產(chǎn)品詳情
大眾途觀屬于越野SUV的類型，車輛的密封以及隔音都很一般，車主反映車內(nèi)噪音過大，尤其是高速跋涉的時分，整個人像是處在噪聲的國際里相同，這給車主帶來了非常大的煩惱。
大眾途觀改裝配備：
隔音材料：STP軍工炸彈、大能藍金剛、大能溫莎、大能引擎蓋覆熱膜
施工部位：車門、底盤、輪轂、尾箱
原車門板內(nèi)部的空泛結(jié)構(gòu)較多且未做有用的隔音處理，風噪很簡單傳入到車廂內(nèi)部。因此改裝技師運用大能環(huán)保隔音材料，對轎車的門板做了雙層的隔音處理，然后有用的下降了風噪的傳入。
拆開轎車門板，可以發(fā)現(xiàn)門板隔音辦法極為缺少。
運用大能藍金剛環(huán)保隔音材料對轎車門板做第一層的隔音處理，下降門板共振噪聲。
門板的第二層隔音處理，起到密封的作用。
底盤和尾箱也未作任何有用的隔音處理，因此轎車在跋涉的時分，底盤和尾箱會發(fā)作很大的低頻共振噪聲。運用大能隔音材料，對底盤和尾箱做了隔音處理，這不只下降了底盤和尾箱的共振噪聲，一同也有用的增強了鈑金的剛性。
原車的底盤和尾箱未作有用隔音處理。
運用大能隔音材料對轎車底盤和尾箱做隔音處理，有用起到止振的作用
輪轂不只很簡單發(fā)作振動噪聲、胎噪，一同尾氣管排氣時一致噪聲也會通過輪轂鈑金的傳遞進入車廂內(nèi)部。運用俄羅斯STP軍工炸彈對輪轂及周邊做隔音處理，可以有用阻遏排氣管一致噪聲和胎噪傳入。
前輪轂葉子板第一層大能環(huán)保隔音處理。
前輪轂葉子板第二層運用大能溫莎，是下降路噪和胎噪的有用辦法。
后輪轂運用俄羅斯STP軍工炸彈進行隔音處理，有用下降路噪的傳達。后輪轂內(nèi)側(cè)用大能溫莎進行吸音隔熱處理。吸收阻隔剩下噪音。
原車的引擎蓋僅僅一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)，轎車在跋涉的時分引擎蓋除了會發(fā)作振動噪聲以外，一同發(fā)動機作業(yè)也會發(fā)作許多的熱量，進而加快引擎蓋漆面的老化速度。所以長沙江波的改裝技師，運用大能隔音止震板和大能引擎蓋覆熱膜，對引擎蓋做了止振和隔熱處理，在減少共振噪聲的一同，也對引擎蓋起到了維護作用。
大眾途觀改裝配備：
隔音材料：STP軍工炸彈、大能藍金剛、大能溫莎、大能引擎蓋覆熱膜
施工部位：車門、底盤、輪轂、尾箱
原車門板內(nèi)部的空泛結(jié)構(gòu)較多且未做有用的隔音處理，風噪很簡單傳入到車廂內(nèi)部。因此改裝技師運用大能環(huán)保隔音材料，對轎車的門板做了雙層的隔音處理，然后有用的下降了風噪的傳入。
拆開轎車門板，可以發(fā)現(xiàn)門板隔音辦法極為缺少。
運用大能藍金剛環(huán)保隔音材料對轎車門板做第一層的隔音處理，下降門板共振噪聲。
門板的第二層隔音處理，起到密封的作用。
底盤和尾箱也未作任何有用的隔音處理，因此轎車在跋涉的時分，底盤和尾箱會發(fā)作很大的低頻共振噪聲。運用大能隔音材料，對底盤和尾箱做了隔音處理，這不只下降了底盤和尾箱的共振噪聲，一同也有用的增強了鈑金的剛性。
原車的底盤和尾箱未作有用隔音處理。
運用大能隔音材料對轎車底盤和尾箱做隔音處理，有用起到止振的作用
輪轂不只很簡單發(fā)作振動噪聲、胎噪，一同尾氣管排氣時一致噪聲也會通過輪轂鈑金的傳遞進入車廂內(nèi)部。運用俄羅斯STP軍工炸彈對輪轂及周邊做隔音處理，可以有用阻遏排氣管一致噪聲和胎噪傳入。
前輪轂葉子板第一層大能環(huán)保隔音處理。
前輪轂葉子板第二層運用大能溫莎，是下降路噪和胎噪的有用辦法。
后輪轂運用俄羅斯STP軍工炸彈進行隔音處理，有用下降路噪的傳達。后輪轂內(nèi)側(cè)用大能溫莎進行吸音隔熱處理。吸收阻隔剩下噪音。
原車的引擎蓋僅僅一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)，轎車在跋涉的時分引擎蓋除了會發(fā)作振動噪聲以外，一同發(fā)動機作業(yè)也會發(fā)作許多的熱量，進而加快引擎蓋漆面的老化速度。所以長沙江波的改裝技師，運用大能隔音止震板和大能引擎蓋覆熱膜，對引擎蓋做了止振和隔熱處理，在減少共振噪聲的一同，也對引擎蓋起到了維護作用。
