產(chǎn)品詳情
按照確定的目標(biāo)，“地條鋼”離其終退出歷史還剩下后100天。在今年1月10日鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)2017理事會(huì)議上，副主任林念修稱，“今年6月30日以前，要除清”地條鋼”等落后產(chǎn)能，這是要堅(jiān)決完成的任務(wù)！”林念修同時(shí)指出，要用10年時(shí)間分”兩個(gè)階段、三步走”，實(shí)現(xiàn)鋼鐵強(qiáng)國之夢(mèng)。其中在階段的步，就是力爭用3年時(shí)間完成5年化解任務(wù)，至2018年基本完成去產(chǎn)能任務(wù)。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)對(duì)表示，“其實(shí)去產(chǎn)能的關(guān)鍵在落實(shí)，在決心。我們必須要堅(jiān)決、、毫不客氣地淘汰頂風(fēng)作案的中頻爐、”地條鋼”企業(yè)，不能有任何保護(hù)的幻想。這些企業(yè)不但不符合、環(huán)保、技術(shù)等多項(xiàng)，嚴(yán)重危害建筑，而且大部分都不開、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、無證生產(chǎn)銷售，嚴(yán)重?cái)_亂市場秩序，嚴(yán)重合規(guī)企業(yè)的市場空間，必須堅(jiān)決予以鏟除?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士對(duì)表示，目前”地條鋼”涉及產(chǎn)能約1億噸- 3月11日，部部長在梅地亞””新聞中心記者會(huì)上回應(yīng)稱：今年壓減5000萬噸左右的鋼鐵過剩產(chǎn)能目標(biāo)不包括”地條鋼”。
材料名稱：彈簧鋼
牌號(hào)：65mn
?。篏B/T 1222-2007
●特性及適用范圍：
熱處理及冷拔硬化后，強(qiáng)度較高，具有一定的韌性和塑性；在相同表面狀態(tài)和完全淬透情況下，疲勞極限與合金彈簧相當(dāng)。但淬透性差，主要用于較小尺寸的彈簧，如調(diào)壓調(diào)速彈簧、測力彈簧、一般機(jī)械上的圓、方螺旋彈簧或拉成鋼絲作小型機(jī)械上的彈簧。
化學(xué)成份編輯
●化學(xué)成份：
碳 C ：0.62～0.70
硅 Si：0.17～0.37
錳 Mn：0.90～1.20
硫 S ：≤0.035
磷 P ：≤0.035
鉻 Cr：≤0.25
鎳 Ni：≤0.25
銅 Cu：≤0.25力學(xué)性能編輯
抗拉強(qiáng)度 Rb(MPa)：≥980
屈服強(qiáng)度 Rs (MPa)：≥785
伸長率 δ10 (%)：14~21.5
斷面收縮率 ψ (%)：不小于10
硬度編輯
熱軋硬度：240~270HB
冷軋軟態(tài)硬度：190~220HB
冷軋硬態(tài)硬度：300~340HB
熱處理硬度：38~60HRC
熱處理編輯
熱處理及規(guī)范
