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鋼結(jié)構(gòu)作用下的變形特性、螺栓受力及接觸應(yīng)力發(fā)展規(guī)律; 將法蘭節(jié)點(diǎn)參數(shù)作為設(shè)計(jì)變量，采用有限元分析方 法探討節(jié)點(diǎn)參數(shù)的變化對(duì)柔性法蘭節(jié)點(diǎn)承載力和最 大受力螺栓軸力的影響規(guī)律，便于實(shí)際工程中鋼管 塔法蘭設(shè)計(jì)參數(shù)的選取，并給出柔性法蘭偏心受拉 的設(shè)計(jì)方法。 柔性法蘭偏心受拉的模擬分析 柔性法蘭參數(shù) 鋼管塔柔性法蘭采用中空式插入式內(nèi)外角焊縫 里連接，模型的幾何尺寸按照 架 空輸電線路桿塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì) 。
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柔性法蘭 節(jié)點(diǎn)布置 的螺栓于法蘭板上，螺 栓與鋼管外壁距離為 ，其中 為螺栓直徑; 在 進(jìn)行數(shù)值分析時(shí)，考慮法蘭板厚度、螺栓邊距比及螺 栓預(yù)緊力等參數(shù)，目的是考察法蘭板厚度、螺栓預(yù)緊 力以及螺栓邊距比等參數(shù)對(duì)法蘭承載力作用的影響 程度。表 給出了柔性法蘭有限元的幾何尺寸以及 節(jié)點(diǎn)參數(shù)。 表 柔性法蘭參數(shù) 編號(hào) 主管規(guī)格螺栓 螺栓邊距 法蘭板厚 偏心本次仿真分析采用 有限元 軟 件將鋼箱梁與其支架體系進(jìn)行整體建模計(jì)算，與 分開(kāi)建模計(jì)算相比，整體計(jì)算最大的優(yōu)點(diǎn)就是支 架所承受鋼箱梁傳遞的荷載更為準(zhǔn)確，更接近實(shí) 際情況。
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鋼結(jié)構(gòu)由于撈刀河景觀橋施工期間河道處于枯水 期，本計(jì)算分析未考慮水流側(cè)力對(duì)支架的影響，若遇 到急流需做好支架監(jiān)控措施。汽車(chē)吊在橋面行走時(shí)應(yīng)緩慢，不應(yīng)采取急剎 或其他對(duì)橋面造成較大沖擊荷載的動(dòng)作。 綜上所述，根據(jù)仿真分析結(jié)果，撈刀河景觀橋在 施工過(guò)程中，鋼箱梁及其支架體系的結(jié)構(gòu)受力安全，近年來(lái)，特高壓輸電線路、大跨越輸電線路以及 城市鋼管桿輸電線路工程大量采用鋼管塔或鋼管桿 結(jié)構(gòu)。法蘭連接是輸電線路鋼管塔結(jié)構(gòu)連接的主要 形式，包括加勁法蘭和無(wú)勁法蘭。無(wú)勁法蘭又稱柔性 法蘭 ，由于沒(méi)有加勁肋，焊縫的數(shù)量大大減少， 制作簡(jiǎn)易、外形美觀，但是連接剛度較小，盤(pán)面變形較 大，法蘭板和連接螺栓受力狀態(tài)均較為復(fù)雜。
