。本次收購(gòu)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，可以雙方在中國(guó)市場(chǎng)的末端網(wǎng)絡(luò)布局，推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，為客戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，促進(jìn)行業(yè)的健康良性成長(zhǎng)。”目前，雙方就轉(zhuǎn)讓相關(guān)事宜正在穩(wěn)步推進(jìn)中?！笆奈濉币?guī)劃綱要中提出推動(dòng)綠色發(fā)展。

“AI四小龍”之一的曠視科技最初被廣為知曉的名字是“Face++”，彼時(shí)對(duì)這家公司的印象還是一家人臉識(shí)別算法公司。然而光靠人臉識(shí)別領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)卻很難構(gòu)建商業(yè)模式的護(hù)城河，曠視科技正另辟蹊徑，通過(guò)算法與機(jī)器視覺(jué)，探索智慧物流。0年月日，上?？苿?chuàng)板委員會(huì)0年第次審議會(huì)議披露，曠視科技MegviiTechnologyLimited科創(chuàng)板獲通過(guò)。據(jù)其招股書(shū)，曠視自我介紹為“一家聚焦物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景的人工智能公司”，以物聯(lián)網(wǎng)作為人工智能技術(shù)落地的載體，通過(guò)構(gòu)建完整的AIoT產(chǎn)品體系，面向消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)城市物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)三大核心場(chǎng)景提供經(jīng)驗(yàn)證的行業(yè)解決方案，實(shí)現(xiàn)人工智能的商業(yè)化落地。三位技術(shù)背景印奇唐文斌楊沐都曾就讀計(jì)算機(jī)科學(xué)實(shí)驗(yàn)班“姚班”的創(chuàng)始人似乎找到了彌合AI與業(yè)務(wù)場(chǎng)景之間鴻溝的路徑。0月日，曠視科技在CeMATASIA00年亞洲物流展上正式發(fā)布了A智慧物流解決方案AS/RS+AMR+AI，向外界介紹其在物流賽道的進(jìn)展和成果。曠視為何選擇進(jìn)入物流賽道。作為一家人工智能公司，曠視為何選擇進(jìn)入物流賽道。曠視副總裁物流業(yè)務(wù)事業(yè)部市場(chǎng)與戰(zhàn)略中心負(fù)責(zé)人陸建萍解釋背后的邏輯，“曠視進(jìn)入物流賽道，是想用AI技術(shù)去賦能物流領(lǐng)域。未來(lái)，整個(gè)智慧物流賽道一定是與AI深度融合的，因?yàn)閱误w智能群體智能與場(chǎng)景智能一定是未來(lái)的發(fā)展方向?！薄吧虡I(yè)模式的迭代客戶(hù)痛點(diǎn)的不斷出現(xiàn)，使得數(shù)據(jù)在現(xiàn)在越來(lái)越成為一個(gè)企業(yè)的資產(chǎn)，而海量數(shù)據(jù)的產(chǎn)生一定會(huì)需要AI的算法去實(shí)時(shí)地反應(yīng)。從這個(gè)角度來(lái)看，能改變這個(gè)行業(yè)的一定是AI算法與AI視覺(jué)感知，整個(gè)彈性供應(yīng)鏈在整個(gè)倉(cāng)庫(kù)需要變成一個(gè)自我感知實(shí)時(shí)反應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)優(yōu)的狀態(tài)。無(wú)論是設(shè)備的實(shí)時(shí)調(diào)配還是人效，曠視在整個(gè)鏈條上是有一定優(yōu)勢(shì)的，”陸建萍表示。那么曠視要如何搭建智慧物流業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)。據(jù)曠視副總裁物流業(yè)務(wù)事業(yè)部管理中心負(fù)責(zé)人王銀學(xué)介紹，曠視物流業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)方面有‘陣型’的說(shuō)法0%的員工是做人工智能的技術(shù)人才，0%的員工是對(duì)行業(yè)有深度理解的業(yè)務(wù)老兵，另外0%是配套服務(wù)團(tuán)隊(duì)。在談及行業(yè)需求面臨差異化定制化的問(wèn)題時(shí)，陸建萍進(jìn)一步解釋了未來(lái)深入行業(yè)的具體思路，“當(dāng)我們說(shuō)針對(duì)不同的行業(yè)去打造不同的方案的時(shí)候，并不代表這都是定制化的。整個(gè)物流行業(yè)這么多年以來(lái)其實(shí)也可以說(shuō)是一個(gè)定制化工程的項(xiàng)目，我們現(xiàn)在也正嘗試著未來(lái)將解決方案作為一個(gè)產(chǎn)品來(lái)做。現(xiàn)在整個(gè)項(xiàng)目周期少則年，多則年，時(shí)間拉得越長(zhǎng)客戶(hù)成本越高，面臨的風(fēng)險(xiǎn)以及不確定性越高，因?yàn)楝F(xiàn)在整個(gè)商業(yè)模式的迭代是非?？斓?。所以，目前我們嘗試做的更多的是一些標(biāo)準(zhǔn)化的工作，是基于用產(chǎn)品的思路去做軟硬一體解決方案的戰(zhàn)略。”“同一個(gè)行業(yè)其實(shí)是有相通的地方的，當(dāng)我們說(shuō)這個(gè)解決方案有差別的時(shí)候，它是針對(duì)不同的行業(yè)，比如醫(yī)藥行業(yè)跟鞋服行業(yè)的訴求是不一樣的。但在醫(yī)藥行業(yè)，比如醫(yī)藥流通醫(yī)藥制造醫(yī)藥零售，這些訴求也是有相通之處的。我們所嘗試的是為某一個(gè)行業(yè)去打造標(biāo)準(zhǔn)化的解決方案，無(wú)論是硬件的標(biāo)準(zhǔn)化軟件的模塊化還是未來(lái)的可擴(kuò)展性?！标懡ㄆ颊f(shuō)。AI如何賦能當(dāng)下的物流領(lǐng)域?！跋M(fèi)端的變化帶動(dòng)生產(chǎn)端變化，現(xiàn)在C的業(yè)務(wù)越來(lái)越多，包括大家對(duì)電商的理解，對(duì)訂單響應(yīng)及時(shí)度的預(yù)期變化，以及訂單越來(lái)越碎片化的趨勢(shì)，導(dǎo)致行業(yè)對(duì)物流配送中心的要求越來(lái)越高，對(duì)低成本升級(jí)迭代的需求越來(lái)越高。”曠視智慧物流解決方案中心負(fù)責(zé)人對(duì)澎湃新聞www.thepaper.cn表示。如何配置更柔性的解決方案，降低對(duì)剛性設(shè)備依賴(lài)成為每個(gè)有大量倉(cāng)儲(chǔ)和物流需求的公司所要考慮的問(wèn)題。A智慧物流解決方案即將視覺(jué)感知算法等AI技術(shù)與AS/RS立體存儲(chǔ)系統(tǒng)AMRAutonomousMobileRobot，自主移動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng)相融合，通過(guò)智慧物流操作系統(tǒng)曠視河圖進(jìn)行整體調(diào)度，將傳統(tǒng)AS/RS自動(dòng)化物流系統(tǒng)與新興AMR柔性物流系統(tǒng)接口打通，同時(shí)憑借曠視的底層AI技術(shù)，將視覺(jué)感知和算法賦能倉(cāng)儲(chǔ)物流。AS/RSAutomatedStorageandRetribSystem，自動(dòng)存取系統(tǒng)即通常所說(shuō)的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，由高層立體貨架堆垛機(jī)輸送系統(tǒng)信息識(shí)別系統(tǒng)等組成，從而能充分利用存儲(chǔ)空間防止不良庫(kù)存進(jìn)行庫(kù)存管理等?！癆S/RS這個(gè)自動(dòng)存儲(chǔ)解決方案是適合于SKUStockKeepingUnit，庫(kù)存管理單元，是產(chǎn)品的字母/數(shù)字代碼種類(lèi)比較少批量比較大快速進(jìn)出貨的需求。但現(xiàn)在隨著電商發(fā)展及海量訂單的出現(xiàn)，多SKU的訂單的及時(shí)性需求等就催生了以AMR為代表的柔性的機(jī)器人解決方案，”陸建萍表示。對(duì)于這個(gè)行業(yè)變化直接給物流配送中心造成的影響，曠視副總裁物流業(yè)務(wù)事業(yè)部機(jī)器人產(chǎn)品部負(fù)責(zé)人王宏玉表示，“從整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)說(shuō)，之前的物流我定義叫傳統(tǒng)物流，特點(diǎn)就是取一件貨，然后設(shè)備路徑任務(wù)只能串行，比如一個(gè)堆垛機(jī)排了一堆任務(wù)，前面卡住后面就得等著。柔性物流的特點(diǎn)是取一件貨，設(shè)備不路徑不可以多路并行?！