淬火830℃±20℃,油冷; 回火540℃±50℃(特殊需要時(shí),±30℃)。
臨界點(diǎn)溫度（近似值）Ac1=726℃，Ac3=765℃，Ar3=741℃，Ar1=689℃，Ms=270℃。
正火規(guī)范：溫度810±10℃，空氣冷卻。
淬火、回火規(guī)范：淬火溫度830±10℃，油冷卻；回火溫度540℃±10℃，水、油冷卻。
交貨狀態(tài)
熱軋鋼材以熱處理或不熱處理狀態(tài)交貨，冷拉鋼材以熱處理狀態(tài)交貨。（2.0-16）*1250*C 萊鋼 /熱卷/熱板
50Mn （2.0-16）*1250*C 萊鋼 /熱卷/熱板
65Mn （2.0-16）*1010/1250*C 萊鋼 /熱卷/熱板
重量計(jì)算編輯
板材：長（M）*寬（M）*厚（mm）*密度=KG
棒材：半徑*半徑*3.14*高*密度/1000000=KG
退火規(guī)范編輯
周期性球化退火工藝，退火溫度750℃，保溫2h，爐冷到溫度（680±10）℃，保溫3h,再爐冷到550℃以后，出爐空冷。生產(chǎn)效率低，氧化脫碳率達(dá)22%-40%，表面硬度及彈性達(dá)不到要求。不完全退火新工藝，退火溫度（740±10）℃，保溫4h,爐冷到550℃以后，出爐空冷?？估瓘?qiáng)度600-620Mpa、伸長率53.5%-40%，硬度209-214HBW金相組織為球化珠光體 少量點(diǎn)狀珠光體，縮短了生產(chǎn)周期，節(jié)省能源。
退火新工藝編輯
退火工藝，退火溫度730℃，保溫13h,再爐冷到650℃以后，出爐空冷。退火新工藝：退火溫度（860±10）℃，保溫45-60min，爐冷到（750±10）℃，保溫3-3.5h,在爐冷至650-660℃以后，出爐堆冷或入保溫坑緩冷。金相組織符合要求：珠光體組織2.5-6級(jí)，以4級(jí)左右為佳，該工藝效率80%-。
熱處理編輯
65Mn低合金圓鋼必須應(yīng)具備高的彈性極限和高的屈強(qiáng)比，以避免彈簧鋼在高載荷下產(chǎn)生變形；同時(shí)還要求有良好的淬透性和低的脫碳性，使彈性極限大幅度；以及良好的表面，在冷熱狀態(tài)下容易加工成形和良好的熱處理工藝性。五是通過深化改革、完善政策，企業(yè)制度易成本，用能、物流等成本。各有關(guān)部門和單位都要舍小利顧大義，使企業(yè)輕裝上陣，創(chuàng)造條件形成我國競爭新優(yōu)勢。
在熱狀態(tài)下成型的彈簧熱成型彈簧鋼的熱處理工藝。用這種成型彈簧鋼多數(shù)是將熱成型和熱處理結(jié)合在一起進(jìn)行的,而螺旋彈簧鋼則大多數(shù)是在熱成型后再進(jìn)行熱處理。這種彈簧鋼的熱處理是淬火 中溫回火,熱處理后組織為回火托氏體。這種組織的彈性極限和屈服極限高,并有一定的韌性。
采用全新的理念和，創(chuàng)新性地進(jìn)行性控制技術(shù)對(duì)容易在這“0.4秒”時(shí)間里產(chǎn)生的“軋破、甩尾”等問題的形成機(jī)理進(jìn)行認(rèn)真分析，從軋輥受損、尾部跑偏等多個(gè)方面開展工作，經(jīng)過3年多的程序、跟蹤試驗(yàn)、評(píng)估、分析確定合理的工藝參數(shù).
