產(chǎn)品詳情
大眾高爾夫GTI一款運動時尚的車型，遭到許多愛車一族的追捧，但人無完人，車也是如此。關(guān)于汽車音響發(fā)燒友來說高爾夫的原車音響高音聲場定位不可精確，中低聲不可透徹，低聲的話有點乏力。
這位大眾車主是我們的老客戶了，感謝車主對重慶樂車坊的信任和支撐。
改裝裝備：德國艾索特RE165.3三分頻喇叭德國艾索特4.400功放 2臺
德國艾索特1.600功放
瑞士魔立方DSP+12
德國艾索特10寸低聲
初步設備德國艾索特RE165.3三分頻喇叭，一個三分頻的系統(tǒng)有更多的喇叭能恢復相同頻段的頻率。因而每個單元恢復更窄的頻帶，所以整個系統(tǒng)能夠抵達更高的輸出水平，致使每個喇叭的失真更小，別的你也能更加活絡的選擇每個喇叭恢復的頻帶，然后取得更加平順的頻率照應。你不需要擔憂那個喇叭恢復的頻率超過了它的恢復頻率的頻帶，設備方位也更加活絡，每個喇叭的軸向照應的調(diào)性也更加平衡。
中低聲原車位設備
中音挖孔設備
高音倒模設備在A柱
瑞士魔立方DSP+12設備結(jié)束，音頻線相同運用的是德國艾索特
為了抵達最好的動靜效果，我們做了主動分頻，把三塊功放都做到了后備箱。我們最常見的設備辦法是被逼分頻。被逼分頻是通過套裝喇叭自帶的分頻器來對動靜信號進行分頻。而主動分頻是通過功放直接進行分頻，這樣信號就少了一層中轉(zhuǎn)，分頻點會更加精確，輸出信號也更加潔凈。失之毫厘差之千里，可不要小看這一 點距離，關(guān)于音樂愛好者來說意義嚴重。
低聲是音樂的魂靈，德國艾索特動靜穿透力強，低沉有力，是最好的選擇
改裝結(jié)束進行調(diào)試就OK了，當然好的器件僅僅一個好的初步，實在檢測技術(shù)的仍是專業(yè)的調(diào)音。根據(jù)車主要求量身打造，適宜自己的好動靜才是最好的選擇。
