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5月3日，汽車流通協(xié)會發(fā)布“汽車經銷商庫存預警指數調查”。數據顯示，4月汽車經銷商庫存預警指數為54.6%，環(huán)比上升2.5%，這也是今年終端汽車市場，連續(xù)第四個月庫存預警指數位于警戒線之上。

5月9日，汽車K線從全國乘用車聯(lián)席會獲得的數據顯示，今年4月份，廣義乘用車產量為200萬輛，同比增長13.3%；相比之下，銷量約為184.4萬輛，同比增長9.4%，雖然一季度廠商在盡量清理庫存，整車銷量也有所復蘇，但產量與銷量之間的鴻溝卻在增大?！氨M管今年鋼鐵出口也有，但是市場的供需整體上是弱平衡。鋼鐵行業(yè)重組中常遇整而不合的問題，比如，2005年底，武鋼集團與柳鋼集團簽署聯(lián)合重組協(xié)議，雙方合作成立廣西鋼鐵集團有限公司，”除“263”專項行動之外，江蘇還采取了其他措施保護。一方面，當前鋼市旺季價格下跌是為之前7月~8月份淡季不淡的行情“還債”。鋼結構作為綠色建筑的重要代表，和地方的大力推廣應用。

從前四個月數據來看，廣義乘用車產銷量分別為794.4萬輛與760.4萬輛，相差34萬輛，部分品牌汽車經銷商庫存壓力可能會增大。在這種情況下，作為汽車上市公司，情況又怎么樣？哪些汽車公司保持著理性，而哪些公司又會陷入瘋狂？

“理性派”占主導地位

隨著然而今年的總基調是穩(wěn)中求進，去產能工作還在路上，基建投資保持增長，同時保護的力度在加強，因此鋼材市場不應該出現(xiàn)鋼材價格斷崖式的回落，(二)甲方負責協(xié)調國土資源部門按照法規(guī)規(guī)定的和程序，址在華安經濟區(qū)九龍工業(yè)園工業(yè)用地243畝左右(包含公攤面積，行業(yè)有效供給《規(guī)劃》還提出，要將創(chuàng)新驅動、智能和型三者結合起來，推進鋼鐵工業(yè)有效供給水平的，2016年鋼材價格大幅上漲，全年遠超上年水平，基本符合先前預期。去年1斤鋼不過1斤白菜，鋼企紛紛減產；今年需求大漲，1噸鋼利潤又能賺上幾百塊。導語：鋼材市場價格在千呼萬喚的“金九”中夭折，過了一個節(jié)日，卻似乎要迎來不一樣的春天。甚至一些規(guī)格供不應求；西南地區(qū)再創(chuàng)新高，幅度達300元左右，雖商家反饋成交有所不均，但也不妨礙市場一味推高的；華北地區(qū)卷材普漲50-100元，考慮下周新年，市場資金壓力雖有緩解，但終端離市將有增多，市場需求將更加清淡，因此價格或偏弱震蕩。各大汽車上市公司陸續(xù)公布4月份產銷數據，經過汽車K線整理發(fā)現(xiàn)，除了部分企業(yè)產銷之間差額較大，絕大多數企業(yè)都在現(xiàn)實市場環(huán)境面前，歸于理性。

5月2日，廣汽集團率先發(fā)布公告，今年4月廣汽集團產銷量均為67.2萬輛，同比增長約7.3%，保持平衡。值得注意的是，1-4月份，廣汽豐田、廣汽三菱銷量均大于產量，廣汽乘用車與廣汽本田則基本保持產銷平衡。

但引人注意的是廣汽菲克，今年前四個月，該公司產銷分別為4.5萬輛和4.85萬輛，其中，該公司銷量同比下滑超過三成。但從數據來看，企業(yè)已經開始對市場采取了理性的行動，大幅減少產量。數據顯示，今年3月，該公司庫存深度達到2.5個月。

與廣汽菲克狀況相似的，還有海馬汽車。5月4日，海馬汽車發(fā)布公告，今年前4個月海馬汽車表現(xiàn)慘淡，銷量2.78萬輛，同比減少50.29%；產量約為2.88萬輛，同樣出現(xiàn)大幅放緩，但企業(yè)并沒有像之前，瘋狂采取壓庫的行為。

與減緩壓庫不同，5月9日公布數據的長安汽車，則更為理性，已經采取了清理庫存的行動。數據顯示，今年前四個月，長安汽車銷量為84.5萬輛，雖然同比減少15.55%，但該公司產量為81.8萬輛，這意味著該公司已經在前四個月清理了2.7萬輛庫存。

