神秘的尿素泵內(nèi)部是這樣的，讓我來給你普及下吧。
在國四排放實施后，國內(nèi)的牽引車采用SCR技術(shù)路線居多，SCR系統(tǒng)最明顯的特征是車輛裝有一個尿素罐，里面儲存著用于向尾氣中噴射的尿素溶液。如果后處理系統(tǒng)發(fā)生故障，ECU會減少噴油量，保證尾氣排放不超標，這時候車輛會表現(xiàn)出動力不足，也就是我們卡友常說的限扭。雖然現(xiàn)在的卡車已經(jīng)實行了國五排放，但是很多人對于尿素的后處理系統(tǒng)依然不熟悉，感覺它很神秘。
日常的后處理故障，多數(shù)是因后處理的噴射系統(tǒng)引起的故障，博世的2.2后處理系統(tǒng)，被廣泛的應(yīng)用在各類卡車上，今天我們將以博世2.2后處理系統(tǒng)的尿素泵為例，為大家講解尿素泵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
尿素泵的內(nèi)部其實并不復(fù)雜，主要由膜片泵、電磁換向閥、壓力傳感器、尿素濾芯、電加熱系統(tǒng)、引線框等部件組成。尿素泵外側(cè)有三個尿素溶液管路，左邊的是噴液管，中間的是回液管，右邊的為進液管。
為系統(tǒng)建壓提供動力的是一個膜片泵，膜片泵的轉(zhuǎn)速會根據(jù)發(fā)動機排氣量大小發(fā)生變化，最大泵壓可以達到9Bar，達到壓力后，多余的尿素溶液會通過回流管排回尿素罐。
電磁換向閥，它的主要作用是改變尿素的正吸、倒吸，有人會問，為什么要這樣設(shè)計？正吸，大家都知道，通過膜片泵建壓，通過尿素噴嘴將尿素溶液進行噴射。如果車輛熄火，管路中會存留尿素溶液，大家都知道，低于零下11攝氏度尿素溶液會發(fā)生結(jié)晶，回吸排空設(shè)計，就是為了解決這個問題。停車時，系統(tǒng)會自動進行回吸，將管路中的尿素溶液排空，管路中的尿素溶液回吸到尿素箱。因尿素箱有水加熱系統(tǒng)，冬季能對尿素進行加熱，尿素溶液加熱后，整個系統(tǒng)可以正常工作。
為了解決尿素泵內(nèi)低溫尿素結(jié)晶的問題，濾芯上面及引線框里有兩個加熱器，在低溫的時候為尿素泵加熱，防止低溫尿素結(jié)晶。
尿素噴嘴安裝在消音器前端，帶有壓力的尿素通過它噴射到尾氣中。尿素噴嘴上有電磁閥，電磁閥會根據(jù)ECU信號，調(diào)整脈沖，實現(xiàn)噴射頻率的調(diào)整。
說下重點，這個部位是尿素濾芯，很多人會問，尿素泵也有濾芯嗎？是的，為了保證尿素系統(tǒng)的工作正常，無論是博世還是康明斯的后處理都有尿素濾芯，博世2.2系統(tǒng)的尿素濾芯在尿素泵內(nèi)。
尿素濾芯下端的是壓力傳感器，用于檢測尿素泵的壓力，為SCR電控單元提供壓力信號，保證尿素的噴射正常。
通過介紹，大家會發(fā)現(xiàn)尿素噴射系統(tǒng)并沒那么神秘，內(nèi)部結(jié)構(gòu)很簡單，之所以感覺神秘，那是因為大家不了解。

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1.尿素泵不吸液什么原因啊?
博世尿素泵不吸液是常事，主要是高壓對電磁換向閥的沖壓導(dǎo)致彈簧的彈力不足引起的，尿素泵在不吸液，則把換向閥拆下來，換下彈簧，再把電機下的單向閥膜片清晰下就可以了。
2.尿素泵時好時壞,有沒有解決的辦法?
這種問題常見于天納克1.0上，一般是電機后邊2條線線虛引起的，可以用幫扎帶把線固定到一定的位置，就可以解決。

3.新的尿素泵，工作沒幾天就壞掉了，怎么回事?
天納克電機壞是天納克1.5代和天納克6.0代普遍的問題，新泵工作沒幾天也不吸液了，很正常，都是因為電機引起的，更換新的電機就可以解決。
4.尿素消耗多， 尿素泵有問題嗎?
用這個圖片來說明，尿素泵尿素消耗多;一般不是尿素泵的問題，尿素泵的噴射量受ECM控制，尿素泵僅僅起到執(zhí)行的命令;當NO傳感器讀值偏高，發(fā)動機排量超標，催化消音器催化不完全都會影響尿素泵噴射量大

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