蓖鹾暧窭^續(xù)闡釋柔性物流為何需要AI，“柔性物流離不開(kāi)AI的算法，因?yàn)槿嵝晕锪骶哂械亩嗳蝿?wù)設(shè)備不路徑不等特點(diǎn)，復(fù)雜度指數(shù)級(jí)上升，帶來(lái)很多具體的問(wèn)題，如果不能解決交付就會(huì)成為的問(wèn)題。然而這些用傳統(tǒng)的思維已經(jīng)很難解決的問(wèn)題，通過(guò)AI的算法就能很好地解決?！北热缛嵝越鉀Q方案中會(huì)需要很多靈活的移動(dòng)機(jī)器人，那么多車(chē)運(yùn)行中不可避免發(fā)生擁堵，通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)的算法就可逐漸拆解擁堵，讓現(xiàn)場(chǎng)很快地運(yùn)行開(kāi)。王宏玉舉例，“我們做的某家新能源領(lǐng)域的頭部企業(yè)的項(xiàng)目，它每天的產(chǎn)能是0萬(wàn)塊太陽(yáng)能硅片，生產(chǎn)速度非常快，一旦有擁堵可能很快就會(huì)造成大面積擁堵，所以需要預(yù)防。這需要AI算法預(yù)測(cè)可能的擁堵，提前去拆解，防止大面積擁堵。因?yàn)橐坏┐竺娣e擁堵，車(chē)會(huì)互相遮擋，被遮擋的路徑可能就超過(guò)0%，這時(shí)候車(chē)就會(huì)都迷路。”在亞洲物流展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，曠視展出了國(guó)藥控股廣州有限公司的廣州物流中心的改造方案，據(jù)介紹，這個(gè)物流中心的數(shù)智化升級(jí)是在不耽誤生產(chǎn)的前提下完成的，升級(jí)后的物流中心整體效率提升%，作業(yè)完成時(shí)間提前小時(shí)，未來(lái)五年將節(jié)約上千萬(wàn)元成本。據(jù)了解，曠視目前已簽約項(xiàng)目超過(guò)00個(gè)，包括醫(yī)藥鞋服食品冷鏈智能制造等行業(yè)客戶(hù)。曠視“AI+物流”產(chǎn)品有哪些。目前，基于機(jī)器視覺(jué)算法機(jī)器人控制算法，曠視已經(jīng)研發(fā)了0多款智能物流裝備，貫穿倉(cāng)儲(chǔ)物流的入庫(kù)存儲(chǔ)分揀出庫(kù)等核心環(huán)節(jié)。本次CeMAT展中，曠視介紹了二維碼導(dǎo)航潛伏式AMR激光和視覺(jué)SLAM導(dǎo)航AMR激光SLAM導(dǎo)航叉車(chē)AMR智能圓形播種機(jī)自動(dòng)裝卸系統(tǒng)D視覺(jué)揀選機(jī)器人人工智能Miniload，以及包括單據(jù)信息識(shí)別系統(tǒng)紙箱信息識(shí)別系統(tǒng)在內(nèi)的醫(yī)藥行業(yè)AI視覺(jué)感知解決方案。曠視智能物流設(shè)備曠視智能圓形播種機(jī)訂單分揀是倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中最復(fù)雜作業(yè)量的環(huán)節(jié)，智能圓形播種機(jī)可解決傳統(tǒng)揀選過(guò)程中的揀選密度低每批次行走距離遠(yuǎn)訂單揀選效率低等問(wèn)題，從而更好地適應(yīng)海量復(fù)雜訂單的作業(yè)需求自動(dòng)裝卸系統(tǒng)作為物流自動(dòng)化的一個(gè)環(huán)節(jié)，托盤(pán)側(cè)裝自動(dòng)裝卸一直是業(yè)界難題，為此曠視結(jié)合視覺(jué)算法，研發(fā)托盤(pán)側(cè)裝自動(dòng)裝卸系統(tǒng)。該系統(tǒng)適用于食品先進(jìn)制等生產(chǎn)領(lǐng)域中貨物外運(yùn)裝卸車(chē)環(huán)節(jié)。D視覺(jué)揀選機(jī)器人借助曠視自研的D目標(biāo)檢測(cè)D位姿估計(jì)算法，D視覺(jué)揀選機(jī)器人的效率更高，運(yùn)動(dòng)軌跡更柔和，基于算法還可以自行腦補(bǔ)畫(huà)面，0分鐘即可完工小時(shí)的數(shù)據(jù)采集工作人工智能Miniload運(yùn)行速率可達(dá)0米/分鐘，且具備軌道異物識(shí)別貨物盤(pán)點(diǎn)等功能，提升作業(yè)安全和效率，可支持小型倉(cāng)庫(kù)中多樣化的物流場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)密集存儲(chǔ)快速揀選與發(fā)貨醫(yī)藥行業(yè)AI視覺(jué)感知解決方案基于入庫(kù)復(fù)核的行業(yè)痛點(diǎn)，曠視開(kāi)發(fā)了藥品單據(jù)紙箱信息識(shí)別系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)文字?jǐn)?shù)量種類(lèi)的信息識(shí)別，準(zhǔn)確率可達(dá).%。包括單據(jù)信息識(shí)別系統(tǒng)紙箱信息識(shí)別系統(tǒng)在內(nèi)的醫(yī)藥行業(yè)AI視覺(jué)感知解決方案，能準(zhǔn)確識(shí)別和記錄藥品的生產(chǎn)日期保質(zhì)期生產(chǎn)批號(hào)標(biāo)識(shí)等信息，大幅提升藥品管理的精度和效率曠視認(rèn)為，AI和IoT的融合，是未來(lái)十年最重要的創(chuàng)新機(jī)遇。AI是產(chǎn)業(yè)數(shù)智化的核心能力，IoT是關(guān)鍵落地場(chǎng)景，兩者的融合是數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合的具體體現(xiàn)，將有力推動(dòng)實(shí)體企業(yè)數(shù)智化升級(jí)和新產(chǎn)業(yè)新模式的誕生。曠視副總裁物流業(yè)務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理徐慶才表示“0年，人工智能與物流進(jìn)一步融合，正在新一代物流技術(shù)的發(fā)展方向。人工智能技術(shù)不僅會(huì)讓單個(gè)設(shè)備和應(yīng)用更加智能柔性，整個(gè)場(chǎng)景效率更高，還將推動(dòng)物流行業(yè)從勞動(dòng)密集型向科技密集型行業(yè)轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。憑借領(lǐng)先的AI底層技術(shù)創(chuàng)新的AIoT產(chǎn)品體系技術(shù)創(chuàng)新和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)雙輪驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，曠視將通過(guò)A智慧物流解決方案助力企業(yè)數(shù)智化升級(jí)，以提升整體供應(yīng)鏈的成本效益和靈活性。”本文來(lái)自澎湃新聞，更多原創(chuàng)資訊請(qǐng)下載“澎湃新聞”APP舉報(bào)/反饋另外，中國(guó)鐵物旗下有物流作業(yè)網(wǎng)點(diǎn)270余個(gè)，各類(lèi)起重設(shè)備300余臺(tái)套，年吞吐量為5000萬(wàn)噸。

聊城到宣城物流價(jià)格空車(chē)配貨齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者王瑞超近日，中鐵十四局兗州國(guó)際陸港物流園綜合服務(wù)中心辦公大樓順利封頂，為物流園園區(qū)的如期建成運(yùn)營(yíng)，以及中鐵十四局打造現(xiàn)代化物流創(chuàng)造了條件。近年來(lái)，中鐵十四局堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)，傳統(tǒng)與新興產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌聯(lián)動(dòng)，在裝配式建筑生態(tài)環(huán)保地鐵鋪軌房建物流砂石骨料開(kāi)發(fā)等新興產(chǎn)業(yè)板塊上加大培育力度，形成傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)兩者并駕齊驅(qū)，市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)多點(diǎn)開(kāi)花的良好局勢(shì)。其中，中鐵十四局對(duì)接市場(chǎng)需求，充分整合現(xiàn)有資源，“跨界”探索的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展開(kāi)始換擋提速。“基建狂魔”繪就物流藍(lán)圖“十三五”以來(lái)，環(huán)境治理力度不斷加大，“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的逐步轉(zhuǎn)變，為集團(tuán)公司開(kāi)啟“三轉(zhuǎn)”加速度帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。中鐵十四局五公司下屬的兗州材料廠(chǎng)位于素有“九省通衢齊魯咽喉”之稱(chēng)的山東兗州，緊鄰國(guó)道和兗州火車(chē)站北站，萬(wàn)余平方米的占地面積和長(zhǎng)達(dá)米的四條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，以及兗州老工業(yè)基地優(yōu)越的區(qū)位豐富的資源讓集團(tuán)公司具有了得天獨(dú)厚的物流發(fā)展優(yōu)勢(shì)。