產(chǎn)品詳情
控告晶電侵權(quán)案，美初步裁定賠款3億元新臺幣。無獨有偶，日前宏齊與CreeLED專利戰(zhàn)也有了后續(xù)，Cree一項大陸專利被判定無效。而日亞化、億光LED專利糾紛前段時間也是雙方互相積極法律戰(zhàn)，韓國首爾半導體和美國廠商也有LED專利權(quán)的攻防。這些LED專利，除了讓少數(shù)專利蟑螂公司、大學受益外，對大廠而言，建構(gòu)強大的LED專利網(wǎng)，對自己的產(chǎn)品銷售和策略合作，都有正面助益。而亞洲LED供應(yīng)鏈，近年因為LED專利而產(chǎn)生的法律攻防相當多，LED廠商在專利方面的布局，對未來的營收與存亡有決定性的影響。
發(fā)那科產(chǎn)品介紹
FANUC公司數(shù)控系統(tǒng)的產(chǎn)品特點如下：
（1） 結(jié)構(gòu)上長期采用大板結(jié)構(gòu)，但在新的產(chǎn)品中已采用模塊化結(jié)構(gòu)。
（2） 采用專用LSI，以提高集成度、可靠性，減小體積和降低成本。
（3） 產(chǎn)品應(yīng)用范圍廣。每一CNC裝置上可配多種上控制軟件，適用于多種機床。
（4） 不斷采用新工藝、新技術(shù)。如表面安裝技術(shù)SMT、多層印制電路板、光導纖維電纜等。
（5） CNC裝置體積減小，采用面板裝配式、內(nèi)裝式PMC（可編程機床控制器）。
（6） 在插補、加減速成、補償、自動編程、圖形顯示、通信、控制和診斷方面不斷增加新的功能：
插補功能：除直線、圓弧、螺旋線插補外，還有假想軸插補、極其坐標插補、圓錐面插補、指數(shù)函數(shù)插補、樣條插補等。
切削進給的自動加減速功能：除插補后直線加減速，還插補前加減速。
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去年12月的浙江烏鎮(zhèn)，百度無人駕駛汽車亮相第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會。百度高級副總裁兼自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁介紹，百度無人駕駛汽車核心的技術(shù)是百度汽車大腦，包括高精度地圖、定位感知、智能決策與控制四大模塊。其中百度自主采集和制作的高精度地圖記錄完整的三維道路信息，能在厘米級精度實現(xiàn)車輛定位。隨著互聯(lián)網(wǎng)+的推進，各個行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合正在逐漸加快。傳統(tǒng)汽車行業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)+會帶來怎樣的驚喜？根據(jù)工程院院士、人工智能學會理事長李德毅的預(yù)測，無人駕駛汽車將成為互聯(lián)網(wǎng)時代繼手機之后的新型終端設(shè)備。
補償功能：除螺距誤差補償、絲杠反向間隙補償之外，還有坡度補償線性度補償以及各新的刀具補償功能。
故障診斷功能：采用人工智能，系統(tǒng)具有推理軟件，以知識庫為根據(jù)查找故障原因。
（7） CNC裝置面向用戶開放的功能。以用戶特訂宏程序、MMC等功能來實現(xiàn)。
（8） 支持多種語言顯示。如日、英、德、漢、意、法、荷、西班牙、瑞典、挪威、丹麥語等。
（9） 備有多種外設(shè)。如FANUC PPR， FANUC FA Card，F(xiàn)ANUC FLOPY CASSETE，F(xiàn)ANUC PROGRAM FILE Mate等。
（10） 已推出MAP（制造自動化協(xié)議）接口，使CNC通過該接口實現(xiàn)與上一級計算機通信。
（11） 現(xiàn)已形成多種版本。
FANUC 系統(tǒng)早期有3系列系統(tǒng)及6系列系統(tǒng)，現(xiàn)有0系列、10/11/12系列、15、16、18、21系列等，而應(yīng)用廣的是FANUC 0系列系統(tǒng)。
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泉州市科道電子科技有限公司發(fā)那科（FANUC）優(yōu)勢范圍
1. 發(fā)那科(FANUC)系列5系統(tǒng)、0系統(tǒng)、7系統(tǒng)、15系統(tǒng)及18系統(tǒng)等；
2. 發(fā)那科（FANUC）0i/0i Mate C(B)系列；
3. 發(fā)那科（FANUC）16i/18i/21i-MODEL B系列；
4. 發(fā)那科（FANUC）NC控制器、伺服放大器、伺服電源、控制板、單塊控制電路板（主板、CPU板、底板、插板、電源板、MAIN板、I/O板、AXIS板、SPIF板、CRT板、PMC板、FSRM板、SRAM板、DRAM板、PSU電源板）等；
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清遠A06B-6110-H037發(fā)那科報價深圳市思格洛投資發(fā)展有限公司總經(jīng)理羅高瞻分析說，機器人核心部件空心化、應(yīng)用低端化、主流市場邊緣化是目前國內(nèi)機器人行業(yè)的典型寫照。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2014年年底，我國有70余家上市公司并購或者投資機器人、智能自動化項目，而我國與機器人有關(guān)聯(lián)的企業(yè)超過4000家。然而，令人失望的是，當前，我國機器人企業(yè)主要扎堆于中低端，技術(shù)水平低，大多為三軸和四軸的機器人；而高端核心技術(shù)例如減速機、伺服電機和控制器等大多直接采購國外產(chǎn)品。
