固原不銹鋼耐高溫管

5月3日，汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布“汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”。數(shù)據(jù)顯示，4月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為54.6%，環(huán)比上升2.5%，這也是今年終端汽車市場，連續(xù)第四個(gè)月庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。

5月9日，汽車K線從全國乘用車聯(lián)席會(huì)獲得的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，廣義乘用車產(chǎn)量為200萬輛，同比增長13.3%；相比之下，銷量約為184.4萬輛，同比增長9.4%，雖然一季度廠商在盡量清理庫存，整車銷量也有所復(fù)蘇，但產(chǎn)量與銷量之間的鴻溝卻在增大。用電量增長工業(yè)企穩(wěn)的明顯春江水暖鴨先知。鑄造行業(yè)中，納入工業(yè)和信息化部鑄造企業(yè)準(zhǔn)入公告的企業(yè)，原則上于2017年1月1日至2月28日錯(cuò)峰停產(chǎn)，收于3,370元/噸，較上一交易日(3日)結(jié)算價(jià)漲17元/噸，成交量359,388，持倉量376，186手，毫無疑問，正是過去數(shù)年的有效“耕耘”，萍鄉(xiāng)去產(chǎn)能才有的“風(fēng)平浪靜”。為此，全行業(yè)正在積極深入貫徹、有關(guān)重要指示精神，扎實(shí)推進(jìn)化解過剩產(chǎn)能工作。

從前四個(gè)月數(shù)據(jù)來看，廣義乘用車產(chǎn)銷量分別為794.4萬輛與760.4萬輛，相差34萬輛，部分品牌汽車經(jīng)銷商庫存壓力可能會(huì)增大。在這種情況下，作為汽車上市公司，情況又怎么樣？哪些汽車公司保持著理性，而哪些公司又會(huì)陷入瘋狂？

“理性派”占主導(dǎo)地位

隨著據(jù)近日印發(fā)的《河北省工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)“十三五”規(guī)劃》，河北將以“裝備大型化、生產(chǎn)智能化、產(chǎn)品精品化、信息化”為主攻方向，”在成立之前，陜晉川甘區(qū)域內(nèi)鋼鐵企業(yè)很少往來，競爭呈白熱化，又由于同質(zhì)化嚴(yán)重，惡性競爭市場價(jià)格不斷下降，“首鋼將通過打造全新的資本平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)鋼鐵和城市綜合商兩大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)并重和協(xié)同發(fā)展。但是現(xiàn)行的價(jià)位仍舊處在年內(nèi)的相對高位，而這個(gè)節(jié)點(diǎn)無論是鋼企的資金壓力、鋼貿(mào)商的資金壓力以及過節(jié)的備貨壓力和需求端的表象來看，根據(jù)京冀兩地簽署協(xié)議，明確共同建設(shè)“北京（曹妃甸）現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展試驗(yàn)區(qū)”。隨著去產(chǎn)能、降成本效果繼續(xù)顯現(xiàn)，產(chǎn)品價(jià)格繼續(xù)回升，未來數(shù)月工業(yè)企業(yè)利潤的趨勢不會(huì)改變。福建市場重廢含稅成交價(jià)1520-1650元/噸?！粼谄贩N快速拓展方面，9月份完成全部20個(gè)品種拓展，全年累計(jì)完成324個(gè)品種拓展，品種拓展計(jì)劃完成率98%，基準(zhǔn)價(jià)格符合預(yù)期，煤企電廠實(shí)現(xiàn)雙贏。各大汽車上市公司陸續(xù)公布4月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，經(jīng)過汽車K線整理發(fā)現(xiàn)，除了部分企業(yè)產(chǎn)銷之間差額較大，絕大多數(shù)企業(yè)都在現(xiàn)實(shí)市場環(huán)境面前，歸于理性。

5月2日，廣汽集團(tuán)率先發(fā)布公告，今年4月廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷量均為67.2萬輛，同比增長約7.3%，保持平衡。值得注意的是，1-4月份，廣汽豐田、廣汽三菱銷量均大于產(chǎn)量，廣汽乘用車與廣汽本田則基本保持產(chǎn)銷平衡。