0年，中鐵十四局貫徹山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換要求，緊跟兗州區(qū)打造“樞紐型物流中心”的決策部署，從整合物流資源提升物流供應(yīng)鏈服務(wù)能力降低地區(qū)物流成本服務(wù)于“中歐班列”到發(fā)需求等現(xiàn)實(shí)目標(biāo)出發(fā)，依托現(xiàn)有的鐵路貨場(chǎng)資源建設(shè)兗州鐵路物流園區(qū)項(xiàng)目，制定了“三年打基礎(chǔ)五年成規(guī)模十年創(chuàng)新高”的總體目標(biāo)，繪就了建設(shè)“立足濟(jì)寧輻射山東服務(wù)全國(guó)連通世界”的綜合服務(wù)型物流園區(qū)的物流藍(lán)圖，努力做好公鐵空港的無(wú)縫對(duì)接。該物流園采用邊建設(shè)邊運(yùn)營(yíng)的方式分期建設(shè)，總規(guī)劃面積約.畝，建成后，將依托鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，建設(shè)設(shè)施完備功能齊全的公鐵海多式聯(lián)運(yùn)內(nèi)陸港，實(shí)現(xiàn)兗州內(nèi)陸港報(bào)關(guān)報(bào)檢熏蒸堆場(chǎng)及保稅倉(cāng)儲(chǔ)等功能，年貨運(yùn)服務(wù)能力可達(dá)00萬(wàn)噸，其中，園區(qū)集裝箱到發(fā)服務(wù)能力為0萬(wàn)TEU/年，煤炭等大宗物資到發(fā)服務(wù)能力為00萬(wàn)噸/年，將成為魯西南地區(qū)較大的以鐵路運(yùn)輸為核心的多式聯(lián)運(yùn)中心內(nèi)陸港站煤炭交易市場(chǎng)?！耙粓@九區(qū)”保障功能優(yōu)勢(shì)在0年和0年，中鐵十四局按照環(huán)保要求及市場(chǎng)需求情況，分兩次對(duì)兗州材料廠(chǎng)原有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)進(jìn)行升級(jí)改造，新建.萬(wàn)平方米鋼構(gòu)罩棚，座高標(biāo)準(zhǔn)全封閉倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)第股專(zhuān)用線(xiàn)的全封閉式管理，購(gòu)置了裝載機(jī)吊車(chē)地磅等機(jī)械設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了公路運(yùn)輸和鐵路貨運(yùn)的無(wú)縫對(duì)接，改造后的年運(yùn)營(yíng)能力可達(dá)0萬(wàn)噸。為進(jìn)一步做大做強(qiáng)物流板塊，0年月，公司委托北京中物聯(lián)物流規(guī)劃研究院進(jìn)行可行性研究報(bào)告，通過(guò)對(duì)物流園區(qū)的交通與功能進(jìn)行分析，結(jié)合用地特征，規(guī)劃形成“一園九區(qū)”的空間結(jié)構(gòu)，確定了“產(chǎn)城融合產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)智慧創(chuàng)新開(kāi)放共享”的規(guī)劃理念。園區(qū)分三期規(guī)劃建設(shè)，一期規(guī)劃建設(shè)面積.0畝，主要建設(shè)煤炭作業(yè)區(qū)集裝箱作業(yè)區(qū)海關(guān)監(jiān)管區(qū)集裝箱拆拼箱區(qū)保稅倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)和商務(wù)中心區(qū)。二期規(guī)劃建設(shè)面積.畝，主要建設(shè)公路港作業(yè)區(qū)智慧倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)和流通加工作業(yè)區(qū)。中鐵十四局成立調(diào)研組對(duì)國(guó)內(nèi)家大型物流公司及企業(yè)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)一年的調(diào)研,并與中物聯(lián)運(yùn)營(yíng)部初步達(dá)成咨詢(xún)協(xié)議，就園區(qū)后期的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)人力資源組織各項(xiàng)業(yè)務(wù)運(yùn)作流程各類(lèi)規(guī)章制度的制定等進(jìn)行咨詢(xún)。針對(duì)物流行業(yè)貨源較為分散的特點(diǎn)，集團(tuán)公司在兗州區(qū)政府的協(xié)調(diào)幫助下，以座談會(huì)的方式與當(dāng)?shù)丶彝赓Q(mào)企業(yè)統(tǒng)一進(jìn)行了對(duì)接，為園區(qū)后期招商奠定了基礎(chǔ)。為避免與周邊物流園區(qū)的同質(zhì)化，調(diào)研組根據(jù)區(qū)位交通產(chǎn)業(yè)狀況等來(lái)判斷市場(chǎng)需求，了解兗州周邊各類(lèi)物流園區(qū)情況，并對(duì)有物流需求尤其是大型物流需求的企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)重點(diǎn)突破，并尋求合作。00年月，中鐵十四局兗州國(guó)際陸港物流有限公司在濟(jì)寧市兗州區(qū)注冊(cè)成立，明確了通過(guò)整合政府物流企業(yè)物流技術(shù)資源以及國(guó)內(nèi)國(guó)際物流需求，提供公鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際陸港智慧公路港電商物流大宗商品供應(yīng)鏈服務(wù)物流云服務(wù)物流總部基地國(guó)際進(jìn)口商品城等服務(wù)功能，著力構(gòu)建“兩核四區(qū)聯(lián)動(dòng)”的總體空間布局，“兩核”即鐵路口岸航空口岸，“四區(qū)”即國(guó)際公鐵物流區(qū)國(guó)際航空物流區(qū)臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)電商快遞物流區(qū)。智慧服務(wù)提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)量為提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)，物流園努力打造物流改革開(kāi)放高地，建起了“智慧型物流中心”，通過(guò)做優(yōu)運(yùn)輸通道做好物流平臺(tái)做大網(wǎng)絡(luò)載體，實(shí)現(xiàn)了智慧車(chē)貨匹配智慧訂單跟蹤智慧匹配路線(xiàn)智慧核算成本等智慧服務(wù)，提升了供應(yīng)鏈水平和客戶(hù)高端信息化體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了智能化管理監(jiān)控和服務(wù)，開(kāi)啟了智慧物流新篇章。今年上半年，物流園自主創(chuàng)新研發(fā)的中國(guó)鐵建系統(tǒng)內(nèi)首個(gè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)——“兗州陸港”網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)正式上線(xiàn)。該平臺(tái)以手機(jī)客戶(hù)端為主要載體，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”全流程線(xiàn)上交易模式，為大型貨物運(yùn)輸提供公開(kāi)公正透明的運(yùn)輸業(yè)務(wù)集合交易平臺(tái)。“兗州陸港”網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可縮短簡(jiǎn)化交易鏈條，清除中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)與物流公司的直接交易，并優(yōu)先推送服務(wù)口碑良好的物流公司。經(jīng)平臺(tái)成交的訂單運(yùn)費(fèi)一般可節(jié)省%-%，司機(jī)返程或順路時(shí)接單，可節(jié)省0%。自年初平臺(tái)試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已有00余家專(zhuān)業(yè)物流商入駐平臺(tái)，認(rèn)證通過(guò)的社會(huì)司機(jī)萬(wàn)余人，完成運(yùn)輸營(yíng)業(yè)額000萬(wàn)余元。該平臺(tái)為系統(tǒng)內(nèi)各公司內(nèi)部運(yùn)輸業(yè)務(wù)的規(guī)范化管理提供了載體，打破了時(shí)間及地域“束縛”，為傳統(tǒng)公路物流運(yùn)輸帶來(lái)智能化高效率的發(fā)展，規(guī)避了以往的“小散亂差”等管理難題，實(shí)現(xiàn)貨主有車(chē)選司機(jī)有貨運(yùn)，手機(jī)變成貨物運(yùn)輸管理工作站，實(shí)現(xiàn)貨源與運(yùn)力高效率低成本的系統(tǒng)化管理。