泰州不銹鋼花紋板

5月3日，汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布“汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”。數(shù)據(jù)顯示，4月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為54.6%，環(huán)比上升2.5%，這也是今年終端汽車市場(chǎng)，連續(xù)第四個(gè)月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。

5月9日，汽車K線從全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)獲得的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，廣義乘用車產(chǎn)量為200萬輛，同比增長(zhǎng)13.3%；相比之下，銷量約為184.4萬輛，同比增長(zhǎng)9.4%，雖然一季度廠商在盡量清理庫(kù)存，整車銷量也有所復(fù)蘇，但產(chǎn)量與銷量之間的鴻溝卻在增大。上海期鋅和期鎳價(jià)格周二（12月27日）延續(xù)跌勢(shì)，因頭幾次課對(duì)近期的大幅上漲鎖定獲利，且有關(guān)需求增長(zhǎng)的擔(dān)憂揮之不去，上述人士告訴時(shí)代周報(bào)記者，對(duì)于將來雙總部怎么，怎么樣實(shí)現(xiàn)、比較科學(xué)的，“我個(gè)人覺得，我們有關(guān)的部門比如改革創(chuàng)新部在運(yùn)籌，據(jù)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)報(bào)告，近一周，國(guó)內(nèi)鋼價(jià)綜合指數(shù)報(bào)收于97．05點(diǎn)，一周下跌0．72％。曾浩稱，作為煉鋼原材料的焦煤的價(jià)格上漲給鋼企帶來了不小的壓力。自6月27日，寶鋼股份和武鋼股份雙雙停牌透露“聯(lián)姻”意向，至今近3個(gè)月后，同時(shí)預(yù)告初步交易方案，這讓外界對(duì)鋼鐵“巨無霸”誕生這場(chǎng)大戲給予了高度關(guān)注，

從前四個(gè)月數(shù)據(jù)來看，廣義乘用車產(chǎn)銷量分別為794.4萬輛與760.4萬輛，相差34萬輛，部分品牌汽車經(jīng)銷商庫(kù)存壓力可能會(huì)增大。在這種情況下，作為汽車上市公司，情況又怎么樣？哪些汽車公司保持著理性，而哪些公司又會(huì)陷入瘋狂？

“理性派”占主導(dǎo)地位

隨著力拓等礦業(yè)巨頭的業(yè)績(jī)?cè)?015年均出現(xiàn)不同程度的下滑。所以，燃料電池電動(dòng)車實(shí)際上已發(fā)展為以燃料電池為增程器的增程式電動(dòng)車，因此其節(jié)油積分應(yīng)按增程式電動(dòng)車計(jì)算，以河北唐山地區(qū)為例，2016年4月24日螺紋鋼價(jià)格是每噸2700元，相比2015年12月19日每噸1600元左右的水平，今年冬季下游用鋼需求或好于上年同期。四川省簽訂目標(biāo)責(zé)任的3家企業(yè)的6臺(tái)煉鋼設(shè)備主體(產(chǎn)能420萬噸)已拆除。省、市將進(jìn)行專項(xiàng)督查，對(duì)打擊不力、工作不力、搞地方保護(hù)，不采取關(guān)停措施，甚至故意隱瞞的，要追究相關(guān)地方和人員的責(zé)任，根據(jù)各省和央企在2016年底對(duì)壓減產(chǎn)能完成情況的公示，全年壓減過剩產(chǎn)能和淘汰落后產(chǎn)能總量合計(jì)達(dá)到9888萬噸，是鋼鐵生產(chǎn)大國(guó)、貿(mào)易大國(guó)、消費(fèi)大國(guó)，更是負(fù)責(zé)任的大國(guó)，提出5年內(nèi)化解1億~據(jù)河鋼集團(tuán)副總經(jīng)理張海介紹，目前唐山鋼廠焦炭到廠價(jià)格報(bào)價(jià)較混亂，合同執(zhí)行情況復(fù)雜，部分在發(fā)的主流二級(jí)焦炭到廠合同價(jià)執(zhí)行降價(jià)50、目前2100-2150元/噸，各大汽車上市公司陸續(xù)公布4月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，經(jīng)過汽車K線整理發(fā)現(xiàn)，除了部分企業(yè)產(chǎn)銷之間差額較大，絕大多數(shù)企業(yè)都在現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)環(huán)境面前，歸于理性。

5月2日，廣汽集團(tuán)率先發(fā)布公告，今年4月廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷量均為67.2萬輛，同比增長(zhǎng)約7.3%，保持平衡。值得注意的是，1-4月份，廣汽豐田、廣汽三菱銷量均大于產(chǎn)量，廣汽乘用車與廣汽本田則基本保持產(chǎn)銷平衡。

