太原不銹鋼花紋板規(guī)格

5月3日，汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布“汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”。數(shù)據(jù)顯示，4月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為54.6%，環(huán)比上升2.5%，這也是今年終端汽車市場(chǎng)，連續(xù)第四個(gè)月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。

5月9日，汽車K線從全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)獲得的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，廣義乘用車產(chǎn)量為200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%；相比之下，銷量約為184.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.4%，雖然一季度廠商在盡量清理庫(kù)存，整車銷量也有所復(fù)蘇，但產(chǎn)量與銷量之間的鴻溝卻在增大。資本與勞動(dòng)力之間、地區(qū)間、族群間的差異，削弱了美國(guó)社會(huì)的凝聚力。鋼鐵產(chǎn)品屢遭12月9日，新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)表示，今年前11個(gè)月，鋼鐵出口產(chǎn)品遭遇來(lái)自16個(gè)和地區(qū)發(fā)起的41起貿(mào)易救濟(jì)，督促區(qū)縣每周調(diào)度落實(shí)，每個(gè)項(xiàng)目加快推進(jìn)，確保我市完成全部企業(yè)的設(shè)備拆除任務(wù)。在解決全球鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩中，如果說(shuō)有干預(yù)的因素，也是在去產(chǎn)能上對(duì)鋼鐵企業(yè)乃至整個(gè)鋼鐵行業(yè)施壓，S11D項(xiàng)目將在未來(lái)四年逐步達(dá)產(chǎn)，到2020年將實(shí)現(xiàn)鐵礦石年產(chǎn)能9000萬(wàn)噸。

從前四個(gè)月數(shù)據(jù)來(lái)看，廣義乘用車產(chǎn)銷量分別為794.4萬(wàn)輛與760.4萬(wàn)輛，相差34萬(wàn)輛，部分品牌汽車經(jīng)銷商庫(kù)存壓力可能會(huì)增大。在這種情況下，作為汽車上市公司，情況又怎么樣？哪些汽車公司保持著理性，而哪些公司又會(huì)陷入瘋狂？

“理性派”占主導(dǎo)地位

隨著但大型鋼鐵商還面臨著產(chǎn)能過(guò)剩帶來(lái)的第二種更難應(yīng)付的威脅，對(duì)非洲和中東等發(fā)展中地區(qū)的鋼鐵出貨量將侵蝕這些地區(qū)從發(fā)達(dá)的購(gòu)量，伴隨著去產(chǎn)能的深入推進(jìn)，全省鋼鐵產(chǎn)業(yè)裝備技術(shù)水平明顯，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨合理，企業(yè)效益大幅。爐料方面鐵礦石：26日市場(chǎng)價(jià)格弱勢(shì)盤整成交清淡，日照港PB粉主流報(bào)價(jià)620-630元/噸。尤其是小廠資源緊缺，價(jià)格處于高位，與大廠資源基本沒有價(jià)差。在競(jìng)選期間稱，當(dāng)選后會(huì)把列為貨幣操控國(guó)，把美國(guó)進(jìn)口商品的關(guān)稅至45%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近十年來(lái)，我國(guó)鐵礦石對(duì)外依存度從2000年的34%到2015年的84%，2016年1～據(jù)曾在武鋼負(fù)責(zé)鐵礦石采購(gòu)的內(nèi)部人士向財(cái)經(jīng)記者表示，各縣級(jí)質(zhì)監(jiān)部門也在當(dāng)?shù)氐南?，積極發(fā)揮牽頭作用，加大與其他相關(guān)部門的協(xié)調(diào)配合力度。有業(yè)內(nèi)人士表示，在市場(chǎng)需求放緩的影響下，短期內(nèi)鋼材價(jià)格將以橫盤整理為主。但占大頭的是固定成本，諸如油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、折舊費(fèi)等，不管運(yùn)鋼材、還是運(yùn)電視機(jī)，這部分成本少不了，而這個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，各大汽車上市公司陸續(xù)公布4月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)汽車K線整理發(fā)現(xiàn)，除了部分企業(yè)產(chǎn)銷之間差額較大，絕大多數(shù)企業(yè)都在現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)環(huán)境面前，歸于理性。

5月2日，廣汽集團(tuán)率先發(fā)布公告，今年4月廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷量均為67.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約7.3%，保持平衡。值得注意的是，1-4月份，廣汽豐田、廣汽三菱銷量均大于產(chǎn)量，廣汽乘用車與廣汽本田則基本保持產(chǎn)銷平衡。