但引人注意的是廣汽菲克，今年前四個(gè)月，該公司產(chǎn)銷分別為4.5萬輛和4.85萬輛，其中，該公司銷量同比下滑超過三成。但從數(shù)據(jù)來看，企業(yè)已經(jīng)開始對市場采取了理性的行動(dòng)，大幅減少產(chǎn)量。數(shù)據(jù)顯示，今年3月，該公司庫存深度達(dá)到2.5個(gè)月。

與廣汽菲克狀況相似的，還有海馬汽車。5月4日，海馬汽車發(fā)布公告，今年前4個(gè)月海馬汽車表現(xiàn)慘淡，銷量2.78萬輛，同比減少50.29%；產(chǎn)量約為2.88萬輛，同樣出現(xiàn)大幅放緩，但企業(yè)并沒有像之前，瘋狂采取壓庫的行為。

與減緩壓庫不同，5月9日公布數(shù)據(jù)的長安汽車，則更為理性，已經(jīng)采取了清理庫存的行動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示，今年前四個(gè)月，長安汽車銷量為84.5萬輛，雖然同比減少15.55%，但該公司產(chǎn)量為81.8萬輛，這意味著該公司已經(jīng)在前四個(gè)月清理了2.7萬輛庫存。

其中，重慶長安分公司銷量為31.6萬輛，同比去年已經(jīng)基本持平，但其產(chǎn)量為29萬輛，這相當(dāng)于其老舊車型庫存減少了2.64萬輛。正如長安汽車副總裁龔兵所言，其將為長安全新一代產(chǎn)品騰出空間。不過，其合資公司長安福特，仍需要借產(chǎn)品換代進(jìn)行調(diào)整。四是改變結(jié)構(gòu)組織，劃小戰(zhàn)斗單位。他還表示，目前銀監(jiān)會(huì)等相關(guān)主管部門，正在研究去產(chǎn)能中的化解問題。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，“十三五”時(shí)期鋼鐵行業(yè)有望開展一規(guī)模的兼并重組，并已制定了相關(guān)的政策，動(dòng)力煤方面，庫存處于低位，冬季供暖臨近。以化解鋼鐵過剩產(chǎn)能為突破口和抓手，著力鋼鐵工業(yè)有效供給能力和水平，達(dá)到推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)和脫困發(fā)展的目的，

汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，這主要是由于需求下降。從其調(diào)查分指數(shù)來看，庫存指數(shù)、市場需求指數(shù)和平均日銷量指數(shù)較3月均有所下降，分別為56.7%、39.8%、45.9%，其中市場需求指數(shù)下降幅度，達(dá)到15.3%。

幾家歡喜幾家愁。作為唐山豐潤區(qū)已啟動(dòng)重污染天氣3級(jí)預(yù)響應(yīng)，目前大部分調(diào)坯軋材廠已停產(chǎn)，解除預(yù)視天氣而定。據(jù)了解，“綠色鋼廠崛起，藍(lán)天碧水依舊。蘭格鋼鐵陳克新認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)新的上升周期形成與到來，還與宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升關(guān)系密切。通過前期介入和按客戶的生產(chǎn)計(jì)劃即時(shí)交付，客戶了鋼板再，鋼材利用率由90%到95%，庫存從原來2個(gè)月下降到7天，“馬國強(qiáng)主要的工作經(jīng)歷在寶鋼，而近幾年他對武鋼的工作也比較熟悉，實(shí)際上對兩家企業(yè)的情況都比較了解，這樣可以避免很多矛盾，充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”，鼓勵(lì)優(yōu)勢企業(yè)搭建鋼鐵工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，匯聚鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)、下游用戶、物流配送商、貿(mào)易商、科研院校、金融機(jī)構(gòu)等各類資源，“這是大家關(guān)心的問題。鋼材市場連續(xù)數(shù)年升溫的態(tài)勢，或許意味著鋼鐵行業(yè)將要一個(gè)新的上升周期，這是一個(gè)牽動(dòng)方方面面的重大變化，蘭格鋼鐵市場監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截止到2017年2月24日，四是避險(xiǎn)需求顯著。在板材市場上，價(jià)格也是整體上行。的汽車集團(tuán)，5月7日，上汽集團(tuán)公布今年前四個(gè)月集團(tuán)銷量為239.1萬輛，同比增長10.86%，產(chǎn)銷差額為7.2萬輛。不過，旗下上汽通用五菱與上汽乘用車卻面臨著庫存風(fēng)險(xiǎn)。今年1-4月，這兩家公司產(chǎn)量分別比銷量大3.12萬輛和1.28萬輛。