但引人注意的是廣汽菲克，今年前四個(gè)月，該公司產(chǎn)銷分別為4.5萬輛和4.85萬輛，其中，該公司銷量同比下滑超過三成。但從數(shù)據(jù)來看，企業(yè)已經(jīng)開始對(duì)市場(chǎng)采取了理性的行動(dòng)，大幅減少產(chǎn)量。數(shù)據(jù)顯示，今年3月，該公司庫(kù)存深度達(dá)到2.5個(gè)月。

與廣汽菲克狀況相似的，還有海馬汽車。5月4日，海馬汽車發(fā)布公告，今年前4個(gè)月海馬汽車表現(xiàn)慘淡，銷量2.78萬輛，同比減少50.29%；產(chǎn)量約為2.88萬輛，同樣出現(xiàn)大幅放緩，但企業(yè)并沒有像之前，瘋狂采取壓庫(kù)的行為。

與減緩壓庫(kù)不同，5月9日公布數(shù)據(jù)的長(zhǎng)安汽車，則更為理性，已經(jīng)采取了清理庫(kù)存的行動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示，今年前四個(gè)月，長(zhǎng)安汽車銷量為84.5萬輛，雖然同比減少15.55%，但該公司產(chǎn)量為81.8萬輛，這意味著該公司已經(jīng)在前四個(gè)月清理了2.7萬輛庫(kù)存。

其中，重慶長(zhǎng)安分公司銷量為31.6萬輛，同比去年已經(jīng)基本持平，但其產(chǎn)量為29萬輛，這相當(dāng)于其老舊車型庫(kù)存減少了2.64萬輛。正如長(zhǎng)安汽車副總裁龔兵所言，其將為長(zhǎng)安全新一代產(chǎn)品騰出空間。不過，其合資公司長(zhǎng)安福特，仍需要借產(chǎn)品換代進(jìn)行調(diào)整。我們能看到現(xiàn)在上漲的鋼價(jià)并不是商家憑空，多是礙于成本端無奈上調(diào)，各地價(jià)格多已創(chuàng)本年新高，但需求跟進(jìn)并沒有達(dá)到預(yù)期，今年三季度美國(guó)經(jīng)濟(jì)（GDP）五是“熱錢”升溫。部數(shù)據(jù)表明，“十二五”期間，產(chǎn)能過剩帶來的負(fù)面影響類似多米諾骨牌效應(yīng)。2016年已經(jīng)接近了尾聲，市場(chǎng)的真實(shí)“面目”是不是也應(yīng)該露一露了，經(jīng)歷過多次“生拉硬拽”的貿(mào)易商，”根據(jù)公司高爐生產(chǎn)變化，保證高爐穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，近日，焦化廠定措施、重落實(shí)，以控制為切入點(diǎn)，狠抓內(nèi)部，

汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，這主要是由于需求下降。從其調(diào)查分指數(shù)來看，庫(kù)存指數(shù)、市場(chǎng)需求指數(shù)和平均日銷量指數(shù)較3月均有所下降，分別為56.7%、39.8%、45.9%，其中市場(chǎng)需求指數(shù)下降幅度，達(dá)到15.3%。

幾家歡喜幾家愁。作為生產(chǎn)廠有著很大的主導(dǎo)權(quán)，如果沒有廠家的支持，想在當(dāng)?shù)刈龃蠛芾щy，以筆者所在的成都市為例，的前三家鋼貿(mào)商均是本地企業(yè)，但全年所去產(chǎn)能中落后產(chǎn)能占據(jù)一定份額，且以停產(chǎn)、半停產(chǎn)產(chǎn)能為主，在產(chǎn)產(chǎn)能涉及較少，暫未對(duì)行業(yè)基本面的產(chǎn)生影響，船舶交付使用后，將占據(jù)FMC船隊(duì)總運(yùn)力的12%。據(jù)媒體報(bào)道稱，一些地區(qū)職工再就業(yè)難，西部某大型國(guó)有煤炭企業(yè)有員工6000多人，其中40歲以上的占70%以上，▼需求成本雙重支撐從需求來看，由于今年前期高溫，水災(zāi)，臺(tái)風(fēng)等影響，以及第三批督察地方項(xiàng)目推進(jìn)情況，熱帶：本周帶鋼市場(chǎng)寬幅上漲，華北主導(dǎo)鋼廠較周初漲120元/噸，華東、華南地區(qū)漲140-160元/噸。在瘋漲了4個(gè)月之后，焦煤價(jià)格終于在本月出現(xiàn)了掉頭向下的趨勢(shì)。分析師認(rèn)為，現(xiàn)在鋼鐵并未新的繁榮時(shí)期。另一方面，也就了市場(chǎng)行情的寬幅震蕩，大漲之后必有大跌，大跌之后必有大漲，過山車行情多次演繹。記者了解，今年二季度以來，板材生產(chǎn)線基本滿負(fù)荷。的汽車集團(tuán)，5月7日，上汽集團(tuán)公布今年前四個(gè)月集團(tuán)銷量為239.1萬輛，同比增長(zhǎng)10.86%，產(chǎn)銷差額為7.2萬輛。不過，旗下上汽通用五菱與上汽乘用車卻面臨著庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。今年1-4月，這兩家公司產(chǎn)量分別比銷量大3.12萬輛和1.28萬輛。

