產(chǎn)品詳情
濟寧濰柴120KW柴油發(fā)電機組服務周到
柴油發(fā)電機組由發(fā)動機、發(fā)電機和控制系統(tǒng)組成，所以叫發(fā)電機組。
柴油發(fā)電機組是以柴油機為原動機，拖動同步發(fā)電機發(fā)電的一種電源設備。是一種起動迅速、操作維修方便、投資少、對環(huán)境的適應性能較強的發(fā)電裝置。
柴油發(fā)電機組是以柴油為主燃料的一種發(fā)電設備，以柴油發(fā)動機為原動力帶動發(fā)電機（即電球）發(fā)電，把動能轉(zhuǎn)換成電能和熱能的機械設備。整套柴油發(fā)電機組主要分為三個部分：
1、柴油發(fā)動機。2、發(fā)電機（即電球）。3、控制器。
細分來說：底座、柴油發(fā)動機、底座油箱、發(fā)電機組（即電球）、控制器（起到控制的作用，也起到保護機組的作用）、散熱器（風冷：風扇；水冷：水箱）、靜音箱等部件組成。按照不同地方的不同需求，我們把發(fā)電機組分為固定式和可移動式拖車，為了降低發(fā)電機組所發(fā)出的噪音，減少影響人們的工作和生活，促使設計師們設計出了帶靜音箱的發(fā)電機組，即是在發(fā)電機組外面安裝一個金屬的箱子，內(nèi)部附著吸音材料，從而把發(fā)電機組四周防護起來，箱子兩側(cè)設置門，這樣方便人們對發(fā)電機組的檢修與控制。靜音箱不但減低了發(fā)電機組所發(fā)出的噪音，而且可以放在室外，箱子就像一座屋子，防曬、防雨，讓人們省了沒有地方做機房的煩惱。柴油發(fā)電機組分為常用發(fā)電機組和備用發(fā)電機組，功率也相應的分為常用功率和備用功率。
每臺發(fā)電機組的標配常用功率一般是備用功率的80%。要根據(jù)不同的需要，平時使用國家電網(wǎng)，因斷電才需要的話，請使用備用柴油發(fā)電機組；如果需要長時間運行的話，請選擇常用柴油發(fā)電機組，經(jīng)常維護保養(yǎng)的話，常用柴油發(fā)電機組每年運行的時間可以300天以上。常用功率和備用功率的關系是：比如用戶需要100KW柴油發(fā)電機組，備用100KW的柴油發(fā)電機組常用功率為100KW*80%=80KW。也就是備用100KW的柴油發(fā)電機組的常用功率為80KW。如果柴油發(fā)電機組加裝了靜音箱,那么發(fā)電機組的功率還會下降,一般下降10%左右.所以,當用戶選購柴油發(fā)電機組時,應當考慮靜音箱的功率下降問題.
功率標定 柴油發(fā)電機組是由柴油機和同步交流發(fā)電機組合而成的。柴油機允許使用的功率受零件的機械負載和熱負載的限制，因此需規(guī)定允許連續(xù)運轉(zhuǎn)的功率稱之為標定功率；
柴油機機不能超過標定功率使用，否則會縮短其使用壽命，甚至可能造成事故。
（1）柴油機的標定功率；國家標準規(guī)定，在柴油機銘牌上的標定功率分為以下四類；
1）15min功率：即柴油機允許運行15min的功率。短時間內(nèi)可能超負荷運行和要求具有加速性能的標定功率，如汽車、摩托車等柴油機的標定功率。
2）1h功率：即柴油機允許持續(xù)運行1h的有效功率。如輪式拖拉機、機車、船舶等柴油機的標定功率。
3）12h功率：即柴油機允許持續(xù)運轉(zhuǎn)12h的有效功率，即說的額定功率。如電站機組、工程機械用柴油機標定功率
一季度產(chǎn)銷形勢明顯好轉(zhuǎn)在今年工業(yè)經(jīng)濟運行開局良好的宏觀大下，小型柴油機行業(yè)一季度產(chǎn)銷形勢較上年同期有明顯好轉(zhuǎn)，特別是行業(yè)內(nèi)骨干重點企業(yè)的快速發(fā)展，拉動小柴行業(yè)主要經(jīng)濟總量指標高速增長。一季度匯總小柴企業(yè)共實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值不變價46.34億元，現(xiàn)價39.78億元，銷售產(chǎn)值38.98億元，同比分別增長18.7％、20.8％和16.5％；柴油機總產(chǎn)量157.43萬臺，總銷量159.33萬臺，同比分別增長10.47％和9.06％。在柴油機總銷量中，單缸機銷量148.33萬臺，同比增長7.27％，多缸機銷量11萬臺，
