產(chǎn)品詳情
四、雙清關(guān)包稅的國家：
思淇國際物流以下國家均支持雙清包稅派送到門：美國、英國、德國、法國、意大利、日本、加拿大、墨西哥、印度、俄羅斯、菲律賓、澳大利亞、印尼、緬甸、泰國、越南、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、馬來西亞、新加坡、韓國、波蘭、匈牙利、比利時、盧森堡、丹麥、荷蘭、奧地利、芬蘭、愛爾蘭、葡萄牙、瑞典、捷克、北愛爾蘭、保加利亞、愛沙尼亞、希臘、立陶宛、拉脫維亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、斯洛伐克、克羅地亞、烏克蘭、土耳其、新加坡、臺灣等。亞馬遜FBA頭程物流雙清關(guān)包稅到門貨代空運(yùn)海運(yùn)快遞
深圳發(fā)貨到日本FBA、英國FBA、美國FBA、德國FBA 亞馬遜倉
美國FBA海運(yùn)、美國FBA空運(yùn)、深圳FBA海運(yùn)、廣州FBA海運(yùn)、廣州FBA空運(yùn)、亞馬遜退貨換標(biāo)、FBA清關(guān)服務(wù)、美國海外倉、深圳FBA空運(yùn)、空加派專線、海運(yùn)海加派快船、UPS快遞、DHL快遞、聯(lián)邦快遞、EMS、E郵寶。
中國是世界生產(chǎn)和貿(mào)易大國，每年都會有很多的產(chǎn)品出口到世界各地，雖然出口的國家不同，但是每個國家的進(jìn)出口都是要做清關(guān)環(huán)節(jié)的，那么今天我們就來說說出口到美國貨物的清關(guān)內(nèi)容。
出口貨物到美國的貿(mào)易方式多種多樣，有些貨物的美國進(jìn)口清關(guān)費(fèi)用及稅費(fèi)都是由發(fā)貨人支付的，在這樣的情況下，美國清關(guān)行會要求中國發(fā)貨之前簽署一份POA，意思就是授權(quán)書，類似我國報關(guān)時候需要用到的報關(guān)委托書。那么關(guān)于美國清關(guān)的流程和所需要的文件我們來一一講解。
我們舉例子說明，假如我們是美國DDP到門，那么通常清關(guān)方式有兩種：
第一：以美國收貨人的名義清關(guān)
這種清關(guān)方式是由美國收貨人提供POA（即PowerOf Attorney：委托書）給貨代的美國代理，同時還需要美國收貨人的Bond
第二：以發(fā)貨人名義清關(guān)
這種清關(guān)方式是由發(fā)貨人提供POA（即PowerOf Attorney：委托書）給起運(yùn)港貨代，貨代再轉(zhuǎn)給目的港代理，由美國代理人幫發(fā)貨人再美國辦理進(jìn)口商海關(guān)登記號。同時需要發(fā)貨人購買Bond。
注意：
1、以上兩種清關(guān)方式，無論用哪一種，都必須用美國收貨人/consignee的稅號Tax ID ( 也叫做IRS No.)來清關(guān)。美國收貨人/consignee必須提供稅號Tax ID才能清關(guān)。
2、IRS No.即The Internal Revenue Service No.即美國收貨人在美國國稅局登記的一個納稅識別號。
3、沒有Bond，在美國是清不了關(guān)的。
4、沒有TaxID，在美國也是清不了關(guān)的。
那么針對這樣的貿(mào)易方式我們的美國清關(guān)流程具體如下：
第一：報關(guān)行再受到到貨通知后，同時具備海關(guān)所需要的文件就可以再預(yù)備到港或抵達(dá)內(nèi)陸點(diǎn)五天之內(nèi)向海關(guān)申請通關(guān)。通關(guān)通常會在48小時內(nèi)告知放行與否（海運(yùn)）。空運(yùn)會在24小時內(nèi)通知。有些貨物船還沒有抵港，海關(guān)已經(jīng)決定要檢查了。絕大多數(shù)內(nèi)陸點(diǎn)都可以在貨到達(dá)之前就做事先申報（PRE－CLEAR），但只會在貨到后即ARRIVAL IT 后才會顯示結(jié)果。
向海關(guān)申報的方式有兩種，一種是電子申報，一種是海關(guān)需要審查書面文件。這兩種方式，我們必須要準(zhǔn)備好所需要的文件等數(shù)據(jù)信息。
第二：報關(guān)所需要的文件：（1）提單（B/L）（2）發(fā)票(COMMERCIAL INVOICE)（3）裝箱單(PACKING LIST)（4）到貨通知(ARRIVAL NOTICE)（5）如有木質(zhì)包裝，需熏蒸證書(FUMIGATIONCERTIFICATE) 或 無木質(zhì)包裝聲明（NON WOOD PACKING STATEMENT）。提單上收貨人（CONSIGNEE）的名字需要和后三種文件上顯示的收貨人統(tǒng)一，如果有不一致必須要有提單上的收貨方寫貨物轉(zhuǎn)讓書（LETTER OF TRANSFER），第三方才可以去清關(guān)。發(fā)票及裝箱單上也需要S/ & C/的名稱，地址及電話。國內(nèi)有些S/的文件上都缺少這些信息，都會被要求補(bǔ)上。
第三：如果再內(nèi)陸清關(guān)，需要做轉(zhuǎn)關(guān)（cut I.T.---Immediate Transit）.我們需要提供I.T .#， 生效日 （DATEISSUED），出發(fā)地和中止地（PLACE ISSUED AND ENDED） 。內(nèi)陸海關(guān)會用I.T#，來控制并放行。
第四：放貨
（1）從前的ABI系統(tǒng)，船公司碼頭是直接和海關(guān)聯(lián)網(wǎng)的，這就意味著如果海關(guān)在ABI里放行，船公司及碼頭都可以看到。試行AMS后，規(guī)模大的船公司 如EVER GREEN，APL，MAERSK，COSCO，CSCL等等也都聯(lián)網(wǎng)AMS，但是碼頭沒有。所以海關(guān)在AMS中放行，這些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到，船公司幫助碼頭系統(tǒng)同時更新；規(guī)模小的船公司，如SINOTRANS，LYKES，GWS 等沒有做到聯(lián)網(wǎng)AMS，所以他們只能通過NVOCC AMS FILER 傳真NVOCC 保證函及海關(guān)通行證復(fù)印件 （CUSTOMS FORM 3461）來放行，這些船公司收到傳真后再人工更新碼頭系統(tǒng)。
（2） 碼頭/船公司放貨碼頭與船公司是聯(lián)網(wǎng)的，如果運(yùn)費(fèi)是預(yù)付的，提單又是電放的，只要海關(guān)一放行，碼頭會自動放貨給卡車公司。在美國客戶不需要來換單，所以美國代理沒有任何辦法幫忙扣貨。這一點(diǎn)與中國完全不同。所以裝港沒有收到客戶的運(yùn)費(fèi)，千萬不要做船公司大提單電放或預(yù)付運(yùn)費(fèi)。