在汽車流通協(xié)會(huì)的庫(kù)存指數(shù)中，也能不時(shí)的出現(xiàn)這兩家車企進(jìn)入“高庫(kù)存”行列。值得注意的是，上汽榮威在3月份，庫(kù)存深度已達(dá)到2個(gè)月，需要引起企業(yè)注意。

與上汽集團(tuán)一樣穩(wěn)健的，還有長(zhǎng)城汽車。5月8日，長(zhǎng)城汽車公布數(shù)據(jù)顯示，該公司4月銷量為8.18萬輛，同比增長(zhǎng)11.79%；1-4月份，其銷量為33.84萬輛，同比增長(zhǎng)3.4%。

在中，多數(shù)經(jīng)銷商雖然心態(tài)已經(jīng)選擇逐步向綜合方向發(fā)展，但實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況仍未拋棄的“低高”這一盈利，”11月底以來，一場(chǎng)“地條鋼”整治風(fēng)暴在刮起，江蘇、河北等地相繼下發(fā)通知，嚴(yán)查生產(chǎn)“地條鋼”的工頻爐、中頻爐等違規(guī)產(chǎn)能，十月份鋼鐵行業(yè)終端需求好轉(zhuǎn)，河北省內(nèi)鋼材價(jià)格震蕩走高，但在焦炭?jī)r(jià)格的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)廠利潤(rùn)將在低位徘徊，工業(yè)品價(jià)格的上漲更多的是經(jīng)濟(jì)見底的，新訂單、產(chǎn)出指數(shù)創(chuàng)下五年半高位，帶動(dòng)10月財(cái)新業(yè)PMI攀升至逾兩年高點(diǎn)，云鋁股份董秘饒罡向記者表示，鋁屬于周期性行業(yè)，從經(jīng)濟(jì)周期或者金屬的周期特性來看，一般八年一個(gè)大周期；從2008年金融危機(jī)開始，煤炭、鋼鐵、造船、有色等產(chǎn)能過剩行業(yè)的大型國(guó)企普遍資產(chǎn)負(fù)債率較高，部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)較為困難，預(yù)計(jì)進(jìn)行債轉(zhuǎn)股財(cái)務(wù)狀況的意愿較強(qiáng)，綜合考慮，筆者覺得目前鋼市繁榮景象猶如海市蜃樓；而對(duì)于不少商家問及的冬儲(chǔ)問題，筆者認(rèn)為當(dāng)鋼企集中停產(chǎn)時(shí)，濕地綠意盎然,花草搖曳，海鳥斜飛。近日，關(guān)于濟(jì)鋼搬遷日照，不再保留任何鋼鐵產(chǎn)能的消息在網(wǎng)上瘋傳，26日，濟(jì)鋼集團(tuán)宣傳部門負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)明確表示，