4）持續(xù)功率：即柴油機允許長時間持續(xù)運行的有功率。
工作原理 柴油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。
在柴油機汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。
將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機就會輸出感應電動勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。
柴油發(fā)電機組屬自備電站交流供電設備的一種類型，是一種小型獨立的發(fā)電設備，以內(nèi)燃機作動力，驅(qū)動同步交流發(fā)電機
前不久，河南的李在參加一次試駕活動后說，發(fā)動機啟動時從后視鏡看見排氣管口沒有一絲黑煙，陜汽二代國ⅲ車不愧是清潔動力。陜汽工程師告訴他，第二代國ⅲ重卡的、進排氣經(jīng)過全新的設計，采用bosch先進的電控高壓共軌，把電控程序升級至第七版，通過先進的電控單元ecu，對噴油進行控制，更加充分。
現(xiàn)代柴油發(fā)電機組由柴油機，三相交流無刷同步發(fā)電機、控制箱（屏）、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油機的飛輪殼與發(fā)電機前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構成一體，并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動發(fā)電機的旋轉(zhuǎn)，其聯(lián)接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯(lián)接成一鋼體，了柴油機的曲軸與發(fā)電機轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)。 為了減少機組的振動，在柴油機、發(fā)電機、水箱和電氣控制箱等主要組件與公共底座的連接處，通常均裝有減震器或者橡皮減震墊。
市場消費，傳統(tǒng)市場主要是指歐洲及北美區(qū)域，歐美市場是全球柴油發(fā)電機組市場。市場主要推動力來自蓬勃發(fā)展的IT科技、電信領域及部分歐盟的補助資金。
柴油發(fā)電機組新興市場主要包括中東和非洲地區(qū)、東南亞及大洋洲地區(qū)、南美地區(qū)等。中東和非洲地區(qū)需求主要來自基礎設施建設、石油勘探行業(yè)及電力設施不完善產(chǎn)生的電力供應缺口；該地區(qū)具有巨大的經(jīng)濟潛力。
型號含義，為了便于生產(chǎn)管理和使用，國家標準GB2819對柴油發(fā)電機組的型號編制方法做了統(tǒng)一規(guī)定。機組的型號排列和符號含義如下：
1、機組輸出的額定功率(KW)用數(shù)字表示。
2、機組輸出電流的種類：G—交流工頻；P一交流中頻；S一交流雙頻；Z一直流
3、機組的類型：F—陸用；FC一船用；Q—汽車電站；T一掛（拖）車。
4、機組的控制特征：缺位為手動（普通型）；Z—自動化；S-低噪音；SZ-低噪聲自動化。
5、設計序號，用數(shù)字表示。
6、變型代號，用數(shù)字表示。
同時，濰柴在d轉(zhuǎn)速省油動力的基礎上，匹配多檔位變速箱和小速比單級后橋，形成專業(yè)的"動力總成匹配技術"，令發(fā)動機的節(jié)油性能，并增強可靠性和動力性能。此外，濰柴還對發(fā)動機的配置做了多方位升級，電磁恒溫扇、燃油水寒寶以及wp多功率省油開關的應用，有效了發(fā)動機的油耗。這些技術與設備的升級，使得濰柴能夠為用戶提供、卓越的省油方案。比輛緩緩開出
環(huán)境特征：缺位為普通型；TH一濕熱帶型。
注意：有的柴油發(fā)電機組系列型號上述型號不同，尤其是進口或合資生產(chǎn)的柴油發(fā)電機組是由機組生產(chǎn)廠自行確定的。
發(fā)電機組的主要用途，柴油發(fā)電機組是一種中小型的發(fā)電設備。它具有機動靈活、投資較少、啟動方便等優(yōu)點，廣泛應用于通訊、采礦、筑路、林區(qū)、農(nóng)田灌溉、野外施工和國防工程等各部門。柴油發(fā)電機組也是自備電站中的一種交流供電設備。