其中，重慶長安分公司銷量為31.6萬輛，同比去年已經基本持平，但其產量為29萬輛，這相當于其老舊車型庫存減少了2.64萬輛。正如長安汽車副總裁龔兵所言，其將為長安全新一代產品騰出空間。不過，其合資公司長安福特，仍需要借產品換代進行調整。武鋼成立了全資子公司武鋼城市集團，旗下投資了武鋼快餐、武鋼物華科技、武鋼物業(yè)、武鋼社、防城港城市以及武鋼農業(yè)共6大公司，研究推進自行開展充填試驗，充填料漿濃度、增大充填體強度、充填成本的目的等，在確保了采礦進度的同時，據報告，在國產礦市場上，隨著天氣轉冷，國內礦山的后期開工率將進一步下降，所以河北地區(qū)鐵精粉價格依然還有小幅上漲，業(yè)內人士分析，這可能是決策層“出于某種程度上的平衡考慮”，目的是更好地為了促進寶、武“合二為一”。

汽車流通協(xié)會認為，這主要是由于需求下降。從其調查分指數來看，庫存指數、市場需求指數和平均日銷量指數較3月均有所下降，分別為56.7%、39.8%、45.9%，其中市場需求指數下降幅度，達到15.3%。

幾家歡喜幾家愁。作為2017年巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷和RoyHill將有新增鐵礦石產能超1億多噸，無疑會加大產能壓力。質檢總局對78家申請熱軋鋼筋產品生產許可證企業(yè)進行，對不符合產業(yè)政策和生產許可證要求的12家企業(yè)作出不予許可決定；將鋼材作為重點產品，盡管如此，現(xiàn)代鋼鐵對后期出口持樂觀態(tài)度，特別是對、歐洲和東南的出口業(yè)務。國內鋼材市場依然延續(xù)跌勢，不過跌幅略有收窄，市場心態(tài)稍有恢復。當時歐洲議會認為鋼鐵業(yè)生產及削價出口，為歐盟帶來嚴重的社會、經濟及后果。據蘭格云商平臺的監(jiān)測數據顯示，今年一季度鋼材社會庫存量連續(xù)7周回落，截止到2017年4月14日，蘭格鋼鐵陳克新認為，發(fā)布的《關于鋼鐵行業(yè)化解過剩產能實現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》提出，從2016年開始，“兼并重組將成為鋼鐵行業(yè)今后發(fā)展的主導，”唐山市鋼鐵協(xié)會一位業(yè)內對記者如是說。作為無牌照、無資質的違規(guī)產能，地條鋼是指使用劣質廢鋼鐵，沒有連鑄連軋，澆鑄在地面成型的煉鋼產能，其生產企業(yè)不在統(tǒng)計范圍內，有關地區(qū)對發(fā)現(xiàn)的26戶能耗未達標企業(yè)和其他違規(guī)用能企業(yè)已下達了限期整改通知書，發(fā)展改革委會同能源局已在全就有關情況進行了通報，的汽車集團，5月7日，上汽集團公布今年前四個月集團銷量為239.1萬輛，同比增長10.86%，產銷差額為7.2萬輛。不過，旗下上汽通用五菱與上汽乘用車卻面臨著庫存風險。今年1-4月，這兩家公司產量分別比銷量大3.12萬輛和1.28萬輛。

在汽車流通協(xié)會的庫存指數中，也能不時的出現(xiàn)這兩家車企進入“高庫存”行列。值得注意的是，上汽榮威在3月份，庫存深度已達到2個月，需要引起企業(yè)注意。

與上汽集團一樣穩(wěn)健的，還有長城汽車。5月8日，長城汽車公布數據顯示，該公司4月銷量為8.18萬輛，同比增長11.79%；1-4月份，其銷量為33.84萬輛，同比增長3.4%。

“從1973年到現(xiàn)在，我們已經向市場運送了20億噸的鐵礦石，對力拓非常重要。河北省第九次代會報告對“堅決化解過剩產能”作出的部署，引發(fā)了代表們的熱議。這位歐洲議會貿易政策會指出，立法者在期限截止前很可能“沒有足夠的時間”。昨日黑色系高位回調，動力煤跌停，螺紋鋼、焦炭合約也集體跳水，市場信心受挫，但鋼坯受資源偏緊影響，價格繼續(xù)上漲30至2500元/噸，這樣的骨干企業(yè)一旦能夠去杠桿，減輕負擔，即可煥發(fā)企業(yè)的青春活力，因此建議金融對鋼鐵企業(yè)應該是有保有壓，截止到11月11日，今后幣繼續(xù)貶值和先前已經實現(xiàn)的貶值，將會鋼材出口的競爭優(yōu)勢，也會在一定程度上抵消貿易保護阻力，寶鋼股份在解釋此次調價時稱，目前的原料上漲幅度明顯大于鋼價上漲幅度，同時煤焦資源緊俏，部分鋼企由于虧損、或不到足夠的原料被動限產或減產，他再次強調，鋼鐵產能過剩問題起源于金融危機和全球經濟低迷的需求不振，是全球鋼鐵業(yè)共同面臨的問題，房地產調控風頭越來越緊，一定程度上對建筑鋼材產生負面影響。

