產(chǎn)品詳情
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產(chǎn)能過(guò)剩面積萎縮早在2002年之前，國(guó)產(chǎn)菜油在國(guó)內(nèi)食用油市場(chǎng)中還處于的“霸主”地位，但此后便逐漸淪落為第三把交椅，隨著植物油終端消費(fèi)的持續(xù)增長(zhǎng)，大豆、棕櫚油進(jìn)口迅猛發(fā)展，菜油地位一落再落。而終端企業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、分布散亂、準(zhǔn)入門(mén)檻較低等因素，更加速了國(guó)產(chǎn)菜油行業(yè)的淪陷速度。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2011年底，國(guó)內(nèi)油菜籽壓榨工廠就已經(jīng)達(dá)到819家，年壓榨能力超過(guò)5000萬(wàn)噸，產(chǎn)能利用率僅為26%左右，甚至較大豆行業(yè)尤為過(guò)剩。飼料運(yùn)輸車(chē)報(bào)價(jià) 廠家直銷(xiāo) 價(jià)格優(yōu)惠 質(zhì)量可靠 售后無(wú)憂(yōu)這就是湖北程力散裝飼料車(chē)廠家的理念！飼料運(yùn)輸車(chē)報(bào)價(jià) 廠家直銷(xiāo) 價(jià)格優(yōu)惠 質(zhì)量可靠 售后無(wú)憂(yōu)這就是湖北程力散裝飼料車(chē)廠家的理念！
散裝飼料運(yùn)輸車(chē)主要用于從飼料廠向畜牧場(chǎng)養(yǎng)禽場(chǎng)及飼料加工用戶(hù)運(yùn)輸散裝飼料成品或飼料生產(chǎn)原糧，同時(shí)它也可用來(lái)運(yùn)輸某些無(wú)腐蝕性粉粒狀原料，如制藥廠粉料和糧庫(kù)周轉(zhuǎn)。散裝飼料車(chē)的飼料罐架設(shè)在卡車(chē)的底盤(pán)上，罐頂開(kāi)有進(jìn)料口.頂部的一根螺旋輸送卸料管（俗稱(chēng)卸料絞龍）則可自由回轉(zhuǎn)和抬升，抬升的仰角可達(dá)60度。運(yùn)輸時(shí)，頂部的螺旋管平臥在罐頂；卸料時(shí)則抬起，使管端的出料口與畜禽飼養(yǎng)場(chǎng)貯料罐頂部的進(jìn)料門(mén)相接，駕駛室內(nèi)裝有操縱裝置（操縱裝置也可裝置在罐體尾部），卸料時(shí)通過(guò)車(chē)底的動(dòng)力輸出軸和減速器來(lái)驅(qū)動(dòng)螺旋，以完成卸料。目前國(guó)內(nèi)主要推出3T、5T、8T、11T、15T和22T等多個(gè)噸位車(chē)型。
日前，農(nóng)業(yè)部辦公廳、辦公廳和安全監(jiān)管總局辦公廳聯(lián)合發(fā)布關(guān)于開(kāi)展變型拖拉機(jī)專(zhuān)項(xiàng)整治工作的通知。通知要求各地深刻汲取2016年貴州“4?29”、山東“8?11”重大道路交通事故教訓(xùn)，牢固樹(shù)立安全生產(chǎn)“紅線”意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，強(qiáng)化安全發(fā)展觀念，開(kāi)展變型拖拉機(jī)專(zhuān)項(xiàng)整治工作。資料圖變型拖拉機(jī)作為頻出事故的馬路“殺手”，雖然安全性能低，卻成為很多機(jī)手的。它相對(duì)較低的購(gòu)車(chē)價(jià)格以及與運(yùn)載貨車(chē)不相上下的運(yùn)載力是很多機(jī)手青睞的原因。
改裝配置：罐體采用武鋼專(zhuān)用容積板制作，罐體外形尺寸可按用戶(hù)要求做到8-40立方，可以分成多個(gè)倉(cāng)用于裝卸多種不同的飼料，介質(zhì):膨化及顆粒飼料、粉料;并可根據(jù)用戶(hù)實(shí)際情況選擇電動(dòng)絞龍式（三相電配套場(chǎng)所）或者液壓絞龍式（無(wú)三相電場(chǎng)所）。罐體采用武鋼專(zhuān)用容積板制作，可按用戶(hù)要求做到6-20噸，可以分成多個(gè)倉(cāng)用于裝卸多種不同的飼料，標(biāo)準(zhǔn)分倉(cāng)3-4個(gè)，提升罐體強(qiáng)度，并可根據(jù)用戶(hù)實(shí)際情況選擇輸送方式?？筛鶕?jù)用戶(hù)實(shí)際情況選擇電動(dòng)絞龍式（三相電配套場(chǎng)所）或者液壓絞龍式（無(wú)三相電場(chǎng)所）。