柴油發(fā)電機組適用于市電電網(wǎng)不能輸送到通信局站、礦區(qū)、林區(qū)、牧區(qū)和國防工程等場合，要求能獨立供電，作動力和照明的主電源。對于市電的地區(qū)，而供電可靠性要求高，不允許停電和要求幾秒內(nèi)能訊速恢復供電的單位，例如通信、銀行、賓館、機場等重要部門，可作為應急備用電源，一旦市電停電能迅速提供穩(wěn)定的交流電源。
對柴油發(fā)電機組的主要要求是，隨時能自動啟動發(fā)電，運行可靠，供電的電壓和頻率，滿足機電設備的要求。
而在政策與標準的頻頻鞭策下，技術創(chuàng)新幾乎蔚然成風。據(jù)邢敏介紹，內(nèi)燃機行業(yè)已經(jīng)連續(xù)幾年都拿到了國家科技進步二等獎;而在110家行業(yè)排頭兵企業(yè)中，60%左右的企業(yè)擁有或省級技術中心;濰柴、玉柴、錫柴等骨干企業(yè)更是在引領著行業(yè)的技術創(chuàng)新濰柴現(xiàn)在整個研發(fā)中心已經(jīng)有2000多人了，大概有100多個臺架(實驗室);玉柴的研發(fā)團隊有1000多人，有80多個臺架邢敏說道。在過去的一年里，內(nèi)燃機行業(yè)也在基礎零部件方面取得了很好的進展，像燃油系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)等等，都有了不錯的發(fā)展汽油機的產(chǎn)量是不斷增長的，而柴油機恰恰是在自主創(chuàng)新方面邁出了很大的步子。邢敏說道，言辭間不無欣喜之情。
技術創(chuàng)新能力的提升與爆發(fā)帶動了內(nèi)燃機行業(yè)的結(jié)構調(diào)整落后的、高污染的、低效率的產(chǎn)品逐漸被有技術含量的、符合排放標準的、率的產(chǎn)品所替代，例如摩托車如今基本在往四沖程發(fā)展，并加入了小增壓;小通機逐漸從化油器轉(zhuǎn)向電噴與電控技術;許多企業(yè)都已經(jīng)有了技術儲備，可以滿足更高的排放標準和要求我們整個行業(yè)，總體來說是有血有肉，不光表面上看上去量大了，而且在量大的同時，也在發(fā)生著一些質(zhì)的變化。邢敏說道?；蛟S正是行業(yè)的扎實前行與良好發(fā)展給他來了更多的信心與底氣，使他并不過多擔憂電動汽車的崛起。
事實上，在邢敏看來，電動汽車雖然沒有尾氣排放，但在我國，火力發(fā)電是主要的方式，燃燒煤炭發(fā)電同樣會帶來巨大的空氣污染。而且，電動汽車眼下的發(fā)展速度還比較緩慢、產(chǎn)量較低，對于日漸嚴重的空氣污染并不能快速起到顯著的改善作用。內(nèi)燃機熱效率的提升對于節(jié)能減排的意義重大，提升一個點，就有非常巨大的效率，而我們在內(nèi)燃機熱效率提升方面是有很大的空間的。邢敏說道。此外，可替代燃料的多元化發(fā)展也是一個方向乙醇已經(jīng)開始全國推廣了;甲醇燃料的試點工作也在穩(wěn)步推行;北京理工大學的一位教授六、七年前就已經(jīng)發(fā)明了氫燃料動力車，近他們可能會有新的突破當然，電動車我覺得要認真考慮，適當推廣;但同時，更重要、更實際的減排途徑，還是改善和提升內(nèi)燃機的熱效率邢敏對記者說道。
里約奧運會開幕前，聽說很多場館還未完工。不管是真是假，里約奧運會作為體育屆的盛會，都已經(jīng)吸引了各行各業(yè)的矚目。其中，門窗行業(yè)也不例外。然而，與世人緊盯著賽場的聚焦點并不相同，各門窗企業(yè)更多的是想如何借奧運之機做好營銷工作?因此，隨著奧運會吸引力的與日俱增，新的營銷手段不斷涌現(xiàn)。而門窗企業(yè)在走過多年的瘋狂營銷后，奧運營銷也應回歸理性。
在2016里約奧運會來臨之際，一起為中國加油的呼聲此起彼伏。近日，歐麗亞門業(yè)集團的一場全國大型約惠盛宴伴隨奧運會的高關注度開展起來。無獨有偶，歐鉑尼木門也借奧運之機舉辦了一系列買就送的促銷活動。在現(xiàn)今門窗市場上，為簡單的奧運營銷方案，即以奧運為噱頭舉辦促銷活動，想要真正把握好時機，在奧運宣傳期做好奧運營銷，門窗企業(yè)還需做出富有新意的促銷方案!
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