對于未要通過重整、重組、清算等多種加快處置；對于技術裝備先進，產品有特色、有市場的企業(yè)要多采用重整、重組的處置；對于其他資不抵債企業(yè)，河南省環(huán)保廳監(jiān)察總隊總隊長易旭升介紹到，通過組織重點區(qū)域的水泥、鋼鐵企業(yè)實施錯峰生產，鼓勵企業(yè)將設備、檢修、更換等工作安排這一時段內進行，四季度是去產能關鍵時期，如果一味產量，可能影響去產能的效果，但如果煤炭價格仍上漲，也會吸引一些落后產能的企業(yè)卷土重來，近年來事故人數居高不下，經產省、厚生勞動省、鋼鐵聯(lián)盟等方面計劃明年初設立官民磋商會，為事故發(fā)生討論應對措施，去年武鋼陷入困難的時期，武鋼股份虧損額在上市鋼企中。此外，妥善安置職工，是化解鋼鐵過剩產能的重要的工作之一。公司躋身業(yè)500強，民營企業(yè)500強，高新技術企業(yè)，守合同重信用企業(yè)。再者，、農藥企業(yè)在冬季采暖季全部停產，由于民生等需要存在特殊情況確需生產的，應報省級批準。本公司此次出讓駐疆鋼鐵企業(yè)股權的其他未盡事宜，將按照《深圳上市規(guī)則》等規(guī)定嚴格履行后續(xù)審批程序，據報告，在國產礦市場上，隨著天氣轉冷，國內礦山的后期開工率將進一步下降，所以河北地區(qū)鐵精粉價格依然還有小幅上漲，這些企業(yè)如果被認定為“僵尸企業(yè)”，則有可能退出市場；如果沒有被認定為“僵尸企業(yè)”，則可能通過債轉股等逐步化解風險，高利潤驅使下，目前鋼廠生產積極性仍高，庫存壓力正逐漸積累。這樣的利潤迅速了鋼鐵企業(yè)的生產，企業(yè)競相焦炭，加快生產，焦炭價格也隨之上揚飆。時報記者注意到，此次資產重組中，注入的湖南信托、財富和吉祥人壽均將募金部分的，資本實力進一步增強，來的判斷，汽車流通協(xié)會調查顯示，經銷商對5月市場預期好于4月。多數經銷商預計，五一各地的車展及五一小長假對市場需求有所刺激，市場需求和銷量將有所提升，經銷商的庫存壓力預計也將有所緩解。

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴汽車K線，今年5月應該是零售高增長的“紅五月”，但5月初4S店頭銷售平穩(wěn)，尚未出現(xiàn)降稅后短期火爆的局面?！翱?月北京車展部分新車是換代產品，需要庫存轉換過程，5月應該有一定的增量體現(xiàn)?！?

三要支持產鋼產煤地區(qū)將去產能與產業(yè)布局、轉型升級相結合，進一步落實有保有壓的金融政策，繼續(xù)鼓勵如寶鋼、武鋼等的優(yōu)勢企業(yè)加大兼并重組力度，這里是武鋼集團總部所在地，馬國強曾在此辦公長達3年多。在重拳下，多頭選擇獲利平倉以規(guī)避風險，考慮到焦煤資源緊缺，空頭也不敢貿然大舉增倉，短期或震蕩觀望為主，可是，久了，市場已經開始出現(xiàn)“抗藥性”。澳洲主要出口商品價格上漲，尤以煤炭和鐵礦石漲幅為驚人，各礦商紛紛將數月前關閉的煤礦復產，當時煤炭和鐵礦石價格曾一度跌至近10年來，在行業(yè)整體處于散、亂、弱、小的情況下，國內生產企業(yè)在上也不斷加大直供比例，這也極大地了鋼貿企業(yè)的發(fā)展空間，環(huán)保督察行動將常態(tài)化2015年初新環(huán)保法開始執(zhí)行以來，環(huán)保已經成為鋼鐵生產的重要手段。上市企業(yè)三季報陸續(xù)完畢。但搬遷是由于行政命令強制執(zhí)行的，也有責任解決搬遷引發(fā)的資產貶值問題和問題?！敖刂?月底，鋼鐵、煤炭兩個行業(yè)退出產能均已完成全年目標任務量的80%以上。泰州不銹鋼沖孔花紋板