產(chǎn)品詳情
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局部氣囊是硫化修補輪胎不可缺少的重要工具，它是用于硫化修補胎時,裝于輪胎胎里作充氣膨脹擠壓之用，現(xiàn)將氣囊有關(guān)常識分述如下:
1．局部氣囊的構(gòu)造和作用
節(jié)段氣囊是由內(nèi)膽、鋼絲、外層膠、嘴子、膽頭等部件組成的扇形水胎。
氣囊的骨架是鋼絲，也有用簾布的，但質(zhì)量差，使用壽命短。
氣囊應(yīng)有較厚的氣壁，確保有足夠的彈性伸張和良好的耐熱老化、耐氧氣老化。
氣囊只有較厚的氣壁和牙子，才能使鋼絲不會因受壓而脫膠，產(chǎn)生松動，為了保護鋼絲在使用不移動而特設(shè)計的。
2．局部氣囊在硫化過程中的作用
氣囊在硫化過程中主要是傳遞壓力的作用。
硫化時向氣囊充入0.7~0.8MPa的壓縮空氣，使氣囊膨脹，以張力把修補洞口的襯墊壓實、壓牢，加強襯墊與舊胎體的結(jié)合力，使之成為整體。
氣囊不僅受到擠壓，而且要膨脹，才能對修補部位施加壓力，使襯墊的洞口膠和搪膠等不產(chǎn)生海綿狀，所以要求氣囊有較合理的膨脹率和彈性變形。
3．氣囊成品質(zhì)量標準
（1）表面光滑平整，不得有鋼絲印痕、海綿狀起層、欠硫和過硫，嚴重明疤、缺膠等現(xiàn)象。
（2）嘴子與膠結(jié)合牢實，不得有開裂、漏氣等毛病。
（3）氣囊在自由狀態(tài)下充0.35Mpa，僅腹部膨脹，端部不得膨脹。
（4）模具錯位不超過3mm。
凡不脫層、不產(chǎn)生海面狀者為合格品。
消費者購買氣囊時請參照以上質(zhì)量標準。
4．節(jié)段氣囊的維護保養(yǎng)
（1）成品的節(jié)段氣囊應(yīng)存放于陰涼的倉庫中，不宜曝光日曬和過分通氣，以防日光老化和氧氣老化，更不宜存放靠近發(fā)電站或產(chǎn)生臭氧的地方，室溫保持在-10~30C之間，相對濕度為50%~60%。
（2）存放時可以重疊，以最多不得將底部的氣囊壓扁為原則。
較理想的存放是向氣囊充入適量的惰性氣體。
（3）不論使用或貯存期間，氣囊應(yīng)離熱源約1m，也不得與石油產(chǎn)品、易燃品、酸類等放在一起；不能與尖銳物接觸。
（4）使用時充0.8MPa內(nèi)壓，并嚴格遵守使用中的維護保養(yǎng)規(guī)定。
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局部氣囊是硫化修補輪胎不可缺少的重要工具，它是用于硫化修補胎時,裝于輪胎胎里作充氣膨脹擠壓之用，現(xiàn)將氣囊有關(guān)常識分述如下:
1．局部氣囊的構(gòu)造和作用
節(jié)段氣囊是由內(nèi)膽、鋼絲、外層膠、嘴子、膽頭等部件組成的扇形水胎。
氣囊的骨架是鋼絲，也有用簾布的，但質(zhì)量差，使用壽命短。
氣囊應(yīng)有較厚的氣壁，確保有足夠的彈性伸張和良好的耐熱老化、耐氧氣老化。
氣囊只有較厚的氣壁和牙子，才能使鋼絲不會因受壓而脫膠，產(chǎn)生松動，為了保護鋼絲在使用不移動而特設(shè)計的。
2．局部氣囊在硫化過程中的作用
氣囊在硫化過程中主要是傳遞壓力的作用。
硫化時向氣囊充入0.7~0.8MPa的壓縮空氣，使氣囊膨脹，以張力把修補洞口的襯墊壓實、壓牢，加強襯墊與舊胎體的結(jié)合力，使之成為整體。
氣囊不僅受到擠壓，而且要膨脹，才能對修補部位施加壓力，使襯墊的洞口膠和搪膠等不產(chǎn)生海綿狀，所以要求氣囊有較合理的膨脹率和彈性變形。
3．氣囊成品質(zhì)量標準
（1）表面光滑平整，不得有鋼絲印痕、海綿狀起層、欠硫和過硫，嚴重明疤、缺膠等現(xiàn)象。
（2）嘴子與膠結(jié)合牢實，不得有開裂、漏氣等毛病。
（3）氣囊在自由狀態(tài)下充0.35Mpa，僅腹部膨脹，端部不得膨脹。
（4）模具錯位不超過3mm。
凡不脫層、不產(chǎn)生海面狀者為合格品。
消費者購買氣囊時請參照以上質(zhì)量標準。
4．節(jié)段氣囊的維護保養(yǎng)
（1）成品的節(jié)段氣囊應(yīng)存放于陰涼的倉庫中，不宜曝光日曬和過分通氣，以防日光老化和氧氣老化，更不宜存放靠近發(fā)電站或產(chǎn)生臭氧的地方，室溫保持在-10~30C之間，相對濕度為50%~60%。
（2）存放時可以重疊，以最多不得將底部的氣囊壓扁為原則。
較理想的存放是向氣囊充入適量的惰性氣體。
（3）不論使用或貯存期間，氣囊應(yīng)離熱源約1m，也不得與石油產(chǎn)品、易燃品、酸類等放在一起；不能與尖銳物接觸。
（4）使用時充0.8MPa內(nèi)壓，并嚴格遵守使用中的維護保養(yǎng)規(guī)定。
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