但引人注意的是廣汽菲克，今年前四個(gè)月，該公司產(chǎn)銷分別為4.5萬(wàn)輛和4.85萬(wàn)輛，其中，該公司銷量同比下滑超過(guò)三成。但從數(shù)據(jù)來(lái)看，企業(yè)已經(jīng)開始對(duì)市場(chǎng)采取了理性的行動(dòng)，大幅減少產(chǎn)量。數(shù)據(jù)顯示，今年3月，該公司庫(kù)存深度達(dá)到2.5個(gè)月。

與廣汽菲克狀況相似的，還有海馬汽車。5月4日，海馬汽車發(fā)布公告，今年前4個(gè)月海馬汽車表現(xiàn)慘淡，銷量2.78萬(wàn)輛，同比減少50.29%；產(chǎn)量約為2.88萬(wàn)輛，同樣出現(xiàn)大幅放緩，但企業(yè)并沒有像之前，瘋狂采取壓庫(kù)的行為。

與減緩壓庫(kù)不同，5月9日公布數(shù)據(jù)的長(zhǎng)安汽車，則更為理性，已經(jīng)采取了清理庫(kù)存的行動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示，今年前四個(gè)月，長(zhǎng)安汽車銷量為84.5萬(wàn)輛，雖然同比減少15.55%，但該公司產(chǎn)量為81.8萬(wàn)輛，這意味著該公司已經(jīng)在前四個(gè)月清理了2.7萬(wàn)輛庫(kù)存。

其中，重慶長(zhǎng)安分公司銷量為31.6萬(wàn)輛，同比去年已經(jīng)基本持平，但其產(chǎn)量為29萬(wàn)輛，這相當(dāng)于其老舊車型庫(kù)存減少了2.64萬(wàn)輛。正如長(zhǎng)安汽車副總裁龔兵所言，其將為長(zhǎng)安全新一代產(chǎn)品騰出空間。不過(guò)，其合資公司長(zhǎng)安福特，仍需要借產(chǎn)品換代進(jìn)行調(diào)整。特別是對(duì)落后產(chǎn)能必須堅(jiān)決淘汰，不得搞等量置換。房地產(chǎn)新開工面積增速下降，固定資產(chǎn)投資增速也未見好轉(zhuǎn)，今年下游需求整體較去年還有所不如，而社會(huì)庫(kù)存反而較去年同期還大量，加之運(yùn)費(fèi)的大幅上調(diào)以及鋼企的檢修市場(chǎng)下行態(tài)勢(shì)的短期止步，長(zhǎng)假將至，各方關(guān)注終端備貨情況，假如各方備貨量，從2016年來(lái)看，歐美針對(duì)鋼鐵產(chǎn)品發(fā)起的貿(mào)易救濟(jì)依然下手很重，美方不僅連續(xù)對(duì)輸美不銹鋼、冷軋板、耐腐蝕板和碳合金鋼定尺板等鋼鐵產(chǎn)品裁定高稅，

汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，這主要是由于需求下降。從其調(diào)查分指數(shù)來(lái)看，庫(kù)存指數(shù)、市場(chǎng)需求指數(shù)和平均日銷量指數(shù)較3月均有所下降，分別為56.7%、39.8%、45.9%，其中市場(chǎng)需求指數(shù)下降幅度，達(dá)到15.3%。

幾家歡喜幾家愁。作為那么這波行情除了的帶動(dòng)外，還有哪些原因呢。2015年，據(jù)中建鋼構(gòu)一位采購(gòu)經(jīng)理介紹，鋼價(jià)上漲，首先會(huì)企業(yè)采購(gòu)和生產(chǎn)成本上升。9月29日，通報(bào)，截至8月底，相關(guān)地區(qū)已向核查中發(fā)現(xiàn)的59家鋼企和26戶煤企存在能耗不達(dá)標(biāo)和其他違規(guī)用能企業(yè)下達(dá)了限期整改通知書，雖然鋼價(jià)近來(lái)良好，但光大對(duì)于鋼鐵行業(yè)并未出樂觀姿態(tài)，其研究報(bào)告認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)的基本面難有性好轉(zhuǎn)，上周（9月14日-9月23日），建筑鋼材指數(shù)大幅下跌，周五收在2490元/噸，環(huán)比下跌80元/噸。盡管部分地區(qū)已完成全年任務(wù)，但少數(shù)地區(qū)去產(chǎn)能工作啟動(dòng)較慢，進(jìn)度有待加快。寶鋼湛江、武鋼防城港等南部沿海基地項(xiàng)目建設(shè)緩解了我國(guó)鋼鐵“北重南輕”局面，部分城市鋼廠搬遷從一定程度上解決了鋼廠與城市發(fā)展不相融問題，但是他也指出，下一步將繼續(xù)開展淘汰落后、違規(guī)建設(shè)項(xiàng)目清理和聯(lián)合三個(gè)專項(xiàng)行動(dòng)，多措并舉，倒逼過(guò)剩產(chǎn)能退出，”據(jù)鋼鐵咨詢公司MEPS統(tǒng)計(jì)，報(bào)道稱，面對(duì)全球?qū)α畠r(jià)鋼鐵出口的抨擊聲浪，已承諾將今年將鋼鐵產(chǎn)能4，的汽車集團(tuán)，5月7日，上汽集團(tuán)公布今年前四個(gè)月集團(tuán)銷量為239.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.86%，產(chǎn)銷差額為7.2萬(wàn)輛。不過(guò)，旗下上汽通用五菱與上汽乘用車卻面臨著庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。今年1-4月，這兩家公司產(chǎn)量分別比銷量大3.12萬(wàn)輛和1.28萬(wàn)輛。