用戶(hù)寄貨變簡(jiǎn)單，車(chē)主運(yùn)送更快捷，車(chē)貨匹配比以前更高效。該平臺(tái)還積極與各大品牌的加油站汽車(chē)配件等廠(chǎng)商進(jìn)行合作，凡參與運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)，都可以用低于市場(chǎng)的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)油卡輪胎卡車(chē)配件等剛需消耗品。以服務(wù)換服務(wù)，“兗州陸港”網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)不僅提升了平臺(tái)價(jià)值，還開(kāi)創(chuàng)了新的物流行業(yè)賽道。八大產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展00年月日上午，搭載個(gè)整柜貨物的“齊魯號(hào)”歐亞班列，由芬蘭東南部重要鐵路樞紐城市科沃拉始發(fā)，在海關(guān)部門(mén)的監(jiān)管下，經(jīng)過(guò)天的長(zhǎng)途跋涉，途徑俄羅斯蒙古，經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸入境，到達(dá)素有“九省通衢”之稱(chēng)的山東兗州，在兗州國(guó)際陸港物流園卸載后，經(jīng)過(guò)分鐘的公路運(yùn)輸便可直達(dá)廠(chǎng)區(qū)。這是“齊魯號(hào)”歐亞班列開(kāi)行以來(lái)由芬蘭滿(mǎn)載進(jìn)口貨物整列回國(guó)，也是兗州國(guó)際陸港物流園迎來(lái)的首趟歐亞班列。經(jīng)過(guò)不懈的努力，兗州國(guó)際陸港物流園目前已具備多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站公路港電商快遞物流保稅倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈與基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)商貿(mào)物流區(qū)域分撥配送等項(xiàng)目和設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了公鐵海貨物運(yùn)輸?shù)臒o(wú)縫對(duì)接，滿(mǎn)足了歐亞班列的到發(fā)需求，助力當(dāng)?shù)匚锪鞣?wù)結(jié)構(gòu)降低物流成本擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易?！耙郧霸贤ㄟ^(guò)海運(yùn)要一個(gè)半月才能到達(dá)港口，還要通過(guò)公路運(yùn)輸拉回生產(chǎn)車(chē)間?！眱贾輫?guó)際陸港物流園客戶(hù)姚經(jīng)理說(shuō)“隨著回程班列的開(kāi)通，僅用三周便可讓原料直運(yùn)至家門(mén)口，不僅降低了物流成本，也更方便企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃?！睋?jù)五公司副總經(jīng)理崔維華主持經(jīng)理層工作介紹，目前兗州國(guó)際陸港物流園已與0多家實(shí)力雄厚的大型企業(yè)建立了合作關(guān)系，逐步形成了智慧園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈智慧物流供應(yīng)鏈煤炭供應(yīng)鏈，建材供應(yīng)鏈廣告?zhèn)髅疆a(chǎn)業(yè)鏈的五大支柱產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，并大力拓展智慧房車(chē)供應(yīng)鏈冷鏈供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈三大產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，加大力度“穩(wěn)鏈”“固鏈”“壯鏈”。其中智慧園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈包正在開(kāi)展的業(yè)務(wù)有裝卸運(yùn)輸業(yè)務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)租賃增值服務(wù)等；智慧物流供應(yīng)鏈利用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，整合內(nèi)部資源拓展外部資源；煤炭供應(yīng)鏈?zhǔn)峭ㄟ^(guò)開(kāi)展煤炭貿(mào)易物流貿(mào)易構(gòu)建煤炭運(yùn)銷(xiāo)一體平臺(tái)，形成內(nèi)外互補(bǔ)上下聯(lián)動(dòng)的大物流格局；建材供應(yīng)鏈正在開(kāi)展水泥沙石料鋼材粉煤灰礦粉等業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮規(guī)模采購(gòu)優(yōu)勢(shì)，降低建材采購(gòu)成本，大力開(kāi)展建材貿(mào)易；廣告?zhèn)髅疆a(chǎn)業(yè)鏈主要服務(wù)于鐵建內(nèi)部各項(xiàng)目部的建家建線(xiàn)以及廣告圖文業(yè)務(wù)，提高企業(yè)形象，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化宣傳。面對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)機(jī)遇，中鐵十四局兗州國(guó)際陸港物流園將把握“新基建”的風(fēng)口，推動(dòng)園區(qū)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的提升和融合發(fā)展。計(jì)劃在0年0月園區(qū)建成后，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)海關(guān)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)集裝箱裝卸集裝箱拆拼加油站經(jīng)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)租賃等園區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，積極打造山東省“”綜合試驗(yàn)區(qū)區(qū)域性國(guó)際物流配載中心及以國(guó)際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園區(qū)，助力當(dāng)?shù)爻蔀檫B接周邊地區(qū)與“”沿線(xiàn)對(duì)外貿(mào)易的重要樞紐。舉報(bào)/反饋“雙碳”目標(biāo)下，物流行業(yè)必將成為“十四五”期間碳排放重點(diǎn)監(jiān)督對(duì)象，大力發(fā)展綠色低碳物流勢(shì)在必行。

聊城到淮陰物流運(yùn)費(fèi)方便快捷宿遷網(wǎng)訊記者洪磊0月日至日，由全國(guó)委員李健孫瑞標(biāo)王銀香喻頂成張野等組成的全國(guó)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)調(diào)研組來(lái)到宿遷，圍繞“加快智慧物流發(fā)展推進(jìn)現(xiàn)代物流體系建設(shè)”開(kāi)展專(zhuān)題調(diào)研。省辦公廳一級(jí)巡視員蔡建國(guó)，市委常務(wù)副市長(zhǎng)張明康，市黨組副書(shū)記馮巖參加相關(guān)活動(dòng)。調(diào)研座談會(huì)上，宿遷向調(diào)研組匯報(bào)了全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況。近年來(lái)，我市認(rèn)真貫徹落實(shí)和省有關(guān)物流業(yè)發(fā)展總體要求和規(guī)劃部署，加快建設(shè)內(nèi)暢外聯(lián)的“公鐵水空”大通道，著力構(gòu)建現(xiàn)代高效綜合物流體系，全市“一核五區(qū)多節(jié)點(diǎn)”的物流園區(qū)空間格局初步構(gòu)建，農(nóng)產(chǎn)品制造業(yè)和商貿(mào)物流體系不斷完善，物流智慧化體系化現(xiàn)代化進(jìn)程不斷加快。下一步，將推動(dòng)宿遷物流區(qū)域一體化發(fā)展，構(gòu)建與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)配套的現(xiàn)代物流體系，增強(qiáng)物流樞紐服務(wù)能力，加速物流園區(qū)提檔升級(jí)，打造物流企業(yè)特色品牌，提高物流業(yè)智慧化水平，力爭(zhēng)把宿遷建成“全國(guó)電商物流中心淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)陸河海聯(lián)運(yùn)物流樞紐長(zhǎng)三角北翼供應(yīng)鏈物流基地”。