產(chǎn)品詳情
天津市新能源應用生態(tài)道路——透水混凝土施工步驟
傳統(tǒng)的城市水系改造方式
我國傳統(tǒng)城市水系改造方式一直以“除水害、興水利”為目標，采用河道清淤、加固堤岸、截彎取直、修筑大壩等措施，雖能滿足人們對于防洪、排澇、灌溉等多種要求，但不可避免地破壞了自然河流的連續(xù)化，對河流生態(tài)系統(tǒng)造成了不同程度的損傷。
城市水系“海綿化”改造方式
城市水系海綿化改造的理念是大勢所趨。城市水系海綿化的改造是以加強完善骨干河網(wǎng)的建設、中小河道的水系溝通、以及暴雨來臨之前的水位預降機制，以承載吸蓄雨水的作用為內(nèi)容，通過生態(tài)護岸、陸域植物群落以及水生植物建設，進而實現(xiàn)透水和凈水的功能。
海綿城市——內(nèi)澇
隨著近幾年氣候多變，我國許多城市降雨量遠遠高于歷史同期，城市的雨水系統(tǒng)遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，一場大雨過后，滿目瘡痍，如何現(xiàn)代城市防洪排澇能力，成為了各領(lǐng)域?qū)＜铱嗫嘌芯康恼n題。藝術(shù)地坪公司順應歷史潮流，研發(fā)生產(chǎn)新一代透水混凝土產(chǎn)品，通過高標號水泥、均勻粒徑的石子、譽臻透水地坪專用的膠凝材料和面層保護材料給混凝土預留15-20%的縫隙，通過精湛的工藝把雨水還給自然，實現(xiàn)了技能補充日益枯竭的地下水，又能當城市的清道夫，讓我們的城市再也不必經(jīng)受內(nèi)澇之殤！為實現(xiàn)海綿城市的宏觀遠景盡全力！
人車混行、機非混行是傳統(tǒng)城市道路建設的一大通病。為了從根本上解決這一問題，生態(tài)城啟建之初就旗幟鮮明地倡導“綠色交通、綠色出行”理念，按照“資源節(jié)約、環(huán)境友好”的要求，在充分借鑒長沙“節(jié)地”模式的基礎上，創(chuàng)造性地對道路的規(guī)劃設計進行了創(chuàng)新。道路斷面更加合理，全部設置中央隔離帶和滿足自行車及居民步行需要的慢行系統(tǒng)，且慢行系統(tǒng)寬度占道路寬度的20%，體現(xiàn)了以人為本、人行優(yōu)先，完全實現(xiàn)“人車分離、動靜分離”；從源頭減少壓車現(xiàn)象，通過在道路交口渠化增加專用轉(zhuǎn)向車道，既節(jié)約了道路建設用地，又滿足了交通組織的功能需求；各種地下管網(wǎng)主要敷設在道路兩側(cè)，并充分考慮管線預留，可以有效減少路面破損和安全隱患，也便于日后維修，避免出現(xiàn)道路二次開挖現(xiàn)象。實現(xiàn)了雨水的有效收集，慢行系統(tǒng)采用全透水結(jié)構(gòu)，著力構(gòu)建水資源循環(huán)利用體系；有效避免雨天積水，通過采用生態(tài)砂基透水磚，消除了傳統(tǒng)透水路面空隙大、易堵塞的通病，達到了透水和防滑效果好、非機動車通行舒適等優(yōu)點；廣泛應用太陽能等可再生能源，全部采用節(jié)能效果顯著的LED燈，充分體現(xiàn)生態(tài)環(huán)保、節(jié)能減排。大面積增加道路綠化，整個綠化寬度占道路寬度的50%，并以綠化帶進行道路功能區(qū)分隔。同時，各綠帶實行分層種植，主要以喬木為主，配以小喬木和灌木，并以錯落修剪的綠籬為背景，最終將形成五條縱向的林蔭道，實現(xiàn)了良好的視覺景觀效果；機動車道無井蓋，道路雨水收集井全部設置在機動車道兩側(cè)綠化隔離帶內(nèi)，采用隱蔽式蓋板，使整個道路渾然一體；道路標識更加鮮明，具有生態(tài)城的特色，沿線將設置顏色、規(guī)格相一致的城市家具。
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