65Mn 鋼板強(qiáng)度、硬度、彈性和淬透性均比65號(hào)鋼高，具有過熱性和回火脆性傾向，水淬有形成裂紋傾向。退火態(tài)可切削性尚可，冷變形塑性低，焊接性差。 受中等載荷的板彈簧，直徑達(dá)7-20mm的螺旋彈簧及彈簧墊圈.彈簧環(huán)。高耐磨性零件，如磨床主軸、彈簧卡頭、精密機(jī)床絲桿、切刀、螺旋輥?zhàn)虞S承上的套環(huán)、鐵道鋼軌等。一是清理規(guī)范性，取消城市公用事業(yè)附加等，地方自主減免部分。
北京是《大氣污染行動(dòng)計(jì)劃》發(fā)布《大氣污染行動(dòng)計(jì)劃》，提出未來5年我國大氣污染的實(shí)施路徑和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。北京青年報(bào)記者注意到，在發(fā)布的10條措施35項(xiàng)任務(wù)中，明確提及北京（包括京津冀）的有18處，其中3處對(duì)北京的情況進(jìn)行了特別強(qiáng)調(diào)。
北京是《大氣污染行動(dòng)計(jì)劃》在此前市環(huán)保局與市交通委聯(lián)合召開的新聞發(fā)布會(huì)上，市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車處處長李昆生介紹說，
機(jī)動(dòng)車保有量指標(biāo)北京”量化”在加大綜合治理力度，污染物排放這一措施的第三條”強(qiáng)化源污染”中，北京又一次被特別提及。計(jì)劃提出：“根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃，合理控制機(jī)動(dòng)車保有量，北京、上海、廣州等特大城市要嚴(yán)格機(jī)動(dòng)車保有量。通過鼓勵(lì)綠色出行、使用成本等措施，機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度雖然被特別要求，但是《大氣污染行動(dòng)計(jì)劃》并沒有明確指出北京的機(jī)動(dòng)車保有量應(yīng)該控制在什么水平?！薄Ｔ凇侗本?013-2017年年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》中，這一要求被細(xì)化為：市交通委、市局交通局研究采取經(jīng)濟(jì)手段和必要的行政手段，確保2017年底將全市機(jī)動(dòng)車保有量控制在600萬輛以內(nèi)。在關(guān)于清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃的重點(diǎn)任務(wù)分解中，北京提出：制定更為嚴(yán)格的小客車新增數(shù)量控制措施，并牽頭制定低排放區(qū)、研究制定征收交通擁堵費(fèi)政策，落實(shí)區(qū)域差別化停車收費(fèi)制度，完善差別化停車政策。交通擁堵費(fèi)政策更是在提出。新能源和清潔燃料車公交比例北京自動(dòng)”加碼”
“強(qiáng)化源污染”這一項(xiàng)任務(wù)中，北京還在另一處被明確提及。
【40Cr】是我國GB的鋼號(hào)，40Cr鋼是機(jī)械制造業(yè)使用廣泛的鋼之一。調(diào)質(zhì)處理后具有良好的綜合力學(xué)性能，良好的低溫沖擊韌性和低的缺口性。鋼的淬透性良好，水淬時(shí)可淬透到Ф28～60mm,油淬時(shí)可淬透到Ф15～40mm。這種鋼除調(diào)質(zhì)處理外還適于化和高頻淬火處理。切削性能，當(dāng)硬度為174～229HB時(shí)，相對(duì)切削加工性為60%。該鋼適于制作中型塑料模具。
化學(xué)成分：C：0.37~0.44；Si：0.17~0.37；Mn：0.50~0.80；Cr:0.80~1.10；Ni:≤0.30；P：≤0.035；S：≤0.035；Cu：≤0.030。
40Cr鋼材
40Cr鋼材是中碳調(diào)制鋼，冷鐓模具鋼。該鋼價(jià)格適中，加工容易，經(jīng)適當(dāng)?shù)臒崽幚硪院罂梢欢ǖ捻g性、塑性和耐磨性。正火可促進(jìn)組織球化，改進(jìn)硬度小于160HBS毛坯的切削性能。在溫度550~570℃進(jìn)行回火，該鋼具有佳的綜合力學(xué)性能。該鋼的淬透性高于45鋼，適合于高頻淬火，火焰淬火等表面硬化處理等。
特性