產(chǎn)能過(guò)剩面積萎縮早在2002年之前，國(guó)產(chǎn)菜油在國(guó)內(nèi)食用油市場(chǎng)中還處于的“霸主”地位，但此后便逐漸淪落為第三把交椅，隨著植物油終端消費(fèi)的持續(xù)增長(zhǎng)，大豆、棕櫚油進(jìn)口迅猛發(fā)展，菜油地位一落再落。而終端企業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、分布散亂、準(zhǔn)入門(mén)檻較低等因素，更加速了國(guó)產(chǎn)菜油行業(yè)的淪陷速度。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2011年底，國(guó)內(nèi)油菜籽壓榨工廠就已經(jīng)達(dá)到819家，年壓榨能力超過(guò)5000萬(wàn)噸，產(chǎn)能利用率僅為26%左右，甚至較大豆行業(yè)尤為過(guò)剩。飼料運(yùn)輸車(chē)報(bào)價(jià) 廠家直銷(xiāo) 價(jià)格優(yōu)惠 質(zhì)量可靠 售后無(wú)憂(yōu)這就是湖北程力散裝飼料車(chē)廠家的理念！飼料運(yùn)輸車(chē)報(bào)價(jià) 廠家直銷(xiāo) 價(jià)格優(yōu)惠 質(zhì)量可靠 售后無(wú)憂(yōu)這就是湖北程力散裝飼料車(chē)廠家的理念！散裝飼料運(yùn)輸車(chē)主要用于從飼料廠向畜牧場(chǎng)養(yǎng)禽場(chǎng)及飼料加工用戶(hù)運(yùn)輸散裝飼料成品或飼料生產(chǎn)原糧，同時(shí)它也可用來(lái)運(yùn)輸某些無(wú)腐蝕性粉粒狀原料，如制藥廠粉料和糧庫(kù)周轉(zhuǎn)。散裝飼料車(chē)的飼料罐架設(shè)在卡車(chē)的底盤(pán)上，罐頂開(kāi)有進(jìn)料口.頂部的一根螺旋輸送卸料管（俗稱(chēng)卸料絞龍）則可自由回轉(zhuǎn)和抬升，抬升的仰角可達(dá)60度。運(yùn)輸時(shí)，頂部的螺旋管平臥在罐頂；卸料時(shí)則抬起，使管端的出料口與畜禽飼養(yǎng)場(chǎng)貯料罐頂部的進(jìn)料門(mén)相接，駕駛室內(nèi)裝有操縱裝置（操縱裝置也可裝置在罐體尾部），卸料時(shí)通過(guò)車(chē)底的動(dòng)力輸出軸和減速器來(lái)驅(qū)動(dòng)螺旋，以完成卸料。目前國(guó)內(nèi)主要推出3T、5T、8T、11T、15T和22T等多個(gè)噸位車(chē)型。
日前，農(nóng)業(yè)部辦公廳、辦公廳和安全監(jiān)管總局辦公廳聯(lián)合發(fā)布關(guān)于開(kāi)展變型拖拉機(jī)專(zhuān)項(xiàng)整治工作的通知。通知要求各地深刻汲取2016年貴州“4?29”、山東“8?11”重大道路交通事故教訓(xùn)，牢固樹(shù)立安全生產(chǎn)“紅線”意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，強(qiáng)化安全發(fā)展觀念，開(kāi)展變型拖拉機(jī)專(zhuān)項(xiàng)整治工作。資料圖變型拖拉機(jī)作為頻出事故的馬路“殺手”，雖然安全性能低，卻成為很多機(jī)手的。它相對(duì)較低的購(gòu)車(chē)價(jià)格以及與運(yùn)載貨車(chē)不相上下的運(yùn)載力是很多機(jī)手青睞的原因。改裝配置：罐體采用武鋼專(zhuān)用容積板制作，罐體外形尺寸可按用戶(hù)要求做到8-40立方，可以分成多個(gè)倉(cāng)用于裝卸多種不同的飼料，介質(zhì):膨化及顆粒飼料、粉料;并可根據(jù)用戶(hù)實(shí)際情況選擇電動(dòng)絞龍式（三相電配套場(chǎng)所）或者液壓絞龍式（無(wú)三相電場(chǎng)所）。罐體采用武鋼專(zhuān)用容積板制作，可按用戶(hù)要求做到6-20噸，可以分成多個(gè)倉(cāng)用于裝卸多種不同的飼料，標(biāo)準(zhǔn)分倉(cāng)3-4個(gè)，提升罐體強(qiáng)度，并可根據(jù)用戶(hù)實(shí)際情況選擇輸送方式?？筛鶕?jù)用戶(hù)實(shí)際情況選擇電動(dòng)絞龍式（三相電配套場(chǎng)所）或者液壓絞龍式（無(wú)三相電場(chǎng)所）。