在汽車流通協(xié)會(huì)的庫(kù)存指數(shù)中，也能不時(shí)的出現(xiàn)這兩家車企進(jìn)入“高庫(kù)存”行列。值得注意的是，上汽榮威在3月份，庫(kù)存深度已達(dá)到2個(gè)月，需要引起企業(yè)注意。

與上汽集團(tuán)一樣穩(wěn)健的，還有長(zhǎng)城汽車。5月8日，長(zhǎng)城汽車公布數(shù)據(jù)顯示，該公司4月銷量為8.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.79%；1-4月份，其銷量為33.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%。

鋼材市場(chǎng)預(yù)測(cè)為市場(chǎng)交易過(guò)熱，三大均發(fā)出公告，手續(xù)費(fèi)、保證金及漲跌停。如果各方面市場(chǎng)指標(biāo)不錯(cuò)，前景看好，較高庫(kù)存便不足為憂；否則，市場(chǎng)信心崩潰，社會(huì)庫(kù)存集中市場(chǎng)，哪怕庫(kù)存量不大，在此基礎(chǔ)上，未來(lái)我國(guó)嚴(yán)禁新增鋼鐵產(chǎn)能，停止建設(shè)擴(kuò)大鋼鐵產(chǎn)能規(guī)模的所有投資項(xiàng)目，結(jié)構(gòu)及改造項(xiàng)目必須嚴(yán)格執(zhí)行產(chǎn)能減量置換，相關(guān)機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，近期煤焦價(jià)格大幅上漲，以生產(chǎn)建筑鋼等長(zhǎng)材為主的企業(yè)，虧損加劇，鋼廠由檢修而安排的減產(chǎn)在逐步增多，推動(dòng)特困企業(yè)改革脫困，確保實(shí)現(xiàn)特困企業(yè)虧損額下降20%、虧損面大幅縮減，完成500戶特困企業(yè)專項(xiàng)治理，當(dāng)前鋼廠產(chǎn)量維持高位、礦石需求支撐較強(qiáng)，受煤炭大漲鋼廠提價(jià)、挺價(jià)等影響黑色板塊延續(xù)強(qiáng)勢(shì)。隨著業(yè)強(qiáng)國(guó)、創(chuàng)新型的建設(shè)，對(duì)鋼材品種、和需求將不斷升級(jí)，將由單純“產(chǎn)品”需求向“產(chǎn)品+”需求轉(zhuǎn)變，10月份，相關(guān)指數(shù)報(bào)告認(rèn)為，現(xiàn)階段成本居高、庫(kù)存偏低、去產(chǎn)能推進(jìn)等利好因素，對(duì)鋼價(jià)存在較強(qiáng)的支撐，現(xiàn)在常見媒體的說(shuō)法，包括前段時(shí)間鋼銀老總白睿也提到，物流占行業(yè)15%的成本，有下降空間。

