產(chǎn)品詳情
供應(yīng)一卡通管理收費(fèi)系統(tǒng) 公交車(chē)載掃碼刷卡一體機(jī)終端收費(fèi)機(jī)
一個(gè)數(shù)據(jù)通道：為政府決策提供數(shù)據(jù)支持
琴島通卡刷卡數(shù)據(jù)不僅是簡(jiǎn)單的消費(fèi)記錄，也是乘客出行行為的記錄。在琴島通應(yīng)用系統(tǒng)平臺(tái)基礎(chǔ)上，通過(guò)挖掘和分析公交客流量、平均出行次數(shù)、平均換乘次數(shù)、出行耗時(shí)特征等方面的數(shù)據(jù)，可以獲取公交客流信息和系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，一方面為我市職能部門(mén)進(jìn)行大交通規(guī)劃和管理決策提供科學(xué)依據(jù)，另一方面，通過(guò)統(tǒng)計(jì)琴島通特種卡刷卡運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，給當(dāng)?shù)卣峁┴?cái)政補(bǔ)貼提供數(shù)據(jù)支持。同時(shí)，對(duì)于公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)，通過(guò)分析客流時(shí)空分布變化特征，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營(yíng)方案的科學(xué)部署和合理調(diào)整。
2017年4月30日，我市發(fā)布《青島市中心城區(qū)公共交通一小時(shí)換乘優(yōu)惠政策實(shí)施評(píng)估報(bào)告》，通過(guò)琴島通系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)資料分析，換乘優(yōu)惠政策實(shí)施一年間，公共交通換乘系數(shù)達(dá)1.43，換乘優(yōu)惠政策有效引導(dǎo)了市民采用公共交通換乘形式出行，為下一階段公交線網(wǎng)布局調(diào)整優(yōu)化、軌道交通銜接、票制票價(jià)理順等奠定了重要基礎(chǔ)。
一個(gè)發(fā)卡主體：實(shí)施政府便民優(yōu)惠政策
自2010年琴島通卡發(fā)行以來(lái)，至2017年7月底，累計(jì)發(fā)行特種卡196.6萬(wàn)張（其中老年半價(jià)卡49萬(wàn)張、老年免費(fèi)卡65.6萬(wàn)張、學(xué)生卡70萬(wàn)張、殘疾人卡11.2萬(wàn)張、優(yōu)撫卡0.8萬(wàn)張）。優(yōu)惠范圍擴(kuò)大至中心城區(qū)以及四市所有公交車(chē)，持琴島通特種卡享受半價(jià)或免費(fèi)乘車(chē)優(yōu)惠政策
有效制止了假的流通；
收費(fèi)及統(tǒng)計(jì)全面自動(dòng)化管理，杜絕可能發(fā)生的管理人員貪污及假票現(xiàn)象；
為學(xué)生票及老人票等優(yōu)惠票向政府申請(qǐng)補(bǔ)貼提供數(shù)據(jù)依據(jù);
提高公共交通的服務(wù)檔次，符合建設(shè)國(guó)際城市的目標(biāo);
方便市民，減少社會(huì)現(xiàn)金流通量;
提高車(chē)輛運(yùn)行效率，節(jié)省乘車(chē)時(shí)間;
減少在零售機(jī)上，售票中數(shù)幣和清幣及運(yùn)送現(xiàn)金到銀行戶 頭上的現(xiàn)金運(yùn)作成本；
減少在零售機(jī)上的現(xiàn)金運(yùn)用，可防止小偷和罪犯蓄意攻擊，破壞機(jī)器錢(qián)箱，并能節(jié)省大量人力資源；
公交刷卡機(jī)的系統(tǒng)板塊分為四大部分：
軟件管理系統(tǒng)（授權(quán)并發(fā)行乘客卡、充值、注銷(xiāo)、換卡、注銷(xiāo)、財(cái)務(wù)報(bào)表、消費(fèi)明細(xì)報(bào)表、匯總報(bào)表、司機(jī)考勤報(bào)表……）；
車(chē)載機(jī)（語(yǔ)音型、非語(yǔ)音型……）；
母卡充值系統(tǒng)（適合授權(quán)點(diǎn)使用，可脫離電腦獨(dú)立使用）；
數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（采集消費(fèi)明細(xì)數(shù)據(jù)、下載黑名單……）；
