HDPE HD5050UA 阿拉克工業(yè)材料增強(qiáng)介紹：

與目前市場(chǎng)上較多見的PET瓶相比，“酷樂瓶”與其的不同是，它不是傳統(tǒng)意義上的“PET-尼龍-PET”技術(shù)，而是通過特殊處理后的PET瓶，是在瓶體的內(nèi)側(cè)有一層高分子納米涂層，具有高阻氣性、抗UV等特點(diǎn)，限度地保證了啤酒的新鮮度和品質(zhì)。擰開瓶蓋，仔細(xì)看可以發(fā)現(xiàn)，“酷樂瓶”的瓶蓋與普通飲料不同，它的里側(cè)覆蓋著一層白色的圓形塑料片。這塊塑料片比瓶蓋稍小一圈，四周突起，雖然看上去很不起眼，但正是這塊小東西起了重要的作用，它把瓶蓋牢牢地鎖在瓶口上，不讓一點(diǎn)空氣進(jìn)入瓶體。②塑膠原料合金化將成為改性工程塑料發(fā)展的主流。塑膠原料合金化是實(shí)現(xiàn)塑膠原料高性能的重要途徑，也是制造塑膠原料

拉伸強(qiáng)度和彎曲模量可超過1年來發(fā)展起來的各種熱塑性工程塑料。機(jī)械性能、尺寸穩(wěn)定性、光學(xué)性能、電性能、耐化學(xué)藥品性、阻燃性、加工性良好，耐熱性好，熱膨脹系數(shù)教低。采用的單體不同，制得的液晶聚酯的性能、加工性和也不同。選擇的填料不同、填料添加量的不同也都影響它的性能。液晶聚合物高分子（LCP）的特性與應(yīng)用特性液晶高分子聚合物樹脂一般為米黃色，也有呈白色的不透明的固體粉末。密度為1.4~1.7g/cm3。

HDPE HD5050UA 阿拉克工業(yè)材料增強(qiáng)特性：

。已經(jīng)超過塑膠。

迄今為止，還很少有哪門技術(shù)能像納米技術(shù)那樣，同時(shí)深入到新型材料、微電子和計(jì)算機(jī)、醫(yī)學(xué)與健康、航天、環(huán)境和能源、生物產(chǎn)業(yè)、石油化工和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等這樣眾多的領(lǐng)域。納米科技，這種在.1～1nm這一極細(xì)小層面上開展研究的科學(xué)技術(shù)正在彰顯著日益巨大的科技影響力。目前我國在納米領(lǐng)域的科學(xué)發(fā)現(xiàn)和產(chǎn)業(yè)化方面與美、日、德等國同處梯隊(duì)的前列，并建立了一定規(guī)模的納米材料生產(chǎn)基地，越來越多的納米技術(shù)和產(chǎn)品正在提升和改造著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。

HDPE HD5050UA 阿拉克工業(yè)材料增強(qiáng)性能：

2、用于石油工業(yè)、采油、鉆井泥漿、廢泥漿處理、防止水竄、降低摩阻、提高采收率、三次采油得到廣泛運(yùn)用 電器電子領(lǐng)域利用塑膠的可耐焊錫性、尺寸穩(wěn)定性好、耐各種清洗劑、可鑲嵌金屬件、與環(huán)氧樹脂粘結(jié)性好等優(yōu)點(diǎn)，作為H級(jí)絕緣材料用于電子、電器領(lǐng)域。已經(jīng)開發(fā)的主要制品有線圈骨架，電位計(jì)的外殼和底座，吹發(fā)器零件，印刷線路板、按鈕式開關(guān)、可控硅的絕緣體，電動(dòng)工具馬達(dá)的絕緣體、打印機(jī)、送風(fēng)機(jī)、繼電器等的線圈骨架、DIP開關(guān)，各類接插件等。還可以采用擠出成型法制成不同厚度的薄膜用于各種電子設(shè)備和電器產(chǎn)品。

新型LexanXHR（熱釋放量極低）6板材：與傳統(tǒng)聚氯乙烯/丙烯酸產(chǎn)品相比，LexanXHR板材可以將重量降低11%，提供更好的減重效果以帶來燃油經(jīng)濟(jì)，同時(shí)滿足OSU目前及將來對(duì)于飛機(jī)座位、駕駛艙里襯、窗框、門側(cè)支索和其他內(nèi)飾組件的要求。由于該材料具有出色的FST性能，符合OSU65/65對(duì)于熱釋放的要求，并具有出眾的加工能力和絢麗的色彩，卓達(dá)集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)單位SICM：：eroSeat公司選用LexanXHR板材制作他們商務(wù)艙的新型飛機(jī)座椅。

HDPE HD5050UA 阿拉克工業(yè)材料增強(qiáng)應(yīng)用：

⑤提高塑膠原料的耐磨性，以適應(yīng)耐磨要求高的場(chǎng)合。我們以復(fù)合材料在汽車車身面板方面使用多的片狀模塑料SMC部件為例，SMC車身部件在涂裝后通常會(huì)產(chǎn)生很多的表面瑕疵，：針眼、氣孔、裂紋、氣泡等，尤其在車身面板的邊緣區(qū)域氣泡情況較為嚴(yán)重。為了彌補(bǔ)這些缺陷，減少不合格產(chǎn)品率，提高部件的表面質(zhì)量，國內(nèi)生產(chǎn)廠家目前是通過大量的涂裝后修補(bǔ)手段如破泡、打磨、填膩?zhàn)?、拋光等來加以改進(jìn)，然后再按通常的涂裝工藝進(jìn)行表面再涂裝。這樣做的結(jié)果雖然減少了不合格品率，但增加了大量的后修補(bǔ)工序和再涂裝使生產(chǎn)成本大幅上升，另外也限制了SMC在：級(jí)車身面板上的應(yīng)用。