會(huì)上，市市商務(wù)局市交通運(yùn)輸局等部門(mén)及部分物流園區(qū)物流企業(yè)負(fù)責(zé)人分別匯報(bào)了工作情況，并就有關(guān)問(wèn)題和事項(xiàng)與調(diào)研組進(jìn)行互動(dòng)交流，提出意見(jiàn)和建議。在宿遷期間，調(diào)研組還實(shí)地調(diào)研了我市部分物流園區(qū)和企業(yè)。調(diào)研組對(duì)我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成效給予了充分肯定，認(rèn)為宿遷推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起步早思路清措施實(shí)成效好，特色亮點(diǎn)頻出經(jīng)驗(yàn)做法頻現(xiàn)，為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展夯實(shí)了支撐基礎(chǔ)。調(diào)研組指出，物流是暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要環(huán)節(jié)，智慧物流快速發(fā)展對(duì)促進(jìn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，推進(jìn)構(gòu)建新發(fā)展格局起著重要作用。希望宿遷堅(jiān)持把建設(shè)現(xiàn)代流通體系作為一項(xiàng)重要戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓，加快推動(dòng)智慧物流發(fā)展，參與構(gòu)建國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。調(diào)研組將對(duì)宿遷推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)做法進(jìn)行總結(jié)提煉，并結(jié)合此次調(diào)研收集的問(wèn)題與情況意見(jiàn)和建議，形成高質(zhì)量調(diào)研成果，進(jìn)一步助推智慧物流發(fā)展現(xiàn)代物流體系建設(shè)。舉報(bào)/反饋一輛輛大巴車(chē)，載著大批臨時(shí)工從安徽、河南等地向園區(qū)集結(jié)，這是空港經(jīng)開(kāi)區(qū)近期最尋常的景象。

聊城到昆明物流直達(dá)貨運(yùn)公司郵車(chē)行進(jìn)在通往四川省漢源縣永利鄉(xiāng)古路村的懸崖山路上。記者江宏景攝江西省贛州市安遠(yuǎn)縣鶴子鎮(zhèn)陽(yáng)佳村，智慧物流運(yùn)輸快線(xiàn)機(jī)器人在空中穿梭。“智運(yùn)快線(xiàn)”包括基站低空索道智能穿梭機(jī)機(jī)器人云端調(diào)控系統(tǒng)等，讓農(nóng)村配送更便捷。史家民攝人民視覺(jué)一輛載有網(wǎng)購(gòu)貨物的快遞車(chē)行駛在新疆維吾爾自治區(qū)喀什地區(qū)的山路上。記者胡虎虎攝四川省涼山彝族自治州雷波縣桃源新村，快遞員為村民配送智能電視機(jī)。羅小祥攝人民視覺(jué)中通快遞上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心，小件自動(dòng)化分揀設(shè)備正高速運(yùn)轉(zhuǎn)。楊清悅攝人民視覺(jué)中國(guó)郵政全貨機(jī)郵航機(jī)隊(duì)停泊在郵航自主機(jī)坪。朱正義攝人民視覺(jué)“十四五”規(guī)劃綱要提出，加強(qiáng)郵政設(shè)施建設(shè)，實(shí)施快遞“進(jìn)村進(jìn)廠(chǎng)出?！惫こ獭＝衲昵叭径?，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成.億件，同比增長(zhǎng).%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成0.億元，同比增長(zhǎng).%?？爝f是產(chǎn)銷(xiāo)兩端的連接者，快遞業(yè)務(wù)量的快速增長(zhǎng)，展現(xiàn)了消費(fèi)市場(chǎng)的蓬勃活力。隨著我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)向農(nóng)村地區(qū)延伸，快遞助力工業(yè)品下鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，發(fā)揮著重要橋梁作用。今年—月，我國(guó)農(nóng)村地區(qū)快遞的收投量已經(jīng)超過(guò)0億件，較去年同期增長(zhǎng)了0%以上。持續(xù)提升快遞能力，一方面要加快建設(shè)現(xiàn)代物流體系，完善物流設(shè)施條件；另一方面要打通快遞進(jìn)村“一公里”，加快貫通縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)體系和快遞物流配送體系，暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)循環(huán)的“”，更好釋放快遞業(yè)挖掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力促進(jìn)鄉(xiāng)村振興推動(dòng)構(gòu)建新發(fā)展格局的澎湃動(dòng)力。本報(bào)記者李心萍臧春蕾來(lái)源人民日?qǐng)?bào)舉報(bào)/反饋?zhàn)鳛閲?guó)有資本運(yùn)營(yíng)公司，中國(guó)誠(chéng)通曾多次承接央企剝離的非主業(yè)資產(chǎn)，在資產(chǎn)運(yùn)作和業(yè)務(wù)整合方面具有經(jīng)驗(yàn)。

聊城到江門(mén)物流運(yùn)費(fèi)貨運(yùn)公司沙雕問(wèn)題我為什么要買(mǎi)一個(gè)這樣的柜子天天氣我，換句話(huà)說(shuō)，是誰(shuí)把柜子設(shè)計(jì)成這樣故意氣我的。沙雕問(wèn)題師徒四人在和，那白龍馬哪去了。跑物流去了。沙雕問(wèn)題剛離職，老板群里發(fā)工資的同時(shí)發(fā)了個(gè)紅包，我搶了，結(jié)果老板質(zhì)問(wèn)我，我該怎么回。沙雕問(wèn)題你們遇到過(guò)這樣的事嗎。有沒(méi)有什么解決方法。沙雕問(wèn)題話(huà)說(shuō)，這是剛上崗嗎。怎么上班時(shí)間還打瞌睡。領(lǐng)導(dǎo)呢，給我叫出來(lái)。沙雕問(wèn)題你們知道這個(gè)寫(xiě)的是什么嗎。有過(guò)的，出來(lái)幫幫忙。沙雕問(wèn)題聽(tīng)說(shuō)只有百分之五的人能找到個(gè)物品，看看你能找到幾個(gè)吧。沙雕問(wèn)題假如只能徒手取走，你應(yīng)該選哪個(gè)。為什么。沙雕問(wèn)題來(lái)聊一聊你洗發(fā)水是什么段位的吧。我是……這上面沒(méi)有的。沙雕問(wèn)題000年的惡魔畫(huà)像和00年惡魔的畫(huà)像對(duì)比，你們覺(jué)得這是什么原因造成的呢。沙雕問(wèn)題請(qǐng)問(wèn)二三百元一晚的酒店和七八百一晚的酒店區(qū)別大嗎。主要區(qū)別在哪里。麻煩住過(guò)的說(shuō)一下。沙雕問(wèn)題兄弟我分手了，她給我出了道題舉報(bào)/反饋 而這一次，再入電商為哪般？從自建失敗到密集布局，始終沒(méi)有一個(gè)屬于自己的電商品牌而早期拼多多的絕大部分流量主要來(lái)自于，那再扶持一個(gè)“親兒子”應(yīng)該是可行的？據(jù)了解，惠聚則主打品牌旗艦店，對(duì)標(biāo)天貓，不過(guò)與各品牌在天貓上設(shè)店鋪不一樣，惠聚平臺(tái)以導(dǎo)入各品牌商家的小程序?yàn)橹饕尸F(xiàn)方式，通過(guò)整合生態(tài)全域資源，玩法也更多樣。