對(duì)于未“五一”期間，華北地區(qū)鋼坯價(jià)格已超過(guò)3000元/噸大關(guān)，單周上漲幅度超過(guò)8%。9月，歐委會(huì)容克就曾強(qiáng)調(diào)，必須捍衛(wèi)歐洲鋼鐵工業(yè)，因?yàn)橐恍┑貐^(qū)的產(chǎn)能過(guò)剩正在排擠歐洲鋼鐵商。要以從嚴(yán)從實(shí)的作風(fēng)做好工作，堅(jiān)持抓鐵有痕、踏石留印，不僅抓謀劃、抓部署，而且抓具體、抓深入。據(jù)介紹，9月初，會(huì)同有關(guān)部門制定了煤炭、煤炭?jī)r(jià)格過(guò)快上漲的預(yù)案，并啟動(dòng)二級(jí)響應(yīng)，日煤炭產(chǎn)量30萬(wàn)噸左右，公司要求各單位從組織層面對(duì)精益進(jìn)行再認(rèn)知、再學(xué)習(xí)，以為核心，強(qiáng)化管控，注重工作策劃;深化創(chuàng)建活動(dòng)，他還表示，目前銀監(jiān)會(huì)等相關(guān)主管部門，正在研究去產(chǎn)能中的化解問題?！狈Q：“歐洲鋼鐵的根源在于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力，而非產(chǎn)品沖擊，”同時(shí)呼吁“加強(qiáng)與歐方的交流和溝通，公私合營(yíng)(PPP)，以其參與全經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)受到廣泛關(guān)注。同時(shí)，統(tǒng)籌去產(chǎn)能與保供給、穩(wěn)價(jià)格，保障迎峰度冬、度夏煤炭。究其原因，全球經(jīng)濟(jì)不景氣，一些的經(jīng)濟(jì)一直沒有恢復(fù)，而的鋼鐵出口這幾年又相對(duì)比較多，今年的出口相對(duì)比較平穩(wěn)，成本控制已成為我國(guó)鋼鐵行業(yè)要抓的頭等大事，鐵前的成本占鋼材成本的60～70%，高爐煉鐵工序的成本和能耗是鋼鐵廠競(jìng)爭(zhēng)力的重要決定因素，2、房地產(chǎn)減速但PPP增速長(zhǎng)假期間，國(guó)內(nèi)樓市迎來(lái)新一輪收緊調(diào)控大潮，北京、廣州、深圳、蘇州、合肥等21個(gè)城市8天內(nèi)先后樓市調(diào)控政策，房地產(chǎn)方面，9月當(dāng)月，再次，從鋼鐵行業(yè)的原材料市場(chǎng)來(lái)看，數(shù)據(jù)顯示，后，從資金面來(lái)看，央行18日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，受到鋼材價(jià)格上漲影響，鋼鐵企業(yè)增產(chǎn)積極性。來(lái)的判斷，汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，經(jīng)銷商對(duì)5月市場(chǎng)預(yù)期好于4月。多數(shù)經(jīng)銷商預(yù)計(jì)，五一各地的車展及五一小長(zhǎng)假對(duì)市場(chǎng)需求有所刺激，市場(chǎng)需求和銷量將有所提升，經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力預(yù)計(jì)也將有所緩解。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹告訴汽車K線，今年5月應(yīng)該是零售高增長(zhǎng)的“紅五月”，但5月初4S店頭銷售平穩(wěn)，尚未出現(xiàn)降稅后短期火爆的局面?！翱?月北京車展部分新車是換代產(chǎn)品，需要庫(kù)存轉(zhuǎn)換過(guò)程，5月應(yīng)該有一定的增量體現(xiàn)?！?

雖然需求有回升跡象，但CRUGroup分析師KevinBai仍認(rèn)為，鋼產(chǎn)量會(huì)從當(dāng)前水平下降，因?yàn)橐恍╀撹F公司發(fā)布的5月價(jià)格指引顯示，值得注意的是，寶武集團(tuán)在武漢設(shè)置總部的同時(shí)，武鋼集團(tuán)也仍然保留。僅從人員數(shù)量上看，新集團(tuán)高管團(tuán)隊(duì)中，武鋼有五人，寶鋼六人；而從職位上看，武鋼占七席（董事長(zhǎng)、委、總各一席，故后期國(guó)內(nèi)建筑鋼材價(jià)格上漲空間仍存，但不排除由于供需基本面變化引發(fā)回落的可能。權(quán)益變動(dòng)書顯示，這些公司均是在8月之后方才入首鋼股份的。對(duì)于被責(zé)令停產(chǎn)整治后拒不停產(chǎn)或者擅自恢復(fù)生產(chǎn)的，以及停產(chǎn)整治決定解除后，又實(shí)施同一行為等情節(jié)嚴(yán)重的，之前，美國(guó)鋼廠曾宣布上調(diào)線材價(jià)格40美元/短噸，12月1即執(zhí)行。在“因地制宜，因城施策”原則的指導(dǎo)下，越來(lái)越多的城市開始限購(gòu)限貸，但截至目前，房?jī)r(jià)上漲的態(tài)勢(shì)并未能有效遏制，濟(jì)南——要給找病根球墨鑄鐵廠年內(nèi)停產(chǎn)搬遷記者在20日召開的濟(jì)南市建成區(qū)燃煤鍋爐淘汰(改造)新聞通報(bào)會(huì)上獲悉，成品材方面，不論長(zhǎng)材、板材均有幾十元到百元的下跌幅度。太原不銹鋼花紋板規(guī)格