產(chǎn)品詳情
水泥混凝土聯(lián)鎖塊鋪面是一種新型的鋪面形式，它于20世紀(jì)80年代中期傳入我國，由于其特有的優(yōu)越性，迄今已在我國多個(gè)碼頭的堆場工程中得到了應(yīng)用，并取得了巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)
所謂聯(lián)鎖塊鋪面就是面層由高強(qiáng)精度的水泥混凝土預(yù)制塊按特定方法緊密排列，塊體間接縫用砂填灌而成的路面，在外界菏載作用下，塊體下不是單獨(dú)受力，而是相互聯(lián)鎖地?cái)U(kuò)散荷載。
聯(lián)鎖塊路面結(jié)構(gòu)主要有四個(gè)層次編輯
聯(lián)鎖塊層，墊砂層，基層和路基。
1．聯(lián)鎖塊層是聯(lián)鎖塊鋪面區(qū)別其他路面結(jié)構(gòu)的層次，它不僅起磨耗層作用，而且起結(jié)構(gòu)層（整體擴(kuò)散荷載）作用，塊體可制成不同形狀拼出各種圖案美化環(huán)境。
2．墊砂層的作用是整平基層，并為面層形成緊密嵌鎖提供必要條件。
3．基層和路基與一般瀝青路面幾乎沒有區(qū)別。
4．邊緣約束是必須的，它的作用其限制塊體在行車菏載作用下的側(cè)向位移，以保證塊體間的嵌鎖。
關(guān)于聯(lián)鎖塊鋪面的研究，德國、英國、澳大利亞、南非、荷蘭、日本等國均進(jìn)行過不同類型的試驗(yàn)，以弄清聯(lián)鎖塊鋪面的特性，它們比較一般的結(jié)論如下：
1．塊體不是各自獨(dú)立地承受菏載能力。
2．多數(shù)研究者認(rèn)為塊體的形狀對(duì)路面性能有影響：異形塊的嵌鎖性能通常比矩形塊好，四邊嵌鎖的塊體其性能優(yōu)于兩邊的嵌鎖塊體。
3．聯(lián)鎖塊鋪面能承受很大的變形而不損壞。
4．與瀝青路面相比連鎖塊鋪面回彈彎沉較大。
5．聯(lián)鎖塊鋪面的損壞通常不是由于塊體的斷裂，而是由于塊體被沖剪進(jìn)入基層，以及過大的路表永久變形累積（車轍）
6．聯(lián)鎖塊鋪面具有很好的抗滑性能。
大量的試驗(yàn)推動(dòng)了聯(lián)鎖塊鋪面的成功應(yīng)用和變革，混凝土塊體外形由模仿磚塊發(fā)展到精制型的齒邊矩形塊，又發(fā)展到今天全面改革的異形塊體。
不斷的改進(jìn)和完善了聯(lián)鎖鋪面的系統(tǒng)性能。
目前最先進(jìn)的聯(lián)鎖型鋪地磚便是“十字波浪型”鋪地磚。
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