產(chǎn)品詳情
夾層結(jié)構(gòu)在飛機復合材料結(jié)構(gòu)中大量使用,其連接處力學性能影響飛機結(jié)構(gòu)的完整性。采用玻璃纖維板G10-t0.25"預埋于碳纖維材料面板紙窩芯的夾層結(jié)構(gòu)中,針對20 mm、30 mm、40 mm等不同預埋件直徑,開展拉脫試驗。試驗結(jié)果表明:較典型金屬后埋件結(jié)構(gòu),拉脫載荷有較大提高,隨著預埋件直徑的增加,拉脫載荷不斷增加;當預埋件直徑大于30 mm后,預埋件直徑的增加對拉脫載荷的提高影響不大。
項目彎曲強度拉伸強度沖剪強度密度氧指數(shù)巴氐硬度
試驗結(jié)果126MPa 76MPa 91MPa 1.41g/cm320.1% 55
正常通用性氧指數(shù)約為20,可在發(fā)生火災時迅速燃燒,形成排煙帶,且燃燒時不產(chǎn)生融滴。
阻燃型采光板其氧指數(shù)大于26,可以達到二級阻燃。若氧指數(shù)大于30,可達到一級阻燃。
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,顏色及光線
FRP采光板有淡藍色,寶藍色,湖藍色,淺綠色,蛋白色,乳白色和無色等多種色系的采光板與彩鋼板搭配。其中淡藍色,寶藍色,乳白色,蛋白色和無色等五種色系的采光板與彩鋼板搭配,其透過的光線接近自然光且光線柔和,不產(chǎn)生眩目的感覺,避免了人工照明帶來的色彩失真和心理上的壓抑感,且有助于保護眼睛。
目前另很多企業(yè)都頭疼的事情莫過于廠房屋面生銹漏水，傳統(tǒng)的彩鋼在空氣中本身就具有腐蝕，更是在夏季多雨季節(jié)后發(fā)生生銹，從而減少其壽命，直接影響使用年代，影響了正常的生產(chǎn)。我公司生產(chǎn)的FRP防腐瓦正好彌補了這一缺點，本公司生產(chǎn)的FRP防腐瓦因本身具有的抗防腐蝕性，故可用于任何環(huán)境中，尤其是高鹽分的海岸地帶，污染嚴重具有腐蝕性的環(huán)境中，在有腐蝕性落塵、強烈堿性與酸性化學氣體產(chǎn)生的環(huán)境下，都非常適合選用本產(chǎn)品。
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用低酸度磷酸鹽(NH42)HPO4和K2HPO4制備了凝結(jié)時間可控、強度高的新型磷酸鎂水泥(MPC).結(jié)果表明:由低酸度磷酸鹽制備的MPC,在水料比和緩凝劑用量一定的情況下,隨著n((NH4)2HPO4)/n(K2HPO4)的降低,其漿體的流動性增強,凝結(jié)時間延長;添加K2HPO4后,MPC的早期抗壓強度略有降低,但其28d抗壓強度高達70 MPa以上;MPC的水化產(chǎn)物為NH4MgPO4·6H2O和KMgPO4·6H2O.
考查了不同表面處理工藝對碳纖維復合材料層間剪切強度及層面、斷面形貌的影響。通過材料實驗機測得碳纖維及其復合材料的拉伸強度和層間剪切強度,并通過掃描電鏡分析評價不同電導率對復合材料ILSS的影響。結(jié)果表明,12ms/cm是表面處理工藝中電導率的較優(yōu)選擇;碳纖維的層間剪切強度隨電量的變化符合"層進式物化雙效模型";制備高層間剪切強度碳纖維和復合材料時,較優(yōu)的電解質(zhì)是NaOH,較優(yōu)的電解液濃度為2%,較優(yōu)的電量為10C/g;本工藝條件下制得的SYT49碳纖維層面形貌與東麗T700G碳纖維相似。
分析了內(nèi)蒙古中西部地區(qū)風沙沖蝕環(huán)境特征,通過測定鋼結(jié)構(gòu)涂層的厚度、密度、硬度、彈性模量、柔韌性、涂層與基材附著力等級等指標,研究了鋼結(jié)構(gòu)涂層材料抗沖蝕力學性能和不同風沙環(huán)境特征參數(shù)對涂層沖蝕的影響.結(jié)果表明:鋼結(jié)構(gòu)涂層的涂層硬度和彈性模量較小,而其柔韌性較大,涂層與基材附著力等級高;在風沙沖蝕過程中,涂層的沖蝕失重量均隨著風沙流沖蝕速度的增大而顯著增加,隨著沖蝕下沙量的增加而增加,其在低角度沖蝕下的沖蝕失重量要大于高角度下的沖蝕失重量.