中碳調(diào)質(zhì)鋼，冷鐓模具鋼。該鋼價(jià)格適中，加工容易，經(jīng)適當(dāng)?shù)臒崽幚硪院罂梢欢ǖ捻g性、塑性和耐磨性。正火科促進(jìn)組織球化，改進(jìn)硬度小于160HBS毛坯的切削性能。在溫度550~570℃進(jìn)行回火，該鋼具有佳的綜合力學(xué)性能。該鋼的淬透性高于45鋼，適合于高頻淬火、火焰淬火等表面硬化處理等。
應(yīng)用
經(jīng)調(diào)質(zhì)后用于制造承受中等負(fù)荷及中等速度工作的機(jī)械零件，如汽車的轉(zhuǎn)向節(jié)、后半軸以及機(jī)床上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、套等；經(jīng)淬火及中溫回火后用于制造承受高負(fù)荷、沖擊及中等速度工作的零件，如齒輪、主軸、油泵轉(zhuǎn)子、滑塊、套環(huán)等；經(jīng)淬火及低溫回火后用于制造承受重負(fù)荷、低沖擊及具有耐磨性、截面上實(shí)體厚度在25mm以下的零件，如蝸桿、主軸、軸、套環(huán)等；德榮公司經(jīng)調(diào)質(zhì)并高頻表面淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而無很大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷子、連桿、 螺釘、螺帽、進(jìn)氣閥等。此外，這種鋼又適于制造進(jìn)行碳氮共滲處理的各種傳動(dòng)零件，如直徑較大和低溫韌性好的齒輪和軸。
彈性模
彈性模量E(20℃) /MPa 200000～211700 ，切變模量G(20℃) 80800
熱處理
淬火850℃,油冷；回火520℃,水冷、油冷。40Cr表面淬火硬度為HRC52-60，火焰淬火能達(dá)到HR8-55。
氮化處理
40Cr鋼材屬于可氮化鋼，其所含元素有利于氮化。40Cr經(jīng)氮化處理后可較高的表面硬度，40Cr調(diào)質(zhì)后氮化處理硬度高能達(dá)到HRA72~78，即HR3~55。 氮化工件工藝路線：鍛造－退火－粗加工－調(diào)質(zhì)－精加工－除應(yīng)力－粗磨－氮化－精磨或研磨。由于氮化層薄，并且較脆，因此要求有較度的心部組織，所以要先進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理，回火索氏體，心部機(jī)械性能和氮化層。軟氮化是活性氮化,現(xiàn)在比較常用的是氣體氮化.焊接
40Cr鋼材焊接前注意預(yù)熱，以防止因基體散熱，造成焊縫內(nèi)部激冷淬裂。焊接后調(diào)質(zhì)前好加一遍正火。 結(jié)晶時(shí)易偏析，對(duì)結(jié)晶裂紋（一種熱裂紋）比較，焊接時(shí)容易在弧坑和焊縫中凹下的部分開裂。含碳量較高，快冷時(shí)易對(duì)冷裂紋很的淬硬組織（馬氏體組織）。過熱區(qū)在冷速較大時(shí)，很容易形成硬脆的高碳馬氏體而使過熱區(qū)脆化。
力學(xué)性能
試樣毛坯尺寸（mm）：25
熱處理：
次淬火加熱溫度（℃）：850；冷卻劑：油
第二次淬火加熱溫度（℃）：-
回火加熱溫度（℃）：520；冷卻劑：水、油
抗拉強(qiáng)度（σb/MPa）：≥980
屈服點(diǎn)（σs/MPa）：≥785
斷后伸長率（δ5/%）：≥9
斷面收縮率（ψ/%）：≥45
沖擊吸收功（Aku2/J）：≥47
布氏硬度（HBS100/3000）（退火或高溫回火狀態(tài)）：≤207
焊接工藝
1、一般在退火（正火）狀態(tài)下進(jìn)行焊接。
2、焊接不受
3、用較大線能量，適當(dāng)預(yù)熱溫度，一般預(yù)熱溫度及層間溫度可控制在250～300℃之間。
4、焊接材料應(yīng)保證熔敷金屬的成分與母材基本相同，如J107－Cr
5、焊后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理。若及時(shí)進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理有困難，可進(jìn)行中間退火或在高于預(yù)熱的溫度下保溫一段時(shí)間，以排除擴(kuò)散氫并軟化組織。 對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、焊縫較多的產(chǎn)品，可在焊完一定數(shù)量的焊縫后，進(jìn)行一次中間退火。
交貨狀態(tài)德榮公司
40Cr交貨狀態(tài)以熱處理(正火、退火或高溫回火)或不熱處理狀態(tài)交貨,交貨狀態(tài)應(yīng)在合同中注明.
