產品詳情
鷹潭逃生管道
洛陽國潤新材致力于打造國內優(yōu)秀的隧道應急逃生管，為用戶提供應用技術服務及指導，擁有各式機具，配備專業(yè)技術人
員，為用戶提供施工技術服務。超高分子量聚乙烯隧道逃生通道所用管材采用Φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管節(jié)長
度為3m，壁厚30mm，超高分子量聚乙烯隧道逃生通道可采用環(huán)型抱箍連接、鋼制搭接鎖扣連接，U型卡鏈扣連接，每端連
接10mm固定。隧道救生通道所用管材采用φ800mm的聚乙烯量聚乙烯管道，管節(jié)長度根據(jù)現(xiàn)場情況來定可選用3m、6m、9m
、12m長度管節(jié)，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接，22mm寬,采用螺栓臨時固定。
道路施工隧道逃生管特性
1、道路施工逃生管材料成本低，為工程項目節(jié)約采購成本。
2、道路施工逃生管道有很強的耐腐蝕能力，施工方簡有速，使用壽命可達30-50年。
3、逃生管道在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。
4、道路施工隧道逃生管道以我們公司的獨特配方制成，所以道路施工隧道逃生管道有很高的防腐性。
5、鷹潭逃生管道設計合理，安裝方便。道路施工隧道逃生管道端口配制連接部件，起吊掛圈。道路施工隧道逃生管道安
裝、起吊、方便。
6、道路施工隧道逃生管道的底層與鋼管面所接觸的是環(huán)氧粉末防腐涂層，外層樹脂防銹油漆。道路施工隧道逃生管道內
壁光滑，事故發(fā)生時，逃生速度快，不易造成二次擦傷。
7、我公司的逃生管道到目前為止是全球公認的使用效果最好、性能最佳的管道防腐涂層，從而道路施工隧道逃生管道被
應用在諸多的工程當中。
逃生管管與鋼制逃生管道對比
;;然而，現(xiàn)行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應急救援通道為鋼管，質量大，較為笨重，拆裝和搬運不便，使用效率不高
。同時，在公路隧道逃生應急救援管道的選取方面，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優(yōu)良性能。管道
韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生
應急救援提供了極為安全可靠的保障。管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和
抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。新型材料逃生管道與鋼管的差異性鏈接方便，耐腐蝕以及耐環(huán)境應力開裂的優(yōu)越性能
強。
鷹潭隧道逃生管道連接部件設計
@優(yōu)勢所在：
6.逃生管道設置的逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。
1.隧道安全施工逃生管道結構尺寸設計在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的最小值585mm。
;同時，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，隧道安全施工逃生管道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取隧
道安全施工逃生管道的外徑為直徑800mm（或是860mm）。
@技術參數(shù)
目前．應用較多的救援技術是建立隧道逃生管道。高速公路兩條隧道之間每隔一定的距離設置一條連接通道．施工期間
可以把與另一條隧道的連結作為隧道逃生管道。但是在離連接通道較遠的地方，一旦發(fā)生關門塌方，還是有比較長的距離
需要開挖。對于公路單洞隧道的施工，更是迫切需要設計逃生通道以保證事故發(fā)生時施工人員能安全逃生，又不大幅增加
建設成本．目前國內外還沒有這方面的經驗可供參考。針對該問題，本文提出了一個簡單方便、經濟適用的隧道施工事故
中逃生管道系統(tǒng)。
洛陽國潤新材致力于打造國內優(yōu)秀的隧道應急逃生管，為用戶提供應用技術服務及指導，擁有各式機具，配備專業(yè)技術人
員，為用戶提供施工技術服務。超高分子量聚乙烯隧道逃生通道所用管材采用Φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管節(jié)長
度為3m，壁厚30mm，超高分子量聚乙烯隧道逃生通道可采用環(huán)型抱箍連接、鋼制搭接鎖扣連接，U型卡鏈扣連接，每端連
接10mm固定。隧道救生通道所用管材采用φ800mm的聚乙烯量聚乙烯管道，管節(jié)長度根據(jù)現(xiàn)場情況來定可選用3m、6m、9m
、12m長度管節(jié)，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接，22mm寬,采用螺栓臨時固定。
道路施工隧道逃生管特性
1、道路施工逃生管材料成本低，為工程項目節(jié)約采購成本。
2、道路施工逃生管道有很強的耐腐蝕能力，施工方簡有速，使用壽命可達30-50年。
3、逃生管道在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。
4、道路施工隧道逃生管道以我們公司的獨特配方制成，所以道路施工隧道逃生管道有很高的防腐性。
5、鷹潭逃生管道設計合理，安裝方便。道路施工隧道逃生管道端口配制連接部件，起吊掛圈。道路施工隧道逃生管道安
裝、起吊、方便。
6、道路施工隧道逃生管道的底層與鋼管面所接觸的是環(huán)氧粉末防腐涂層，外層樹脂防銹油漆。道路施工隧道逃生管道內
壁光滑，事故發(fā)生時，逃生速度快，不易造成二次擦傷。
7、我公司的逃生管道到目前為止是全球公認的使用效果最好、性能最佳的管道防腐涂層，從而道路施工隧道逃生管道被
應用在諸多的工程當中。
逃生管管與鋼制逃生管道對比
;;然而，現(xiàn)行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應急救援通道為鋼管，質量大，較為笨重，拆裝和搬運不便，使用效率不高
。同時，在公路隧道逃生應急救援管道的選取方面，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優(yōu)良性能。管道
韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生
應急救援提供了極為安全可靠的保障。管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和
抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。新型材料逃生管道與鋼管的差異性鏈接方便，耐腐蝕以及耐環(huán)境應力開裂的優(yōu)越性能
強。
鷹潭隧道逃生管道連接部件設計
@優(yōu)勢所在：
6.逃生管道設置的逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。
1.隧道安全施工逃生管道結構尺寸設計在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的最小值585mm。
;同時，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，隧道安全施工逃生管道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取隧
道安全施工逃生管道的外徑為直徑800mm（或是860mm）。
@技術參數(shù)
目前．應用較多的救援技術是建立隧道逃生管道。高速公路兩條隧道之間每隔一定的距離設置一條連接通道．施工期間
可以把與另一條隧道的連結作為隧道逃生管道。但是在離連接通道較遠的地方，一旦發(fā)生關門塌方，還是有比較長的距離
需要開挖。對于公路單洞隧道的施工，更是迫切需要設計逃生通道以保證事故發(fā)生時施工人員能安全逃生，又不大幅增加
建設成本．目前國內外還沒有這方面的經驗可供參考。針對該問題，本文提出了一個簡單方便、經濟適用的隧道施工事故
中逃生管道系統(tǒng)。