聊城到滁州物流運(yùn)輸公司物流公司又是一年“雙”購(gòu)物節(jié)，近日，各電商平臺(tái)已開(kāi)啟“雙”購(gòu)物大戰(zhàn)預(yù)售模式，網(wǎng)友們又開(kāi)始了“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的網(wǎng)上消費(fèi)狂歡。月日各大電商平臺(tái)將陸續(xù)開(kāi)始發(fā)貨，快遞業(yè)務(wù)量也將迎來(lái)暴漲的高峰期。近年來(lái)，我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展十分迅猛，年前日均快遞業(yè)務(wù)量?jī)H為00萬(wàn)件，0年日均業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破億件大關(guān)。然而，海量的快遞包裹背后卻是快遞包裝廢棄物持續(xù)增加，海量生活垃圾給環(huán)保帶來(lái)巨大壓力。拒絕“套娃式”包裝，構(gòu)建綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)體系一米多長(zhǎng)的塑料膜里只包了一支筆，一瓶指甲油外面套了三個(gè)包裝紙盒……過(guò)度包裝和電商產(chǎn)品的二次包裝讓快遞變得越發(fā)“虛胖”?！拔寤ù蠼墶钡目爝f包裹拆開(kāi)后，大量紙箱塑料包裝袋和泡沫填充物便被順手丟進(jìn)垃圾桶，淪為生活垃圾。數(shù)據(jù)顯示，在我國(guó)特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的%，部分大型城市在%至0%。家住北京的何女士在向記者講述她的一次網(wǎng)購(gòu)經(jīng)歷時(shí)說(shuō)“我曾經(jīng)在網(wǎng)上買(mǎi)了一瓶毫升的乳液，當(dāng)時(shí)收到了一個(gè)和鞋盒差不多大的快遞盒，拆開(kāi)之后里面塞了四塊泡沫，乳液也用膠帶纏了好幾層氣泡膜。其實(shí)這種護(hù)膚品本身就有很精美的包裝，快遞包成這樣有些浪費(fèi)了?！币患⌒〉纳唐繁灰粚佑忠粚拥陌b物裹成了“套娃”，不僅浪費(fèi)了資源，還會(huì)造成環(huán)境污染，推進(jìn)快遞包裝綠色化勢(shì)在必行。00年月，國(guó)辦轉(zhuǎn)發(fā)等部門(mén)《關(guān)于加快推進(jìn)快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型的意見(jiàn)》，提出到0年，建立統(tǒng)一規(guī)范約束有力的快遞綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)體系，電商快件不再二次包裝比例達(dá)到%，可循環(huán)快遞包裝應(yīng)用規(guī)模達(dá)00萬(wàn)個(gè)，快遞包裝標(biāo)準(zhǔn)化綠色化循環(huán)化水平明顯提升。局長(zhǎng)馬軍勝指出，針對(duì)快遞包裝存在的主要問(wèn)題，過(guò)去三年來(lái)，在推進(jìn)快遞包裝綠色化方面取得了階段性成效，如推廣電商快件原箱發(fā)貨，減少過(guò)度包裝；快遞包裝的循環(huán)使用，在降低成本的同時(shí)凸顯環(huán)保效益；在快遞網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置快遞包裝箱回收點(diǎn)，方便居民定點(diǎn)參與回收。源頭減量，算好經(jīng)濟(jì)環(huán)保“兩本賬”快遞產(chǎn)生垃圾的源頭在于包裝，海量快遞的包裝耗材不容小覷，為快遞“瘦身”成為快遞行業(yè)的共識(shí)。小李是天貓超市的一名打包配送員，他在工作時(shí)發(fā)現(xiàn)，今年超市的很多商品，自己只需要直接貼上快遞面單就能原箱發(fā)貨，不需要再套一個(gè)紙箱。而且很多日化品牌的商品，都配有與商品大小相配套的無(wú)膠帶紙箱。在山東省濟(jì)寧市郵政分公司快遞物流運(yùn)營(yíng)中心，一名工作人員一邊手法嫻熟地為快遞箱封上膠帶，一邊向記者介紹“我們現(xiàn)在用‘一字’‘十字’‘井字’打包法來(lái)打包，這樣可以少用些膠帶。”該快遞物流運(yùn)營(yíng)中心負(fù)責(zé)人表示，使用寬度在毫米以下的窄膠帶和科學(xué)打包方法，不僅能減少污染，而且也為企業(yè)省下了一大筆費(fèi)用?？爝f包裝“瘦身”不僅是一筆“經(jīng)濟(jì)賬”，更是一筆不可忽略的“環(huán)保賬”。集團(tuán)副總裁零售市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與商業(yè)化中心負(fù)責(zé)人邵京平表示，通過(guò)使用減量化包裝循環(huán)包裝以及回收材料等舉措，今年“雙”平臺(tái)消費(fèi)者收到的每個(gè)包裹，平均都可以節(jié)約0克紙類(lèi)包裝材料克一次性塑料和厘米膠帶。循環(huán)利用，讓快遞包裝“綠”起來(lái)快遞包裝，不僅要“減量”，還要在“循環(huán)”上下功夫。事實(shí)上，很多快遞包裝盒和填充物都是可以被循環(huán)利用的。目前，多家快遞企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始逐步推廣使用可循環(huán)快遞箱可循環(huán)包裝袋等。在百世快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心，記者看到具有芯片識(shí)別路由追蹤功能的可循環(huán)集包袋，在網(wǎng)點(diǎn)出件分撥轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)派件全鏈路流轉(zhuǎn)使用。相較于傳統(tǒng)的一次性編織袋，這種集包袋可重復(fù)使用達(dá)到0次以上，有效減少耗材，也從源頭上減少了快遞包裝垃圾的產(chǎn)生。據(jù)了解，菜鳥(niǎo)已在全國(guó)萬(wàn)家驛站開(kāi)展循環(huán)包材綠色寄件試點(diǎn)，鼓勵(lì)大家把包材留在驛站，供其他寄件人免費(fèi)使用。在天津師范大學(xué)菜鳥(niǎo)驛站，可以看到專(zhuān)門(mén)開(kāi)設(shè)的綠色回收區(qū)，每天可回收約000個(gè)紙箱，0%的進(jìn)站包裹包裝物能夠被有效回收。0年“雙”期間，菜鳥(niǎo)將再新鋪設(shè).萬(wàn)個(gè)綠色回收箱，鼓勵(lì)消費(fèi)者回收快遞包裝?！邦A(yù)計(jì)活動(dòng)期間，能循環(huán)復(fù)用的快遞包裝物循環(huán)使用量會(huì)超過(guò)0萬(wàn)件?！辈锁B(niǎo)“雙”活動(dòng)負(fù)責(zé)人說(shuō)。生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品管理技術(shù)中心副主任胡華龍認(rèn)為，在源頭上減量杜絕快遞過(guò)度包裝問(wèn)題的同時(shí)，也要在消費(fèi)者中建立起良好的環(huán)保意識(shí)，可以采取電商快遞和消費(fèi)者分?jǐn)偟母顿M(fèi)方式，共同建立起快遞物流良性循環(huán)體系。中通快運(yùn)業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人表示，目前中通已經(jīng)開(kāi)始在部分省市引導(dǎo)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)行快遞費(fèi)與包裝費(fèi)分開(kāi)計(jì)費(fèi)，由消費(fèi)者自主選擇是否需要提供快遞包裝，從而引導(dǎo)消費(fèi)者重視并改善包裝過(guò)度，鼓勵(lì)閑置紙箱的二次利用。本報(bào)記者董蓓來(lái)源光明網(wǎng)-光明日?qǐng)?bào)舉報(bào)/反饋針對(duì)劉強(qiáng)東說(shuō)的這兩點(diǎn)，物流做了一系列調(diào)整，成功的渡過(guò)了這一最危險(xiǎn)的時(shí)期，從而為打下了基礎(chǔ)。

聊城到滄州物流大件托運(yùn)直達(dá)文/JING審核/子揚(yáng)校正/知秋每當(dāng)電商大戰(zhàn)打響，無(wú)論價(jià)格戰(zhàn)打得有多厲害，快遞企業(yè)都會(huì)停火，集體上調(diào)快遞價(jià)格，這已經(jīng)成為了快遞行業(yè)的潛規(guī)則?；蛟S很多人都不會(huì)想到，在商家“賠本”甩賣(mài)，買(mǎi)家剁手的時(shí)候，快遞企業(yè)正在悶聲發(fā)大財(cái)。值得一提的是，今年快遞漲價(jià)的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于往年，這讓不少業(yè)內(nèi)人士感到意外。要知道，過(guò)去兩年，快遞價(jià)格一直都呈下降趨勢(shì)。很多企業(yè)都受新一輪燒錢(qián)大戰(zhàn)影響，陷入泥潭。而結(jié)合目前情況來(lái)看，燒錢(qián)大戰(zhàn)或?qū)⒁詾楣拯c(diǎn)，就此結(jié)束。在筆者看來(lái)，快遞公司提前漲價(jià)，目的有兩個(gè)一是會(huì)回應(yīng)監(jiān)管部門(mén)要求，表明自己抵制惡性?xún)r(jià)格戰(zhàn)的立場(chǎng)。二是“自救”，想要通過(guò)漲價(jià)盡早擺脫。不可否認(rèn)，價(jià)格戰(zhàn)固然能讓市場(chǎng)快速，并形成穩(wěn)定的新格局，是新玩家搶占市場(chǎng)的最有效方案。但當(dāng)對(duì)手實(shí)力相當(dāng)時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)卻是一種傷敵一千，自損八百的。以極兔快遞為例，極兔快遞的確通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)快速在國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)站穩(wěn)了腳跟，但當(dāng)四通一達(dá)等企業(yè)，相繼跟進(jìn)這一決策后，價(jià)格戰(zhàn)所能給極兔帶來(lái)的收益遠(yuǎn)低于付出。由此可以看出，價(jià)格戰(zhàn)在目前已然成為了不值得執(zhí)行的策略。那么，快遞公司未來(lái)將如何爭(zhēng)搶用戶(hù)。