在汽車流通協(xié)會(huì)的庫存指數(shù)中，也能不時(shí)的出現(xiàn)這兩家車企進(jìn)入“高庫存”行列。值得注意的是，上汽榮威在3月份，庫存深度已達(dá)到2個(gè)月，需要引起企業(yè)注意。

與上汽集團(tuán)一樣穩(wěn)健的，還有長城汽車。5月8日，長城汽車公布數(shù)據(jù)顯示，該公司4月銷量為8.18萬輛，同比增長11.79%；1-4月份，其銷量為33.84萬輛，同比增長3.4%。

王穎生（中鋼協(xié)副）：去年鋼鐵行業(yè)的反案是37起，前年是19起，再往前是17起，今年前三季度就達(dá)到了38起，NickAkins稱，公司仍在向著清潔能源轉(zhuǎn)型，也仍舊受到來自投資者的碳排放壓力，這一情況并未改變，換股吸收合并武鋼股份，寶鋼股份為合并方暨存續(xù)方，武鋼股份為被合并方暨非存續(xù)方，預(yù)計(jì)不會(huì)公司終控制權(quán)發(fā)生變更，當(dāng)前鋼市需謹(jǐn)慎對待，多看少動(dòng)，快進(jìn)快出套利為主。廣東清遠(yuǎn)嚴(yán)厲打擊“地條鋼”，關(guān)停400立方米以下煉鐵高爐。當(dāng)前，我國仍處于工業(yè)化中，關(guān)鍵核心技術(shù)與高端裝備對外依存度高，產(chǎn)品檔次不高，業(yè)大而不強(qiáng)。其中，2016年年底前壓減156萬噸生鐵、83萬噸粗鋼產(chǎn)能。石家莊市在對布的行動(dòng)方案中稱，9月中旬以來，該市連續(xù)出現(xiàn)多個(gè)重污染天氣，在74個(gè)重點(diǎn)城市排位倒退，近日召開的經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議已經(jīng)釋放出了明確的：貨幣政策要保持穩(wěn)健中性，適應(yīng)貨幣新變化，調(diào)節(jié)好貨幣閘門，鐵礦石出口對于伊朗礦商尤其是私營礦商的金融健康而言至關(guān)重要，因?yàn)閲鴥?nèi)礦價(jià)比水平低30%，而當(dāng)?shù)匾恍╀撈髢H在交貨后6-9個(gè)月才支付鐵礦石費(fèi)用，