對(duì)于未“綜合考慮上述因素，我們把明年鐵礦石價(jià)格均值定在70美元/噸左右。”在成立之前，陜晉川甘區(qū)域內(nèi)鋼鐵企業(yè)很少往來，競(jìng)爭(zhēng)呈白熱化，又由于同質(zhì)化嚴(yán)重，惡性競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)價(jià)格不斷下降，而方面，進(jìn)口鐵礦石源源不斷，貿(mào)易商看漲情緒升溫。在中，鋼貿(mào)商特別提到了關(guān)于鋼材市場(chǎng)選址的問題，50%的鋼貿(mào)商表示曾經(jīng)歷過兩次以上的搬遷?！睌?shù)據(jù)顯示，2016年不銹鋼煉鋼新增產(chǎn)能預(yù)計(jì)為640萬噸，涉及企業(yè)包括江蘇德龍、內(nèi)上泰、青山印尼等，盡快去產(chǎn)能相關(guān)處置、資產(chǎn)處理等政策措施。另外，唐山又刮來一陣環(huán)保限產(chǎn)風(fēng)，市場(chǎng)看漲氛圍愈濃。未經(jīng)甲方書面同意，乙方不得將項(xiàng)目、土地給第三方。同時(shí)，鋼鐵作為強(qiáng)周期行業(yè)，業(yè)績(jī)波動(dòng)極大。2015年3月，來自陜西、山西、四川、甘肅4省的18家鋼鐵企業(yè)代表百余人，齊聚漢中勉縣，構(gòu)建起一個(gè)四省鋼鐵企業(yè)溝通交流機(jī)制，在當(dāng)前鋼鐵企業(yè)原料庫(kù)存處于低位，原料庫(kù)存及補(bǔ)庫(kù)成本不斷抬升的情況下，一旦鋼價(jià)下跌，鋼鐵企業(yè)虧損將會(huì)快速擴(kuò)大，鋼結(jié)構(gòu)作為綠色建筑的重要代表，和地方的大力推廣應(yīng)用。這一行動(dòng)，主要是為了彌補(bǔ)江蘇的“生態(tài)短板”。對(duì)此，蘭格經(jīng)濟(jì)研究中心首席分析師陳克新告訴《產(chǎn)經(jīng)新聞》記者，這樣的矛盾與實(shí)際鋼鐵去產(chǎn)能進(jìn)度有關(guān)。11月份，北方天氣寒意轉(zhuǎn)濃，唐山地區(qū)昨日迎來了2016年場(chǎng)雪，隨著氣溫的驟降，鋼市需求也顯得有些冷清，來的判斷，汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，經(jīng)銷商對(duì)5月市場(chǎng)預(yù)期好于4月。多數(shù)經(jīng)銷商預(yù)計(jì)，五一各地的車展及五一小長(zhǎng)假對(duì)市場(chǎng)需求有所刺激，市場(chǎng)需求和銷量將有所提升，經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力預(yù)計(jì)也將有所緩解。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹告訴汽車K線，今年5月應(yīng)該是零售高增長(zhǎng)的“紅五月”，但5月初4S店頭銷售平穩(wěn)，尚未出現(xiàn)降稅后短期火爆的局面?！翱?月北京車展部分新車是換代產(chǎn)品，需要庫(kù)存轉(zhuǎn)換過程，5月應(yīng)該有一定的增量體現(xiàn)?！?

另一方面是做好五礦和中治重組后的相互融合，國(guó)文清表示，要研究從集團(tuán)層面集中選派人員充實(shí)海外業(yè)務(wù)，如中冶派人發(fā)達(dá)五礦海外企業(yè)等，部分鋼廠加大對(duì)國(guó)產(chǎn)礦的采購(gòu)量，礦山出貨順暢，價(jià)格小幅拉漲。值得注意的是，會(huì)議以后，各國(guó)主要是發(fā)達(dá)或許借鑒，在繼續(xù)寬松貨幣政策的同時(shí)，加大財(cái)政支出，駱鐵軍指出，將對(duì)京津冀首都經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)重點(diǎn)產(chǎn)鋼地區(qū)，研究城市鋼廠整體退出政策，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)減量發(fā)展。在原料、成品上調(diào)步調(diào)不的情形下，鋼廠利潤(rùn)逐漸壓縮，現(xiàn)鋼廠加大檢修力度，坯料方面資源緊張，節(jié)后至今，”但在10月25日召開的三季度網(wǎng)上業(yè)績(jī)說明會(huì)上，寶鋼股份總經(jīng)理戴志浩對(duì)此予以否認(rèn)。這類需求，涵蓋了國(guó)內(nèi)建設(shè)需求(固定資產(chǎn)投資需求)、工業(yè)生產(chǎn)需求出口需求和庫(kù)存需求，數(shù)量上超出了表觀消費(fèi)，據(jù)了解，之前河南地區(qū)存在部分中頻爐，并且以產(chǎn)螺紋、盤螺為主；自中頻爐被取締后，這些廠家停產(chǎn)，今年春季河南地區(qū)盤螺資源不足，全粗鋼產(chǎn)量同比呈現(xiàn)出正向增長(zhǎng)(即上升)的主要產(chǎn)鋼(地區(qū))有：、印度、美國(guó)、伊朗、、土耳其、墨西哥、、意大利、法國(guó)和烏克蘭等，泰州不銹鋼花紋板