產(chǎn)品詳情
今日的主角是這臺豐田新皇冠。豐田新皇冠車主從提車起一直吐槽原車音響的層次感很差，平平的音色質(zhì)感，持久傾聽當真是不堪入耳，為了不再忍耐，車主特意來到咱們店里晉級一下音響。通過試聽幾款喇叭與介紹了幾款喇叭，感覺丹拿的音色通透，聲響聽起來很舒暢，一起也是契合他喜愛聽人聲響樂的需求，所以這次改裝不光處理車主他的聽音需求，而且還能夠享用音樂給他心里帶來高興和稀放。
豐田新皇冠音響改裝配置：
前聲場：丹麥丹拿232二分頻
后聲場：德國威瑪仕同軸
功放一：詩芬尼MA90.4
功放二：德國威瑪仕RT1000D
處理器：意大利歐迪臣BIT TEN
低 音：美國捷力10寸
線 材：正力車福
隔 音：大白鯊隔音
做完車門的隔音之后，能夠有效的下降風噪和共振噪音，而且會讓車門方位構(gòu)成一個相似箱體的空間，后進行喇叭裝置。丹麥丹拿232中低聲前聲場原車位裝置
丹拿232中低聲裝置完結(jié)作用
因為豐田新皇冠的原車高音在儀表盤，運用原車高音支架進行無損裝置假如后期晉級或許需求能夠倒模到A柱上
接著后聲場用威瑪仕同軸進行裝置，作為聲場輔助同軸現(xiàn)已足夠了
豐田新皇冠車主對音質(zhì)的尋求極致，在品牌的挑選上一點也不含糊。在試聽室內(nèi)傾聽比照之后，前聲場丹拿232兩分頻套裝喇叭搭配后聲場德國威瑪仕同軸喇叭，再加上意大利詩芬尼四聲道功放推進四門+美國捷力用單路功放，確保了喇叭的解析力，讓音頻質(zhì)感愈加精準。而且用一套高檔線材作為整個體系的“血管”，確保了“血液”在運輸進程暢通無阻。
接著到了最終一步功飯與處理裝置，詩芬尼MA90.4放置于尾箱周圍的空槽，運用功放巨細來做個相同的板來固定功放。
然后另一邊空槽也是相同的做法，但是低聲功與處理器裝置在相同。等所以東西恢復(fù)后就從外面來看跟沒改動一般
最終捷力的低聲放置于尾箱上，根據(jù)車主的習(xí)氣把低聲線稍微留些的讓車主更便利日常運用尾箱
豐田新皇冠音響改裝配置：
前聲場：丹麥丹拿232二分頻
后聲場：德國威瑪仕同軸
功放一：詩芬尼MA90.4
功放二：德國威瑪仕RT1000D
處理器：意大利歐迪臣BIT TEN
低 音：美國捷力10寸
線 材：正力車福
隔 音：大白鯊隔音
做完車門的隔音之后，能夠有效的下降風噪和共振噪音，而且會讓車門方位構(gòu)成一個相似箱體的空間，后進行喇叭裝置。丹麥丹拿232中低聲前聲場原車位裝置
丹拿232中低聲裝置完結(jié)作用
因為豐田新皇冠的原車高音在儀表盤，運用原車高音支架進行無損裝置假如后期晉級或許需求能夠倒模到A柱上
接著后聲場用威瑪仕同軸進行裝置，作為聲場輔助同軸現(xiàn)已足夠了
豐田新皇冠車主對音質(zhì)的尋求極致，在品牌的挑選上一點也不含糊。在試聽室內(nèi)傾聽比照之后，前聲場丹拿232兩分頻套裝喇叭搭配后聲場德國威瑪仕同軸喇叭，再加上意大利詩芬尼四聲道功放推進四門+美國捷力用單路功放，確保了喇叭的解析力，讓音頻質(zhì)感愈加精準。而且用一套高檔線材作為整個體系的“血管”，確保了“血液”在運輸進程暢通無阻。
接著到了最終一步功飯與處理裝置，詩芬尼MA90.4放置于尾箱周圍的空槽，運用功放巨細來做個相同的板來固定功放。
然后另一邊空槽也是相同的做法，但是低聲功與處理器裝置在相同。等所以東西恢復(fù)后就從外面來看跟沒改動一般
最終捷力的低聲放置于尾箱上，根據(jù)車主的習(xí)氣把低聲線稍微留些的讓車主更便利日常運用尾箱