筆者認(rèn)為，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)將會(huì)升級(jí)服務(wù)，借此機(jī)會(huì)與用戶(hù)建立更大黏性，綁定新客戶(hù)。選擇這條路并非是沒(méi)有原因，在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，錢(qián)的兩家公司和順豐，模式都是如此。而且該模式不僅讓和順豐獲得更高的利潤(rùn)，口碑和市值也因此一路高升。其實(shí)，已經(jīng)有快遞公司開(kāi)始試水這一策略。眾所周知，自從菜鳥(niǎo)驛站出現(xiàn)后，大多數(shù)快遞員都是將快遞放在菜鳥(niǎo)驛站，讓用戶(hù)自己取件，這給相當(dāng)多用戶(hù)帶來(lái)了不便。而如今，部分地區(qū)快遞公司又開(kāi)始重新要求快遞員上門(mén)送快遞。而且，為了增加快遞員的工作熱情，還上調(diào)了快遞派送發(fā)貨價(jià)格。按此趨勢(shì)發(fā)展下去，高品質(zhì)服務(wù)將會(huì)成為快遞公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在此背景下，快遞公司口碑會(huì)提升，快遞員收入會(huì)增加，用戶(hù)也能獲得更好的服務(wù)，可謂一箭三雕?？蓪?shí)際情況真能如此嗎。雖然在現(xiàn)階段，快遞員增加的收入是由快遞公司支付，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，快遞公司也面臨著長(zhǎng)期盈利的壓力，為實(shí)現(xiàn)自己的盈利目標(biāo)，快遞公司只能將多余的成本轉(zhuǎn)移到的消費(fèi)者身上。最終來(lái)看，還是消費(fèi)者被快遞公司偷偷割了韭菜。其實(shí)，用戶(hù)享受更好服務(wù)，本應(yīng)付出更高的費(fèi)用。但如果廠(chǎng)商主動(dòng)要求用戶(hù)承擔(dān)多余成本，那么快遞公司提升服務(wù)的立場(chǎng)就站不住腳跟，這只不過(guò)是快遞企業(yè)在引導(dǎo)用戶(hù)進(jìn)行“消費(fèi)升級(jí)”而已。簡(jiǎn)單來(lái)講，大多數(shù)消費(fèi)者如果對(duì)快遞的要求是安全速度，自然會(huì)將和順豐作為。而如果是選擇四通一達(dá)或者是極兔，很重要的原因就是，上述幾家快遞價(jià)格相對(duì)便宜。在此背景下，極兔和四通一達(dá)如果漲價(jià)，將服務(wù)提升成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，那么用戶(hù)很可能會(huì)一步到位，選擇順豐和。這也是當(dāng)前四通一大等快遞公司，都選擇自己承擔(dān)服務(wù)成本上漲代價(jià)的原因。在你看來(lái)，快遞服務(wù)升級(jí)的這筆費(fèi)用最終會(huì)由誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單。舉報(bào)/反饋而在更為高效的航空貨運(yùn)領(lǐng)域，無(wú)疑是被順豐（002352-CN）輾軋的。

聊城到通遼物流空車(chē)配貨空車(chē)配貨「本文來(lái)源經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)」北京將大力支持創(chuàng)新型中小企業(yè)，特別是“專(zhuān)精特新”隱形企業(yè)融資，這將促進(jìn)創(chuàng)新資本形成，構(gòu)建“投早投小投創(chuàng)新”的市場(chǎng)生態(tài)。對(duì)于者而言，中小企業(yè)股價(jià)波動(dòng)更大，對(duì)水平要求更高，北交所更需要專(zhuān)業(yè)“選股”，這將相當(dāng)考驗(yàn)水平。北京個(gè)人者準(zhǔn)入資金門(mén)檻定為0萬(wàn)元，和科創(chuàng)板相當(dāng)，相比目前精選層大幅“降門(mén)檻”，引來(lái)更多“活水”。資本市場(chǎng)掘金北交所的熱情被再次點(diǎn)燃。新設(shè)北交所是我國(guó)資本市場(chǎng)的重大改革舉措。一段時(shí)期以來(lái)，中小企業(yè)融資難融資貴問(wèn)題突出，但“非標(biāo)+”卻玩得飛起，負(fù)債率不斷飆升。這種畸形局面亟須改變。前幾年，資管新規(guī)的推出拉開(kāi)了變革序幕，一系列新政策調(diào)控，規(guī)范相關(guān)行業(yè)，努力促進(jìn)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)和房體系內(nèi)部的良性循環(huán)。與此同時(shí)，資本市場(chǎng)狠抓“建制度不干預(yù)零容忍”，力推A股高水準(zhǔn)擴(kuò)容，大力擴(kuò)大直接融資，培育出更多的中國(guó)企業(yè)，有力支撐我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。其中，在上交所主要承接大型企業(yè)深交所服務(wù)中小企業(yè)的架構(gòu)外，迫切需要一個(gè)交易所為“更早更小更新”的創(chuàng)新型中小企業(yè)提供股權(quán)融資平臺(tái)，這就是北交所的定位所在。因此，北京將大力支持創(chuàng)新型中小企業(yè)，特別是“專(zhuān)精特新”隱形企業(yè)融資，這將促進(jìn)創(chuàng)新資本形成，構(gòu)建“投早投小投創(chuàng)新”的市場(chǎng)生態(tài)。制度設(shè)計(jì)是總體平移精選層轉(zhuǎn)板退市等基礎(chǔ)制度，主要制度安排與滬深交易所差異明顯，堅(jiān)持公司從符合條件的創(chuàng)新層企業(yè)中產(chǎn)生，同時(shí)堅(jiān)持向滬深交易所的轉(zhuǎn)板機(jī)制。這意味著，在新三板中，基礎(chǔ)層和創(chuàng)新層是“培育器”是“苗圃”，然后選拔“鯊魚(yú)苗”在北交所壯大，提供更加高效的公開(kāi)市場(chǎng)融資交易服務(wù)，對(duì)創(chuàng)新層基礎(chǔ)層形成示范和“反哺”功能，同時(shí)與滬深交易所錯(cuò)位發(fā)展相互融通。為此，北京的者結(jié)構(gòu)和風(fēng)險(xiǎn)偏好，要與創(chuàng)新型中小企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)特征相匹配。門(mén)檻太高不行，曲高和寡；門(mén)檻太低也不行，小者風(fēng)險(xiǎn)承受能力有限，0萬(wàn)元的門(mén)檻合適。一方面，北交所公司中的好公司成長(zhǎng)潛力更大，盈利空間更高；另一方面，高往往意味著風(fēng)險(xiǎn)大。因此，掘金北交所雖然“香”，但是理性不可忘。北交所，更要立足長(zhǎng)期價(jià)值，更加關(guān)注企業(yè)成長(zhǎng)帶來(lái)的中長(zhǎng)期收益，同時(shí)也不宜簡(jiǎn)單對(duì)表滬深市場(chǎng)的融資和交易水平等。事實(shí)上，新設(shè)北京的消息宣布后，新三板精選層迎來(lái)一波急漲行情，資金蜂擁而至。消息宣布的首周，只精選層平均漲幅.0%，然而，分化也很快開(kāi)始。而在新三板的創(chuàng)新層和基礎(chǔ)層，先是跟著熱鬧喧囂了幾天，但大部分又回歸到缺“活水”狀態(tài)。這再次提醒廣大者，北交所是真“香”，門(mén)檻一降，人氣更旺，但切忌盲目。目前精選層有只，新三板創(chuàng)新層有0家，基礎(chǔ)層家。而公布的半年報(bào)顯示，有家已經(jīng)提交了精選層的申報(bào)材料。從企業(yè)基本面看，精選層公司業(yè)績(jī)具有較強(qiáng)支撐。精選層公司上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)合計(jì).億元，同比增長(zhǎng).%，家公司增速超過(guò)0%，表現(xiàn)出較強(qiáng)的成長(zhǎng)性。正因如此，者積極正面情緒持續(xù)主導(dǎo)。但對(duì)于者而言，中小企業(yè)股價(jià)波動(dòng)更大，對(duì)水平要求更高，北交所更需要專(zhuān)業(yè)“選股”，這將相當(dāng)考驗(yàn)水平。隨著注冊(cè)制的推行，A股日益呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)分化的特點(diǎn)。如今，北交所加入“戰(zhàn)隊(duì)”，結(jié)構(gòu)化特點(diǎn)更強(qiáng)。一方面，者的渠道越來(lái)越多，產(chǎn)品越來(lái)越多，這是重大長(zhǎng)期利好；另一方面，這對(duì)者的挑戰(zhàn)更大，需要的專(zhuān)業(yè)化本領(lǐng)也越來(lái)越高。對(duì)此，者必須要有充分而清醒的認(rèn)識(shí)。舉報(bào)/反饋五是著力加強(qiáng)董事隊(duì)伍建設(shè)，落實(shí)董事長(zhǎng)責(zé)任人的責(zé)任，建強(qiáng)外部董事隊(duì)伍，促進(jìn)董事履職能力提升。