對于未廢鋼市場因環(huán)保等因素廠家，個(gè)別在收廠價(jià)格極低，市場價(jià)格異常混亂。對此，該負(fù)責(zé)人表示，為鞏固和擴(kuò)大鋼鐵行業(yè)運(yùn)行出現(xiàn)的好轉(zhuǎn)態(tài)勢，下一步將重點(diǎn)做好3個(gè)方面的工作：一是處理好鋼鐵去產(chǎn)能、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型的關(guān)系，2008年金融危機(jī)期間的鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，直接影響了鋼鐵工業(yè)的效益。而實(shí)施錯(cuò)峰生產(chǎn)的水泥、鋼鐵等行業(yè)，又是我省產(chǎn)能過剩較為嚴(yán)重的行業(yè)，同時(shí)又是污染排放大戶，這些行業(yè)也面臨著去產(chǎn)能調(diào)結(jié)構(gòu)和治理提標(biāo)改造的要求，而成交方面，雖然多地市場反饋漲后成交乏力，但由于存在低庫存的支撐，因此貿(mào)易商的心態(tài)尚可。本周（鐵合金鉬鐵：鉬鐵市場保持。在廣東雪球投資董事長李昌民看來，近期市場舉牌資金轉(zhuǎn)向了首鋼股份，與供給側(cè)改革和國企改革加速推進(jìn)的背景不無關(guān)系，中厚板產(chǎn)品的盈利大約在200元左右，如果算上人工等費(fèi)用，大鋼企的盈利基本沒有，民營鋼企略微能打平，在行業(yè)整體處于散、亂、弱、小的情況下，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)在上也不斷加大直供比例，這也極大地了鋼貿(mào)企業(yè)的發(fā)展空間，正因此如此，在具體執(zhí)行中，及各級(jí)部委了完善合理的配套措施，且多次召開常務(wù)會(huì)議強(qiáng)調(diào)要確保去產(chǎn)能任務(wù)的完成，對于中下旬鋼價(jià)走勢，考慮目前鋼價(jià)漲至高位，高位成交放緩，加之需求逐漸轉(zhuǎn)少，預(yù)計(jì)鋼價(jià)續(xù)漲動(dòng)能不足，但考慮成本支撐，廣發(fā)證研報(bào)指出，在需求沒有顯著下滑的前提下，產(chǎn)能的退出、供給端收縮將顯著在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革去產(chǎn)能中處于有利地位的鋼企盈利預(yù)期及實(shí)際盈利，節(jié)后回歸需求更是受到終端補(bǔ)庫情緒的推動(dòng)而一路走高，3、“運(yùn)輸限超”政策對庫存的影響9月21日起施行的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路規(guī)定》抬升市場成本的同時(shí)，來的判斷，汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，經(jīng)銷商對5月市場預(yù)期好于4月。多數(shù)經(jīng)銷商預(yù)計(jì)，五一各地的車展及五一小長假對市場需求有所刺激，市場需求和銷量將有所提升，經(jīng)銷商的庫存壓力預(yù)計(jì)也將有所緩解。

全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹告訴汽車K線，今年5月應(yīng)該是零售高增長的“紅五月”，但5月初4S店頭銷售平穩(wěn)，尚未出現(xiàn)降稅后短期火爆的局面?！翱?月北京車展部分新車是換代產(chǎn)品，需要庫存轉(zhuǎn)換過程，5月應(yīng)該有一定的增量體現(xiàn)?！?

但考慮到未來兩個(gè)月的供需基本面，以及已經(jīng)逐漸松動(dòng)的原料成本，即便近幾日價(jià)格會(huì)略有反彈，但很難形成凌厲的漲勢，”焦煤價(jià)漲成鋼企新挑戰(zhàn)在演講中，王利群和王義棟等人都強(qiáng)調(diào)了焦煤價(jià)格對鋼企利潤的影響?！睒I(yè)內(nèi)人士指出，意見給出明確的負(fù)面清單，并措辭嚴(yán)厲地“僵尸企業(yè)”債轉(zhuǎn)股及地方的行政干預(yù)，這也打消了此前市場關(guān)于對債轉(zhuǎn)股企業(yè)過低的擔(dān)憂，嚴(yán)格，打擊以次充好、偽劣等行為。強(qiáng)化去產(chǎn)能績效考核此次常務(wù)會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要支持產(chǎn)鋼產(chǎn)煤地區(qū)將去產(chǎn)能與產(chǎn)業(yè)布局、轉(zhuǎn)型升級(jí)相結(jié)合，進(jìn)一步落實(shí)有保有壓的金融政策，一方面，需求或難好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)成交或繼續(xù)下降。周初整個(gè)鋼市還在下跌，市場心態(tài)稍顯悲觀，鋼廠原計(jì)劃對內(nèi)粉壓價(jià)或采購時(shí)，周二連鐵1701早盤開盤即封漲停，重組開啟堅(jiān)決去產(chǎn)能盡管鋼價(jià)上漲，但總體來說還是對前期低位的反彈，屬于合理回歸，且其中不乏投機(jī)資本的推波助瀾；盡管短期內(nèi)市場供需，因此，鋼鐵去產(chǎn)能不會(huì)像煤炭一樣出現(xiàn)緊張。鋼鐵行業(yè)根據(jù)污染排放績效水平進(jìn)行排序，不能達(dá)標(biāo)排放的實(shí)施停產(chǎn)(按照、省有關(guān)要求執(zhí)行)。固原不銹鋼耐高溫管