聊城到畢節(jié)物流專(zhuān)線(xiàn)往返直達(dá)鳴鏑自日本政府月日正式?jīng)Q定以海洋排放方式處理福島核污水以來(lái)，日本國(guó)內(nèi)與國(guó)際社會(huì)對(duì)其決策的質(zhì)疑批評(píng)聲便不絕于耳。眾所周知，發(fā)生于0年的福島核事故為級(jí)特大核事故，是人類(lèi)歷史上最嚴(yán)重的核災(zāi)難之一。面對(duì)關(guān)系到日本及周邊民眾切身利益關(guān)乎國(guó)際公共健康安全甚至人類(lèi)命運(yùn)的重大事件，無(wú)論是欲蓋彌彰的東京電力公司，還是虛與委蛇的日本政府，抑或是黨同伐異的西方政客與媒體，其謬言丑行都將為世人所唾棄。東京電力公司毫無(wú)信譽(yù)作為福島核事故責(zé)任及事后處置主體，東京電力公司以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東電”可謂劣跡斑斑不僅多次上演瞞報(bào)漏報(bào)篡改數(shù)據(jù)的丑劇，所屬多座核電站亦曾發(fā)生不同程度的事故。早在00年，東電就承認(rèn)在0世紀(jì)八九十年代長(zhǎng)期存在篡改偽造核電站安全記錄的行為，份文件百名員工牽扯其中。00年月，東電又被迫承認(rèn)自年起以篡改數(shù)據(jù)方式對(duì)三座核電站共次安全隱患予以瞞報(bào)。隨后，其又接連被曝出對(duì)福島核電站年反應(yīng)堆臨界事故年反應(yīng)堆控制棒意外拔出事故柏崎核電站00年多起核安全事件等進(jìn)行了隱瞞。就在福島核事故發(fā)生前的0年月日，東電在向日本原子能安全院遞交的報(bào)告中承認(rèn)長(zhǎng)期未對(duì)包括冷卻系統(tǒng)部件在內(nèi)的核電站個(gè)機(jī)組的個(gè)部件進(jìn)行檢查。而地震發(fā)生后，東電又在僥幸心理及經(jīng)濟(jì)利益至上理念的驅(qū)使下，瞞報(bào)情況，貽誤時(shí)機(jī)。其高層甚至還被曝出在關(guān)鍵時(shí)刻臨陣脫逃尋歡作樂(lè)等丑聞。此外，東電在福島核電站選址過(guò)程中忽略該地曾在0年間發(fā)生三次海嘯的重大隱患。因此，福島核事故調(diào)查委員會(huì)最終報(bào)告認(rèn)為事故并非天災(zāi)，實(shí)為人禍。即便引發(fā)歷史級(jí)重大核事故，東電仍不思悔改，誓將謊言進(jìn)行到底。0年?yáng)|電承認(rèn)福島核電站發(fā)生的是“堆芯熔化”事故，此前其“堆芯損傷”的謊言旨在瞞天過(guò)海。對(duì)于事故處置，東電則不斷用謊言掩飾無(wú)能。0年月，東電被迫承認(rèn)發(fā)生了00噸高濃度核污水從鋼槽中漏出部分流入太平洋的級(jí)嚴(yán)重核事件。同年0月，工作人員誤操作導(dǎo)致約噸核污水發(fā)生泄漏。0年月，東電宣布0噸核污水因操作失誤被泄漏至地下室。而就在日本政府做出“排污入?！睕Q定的一個(gè)月內(nèi)，福島核電站又接連被曝出發(fā)生泄漏事故。月日，東電承認(rèn)月發(fā)現(xiàn)的凝膠塊狀物為存放放射性物質(zhì)的集裝箱遭到腐蝕發(fā)生泄漏而形成的，且部分泄漏物質(zhì)已混合雨水入海。月日到月日，東電又先后發(fā)現(xiàn)個(gè)儲(chǔ)水罐漏水。由此足見(jiàn)，東電既無(wú)企業(yè)誠(chéng)信，亦無(wú)技術(shù)能力，更無(wú)社會(huì)擔(dān)當(dāng)，根本沒(méi)有資格處置福島核事故。日本政府透支信任在年通過(guò)的《原子能基本法》條中，日本政府將“確全”標(biāo)榜為其從事核能研究開(kāi)發(fā)及利用的宗旨，強(qiáng)調(diào)“民主自主公開(kāi)”的核能“三原則”。然而，自年日本拉開(kāi)商業(yè)化核電發(fā)展序幕以來(lái)，頻發(fā)的事故以及政府對(duì)相關(guān)利益集團(tuán)的縱容與包庇，都對(duì)此形成莫大諷刺。日本之所以淪為核事故大國(guó)，除了技術(shù)因素，其在核電領(lǐng)域存在灰色利益集團(tuán)，也是不容忽視的制度原因?！肮佼a(chǎn)學(xué)研”是日本在自然科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域形成的多方合作模式，但該模式在促進(jìn)日本科技發(fā)展的同時(shí)，亦導(dǎo)致核電領(lǐng)域出現(xiàn)官商勾結(jié)利益輸送等腐敗現(xiàn)象。在長(zhǎng)期推動(dòng)核電發(fā)展的過(guò)程中，日本形成了由政府機(jī)構(gòu)電力企業(yè)核電站所在地及有關(guān)學(xué)者構(gòu)成的“”利益集團(tuán)。在這個(gè)被稱(chēng)為“原子能村落”的集團(tuán)中，日本核能政策的提出者制定者執(zhí)行者監(jiān)督者共享利益，互相包庇。調(diào)查顯示，福島核事故發(fā)生前的近0年中，從通產(chǎn)省即經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省前身“空降”到關(guān)西電力東京電力等企業(yè)的退休多達(dá)人。日本前首相菅直人則批評(píng)隸屬經(jīng)產(chǎn)省的原子能安全院雖身負(fù)核安監(jiān)之職，卻致力于“操縱偽造”民意，制造出大多數(shù)公眾支持核能的“假象”。不難想象，受此利益集團(tuán)影響，日本核電安全檢查會(huì)怎樣流于形式，有關(guān)事故又是如何被“大事化小，小事化了”的。福島核事故后，日本政府雖對(duì)有關(guān)機(jī)構(gòu)做出調(diào)整，但從基于經(jīng)濟(jì)利益及“形象”考量決定“排污入海”，并將主要精力投入到應(yīng)對(duì)所謂“風(fēng)評(píng)被害”等舉措看，其與“原子能村落”乃一丘之貉。為處理核污水，日本共擬定地層注入海洋排放蒸發(fā)釋放電解釋放和固化深埋五種備選方案，最終選擇了成本的海洋排放方案，此種私利至上的極端決策與長(zhǎng)期盤(pán)踞日本核電領(lǐng)域的利益集團(tuán)的行徑并無(wú)二致。更令人的是，日本政府竟將本國(guó)民眾及世界各國(guó)的反對(duì)聲浪視為“風(fēng)評(píng)被害”。以復(fù)興廳為代表，其不惜在經(jīng)濟(jì)下行壓力日益增大災(zāi)區(qū)重建緩慢的情況下，斥資0億日元用于減輕和消除核事故帶來(lái)的負(fù)面輿情。這種處置輿情一擲千金處理核污水“精打細(xì)算”的做法，無(wú)疑是在透支日本政府本就所剩無(wú)幾的國(guó)際信任。這樣的政府無(wú)權(quán)擅自?xún)A倒核污水入海。西方“雙標(biāo)嚴(yán)重”此次日本排核污水入海決定猶如一面照妖鏡，使部分西方政客及媒體的雙標(biāo)嘴臉無(wú)處遁形。美國(guó)發(fā)表言論稱(chēng)日本“似乎采取了符合全球公認(rèn)的核安全標(biāo)準(zhǔn)的做法”，美國(guó)國(guó)務(wù)卿布林肯竟然在社交媒體對(duì)日方“透明”決定表示感謝，而美國(guó)食品藥品管理局旋即發(fā)布警示對(duì)包括海鮮乳制品等在內(nèi)的日本食品采取禁入措施。而憑借“環(huán)保先鋒”人設(shè)走紅的瑞典“環(huán)保少女”格蕾塔·通貝里則僅轉(zhuǎn)發(fā)新聞和“綠色和平”組織推文，敷衍了事，同其近來(lái)在氣候問(wèn)題上針對(duì)中國(guó)的無(wú)端抨擊與道德綁架形成鮮明對(duì)比。更無(wú)恥的是，在切爾諾貝利核事故發(fā)生周年之際的月日，日本放送協(xié)會(huì)NHK對(duì)該事故作出了“史上最?lèi)骸钡脑u(píng)價(jià)，并大肆批評(píng)蘇聯(lián)對(duì)事故的處置，卻只字未提日本在沒(méi)有窮盡安置手段的情況下，執(zhí)意決定“排污入海”，并將自身責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給全人類(lèi)的罪惡行徑。這種企圖利用輿論“圍魏救趙”的做法警示人們除了對(duì)日本“排污入海”予以堅(jiān)決抵制外，也應(yīng)對(duì)西方政客及媒體的“雙標(biāo)”底色及“用謊言掩蓋謊言”的混淆視聽(tīng)行為保持高度警惕。日本必須在國(guó)際社會(huì)的共同監(jiān)督下處理核污水。總之，日本“排污入?！彼凵涞慕^非是東電日本政府與一些西方政客及媒體的個(gè)性問(wèn)題，而是普遍存在的西方資本主義的制度腐朽及邏輯困境的共性問(wèn)題。正所謂“人而無(wú)信，不知其可”，滿(mǎn)口自由民主的“普世價(jià)值”擁躉，正在親手埋葬世人對(duì)西方“民主神話(huà)”的一絲幻想。作者謝若初呂耀東，分別系國(guó)際關(guān)系學(xué)院國(guó)際政治系專(zhuān)任教師中國(guó)社會(huì)科學(xué)院日本研究所研究員舉報(bào)/反饋3、冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大2019年，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模約3391億元，比2018年增長(zhǎng)505億元，同比增長(zhǎng)17.5%。

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