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在進(jìn)行服務(wù)的過程中,如果客戶覺得公司的物流服務(wù)有任何問題,客戶可以進(jìn)行投訴和理賠,公司將在3個(gè)工作日內(nèi)進(jìn)行解決,比如沒有在規(guī)定期限把貨物送達(dá)、貨物在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)問題、工作人員態(tài)度不好.......4、構(gòu)建人才體系管理能力是一個(gè)公司做大做強(qiáng)的基礎(chǔ),再好的運(yùn)作模式和設(shè)備沒有專業(yè)的、優(yōu)秀的管理人才都是無根之樹。必須得從內(nèi)挖掘人才大力培養(yǎng),同時(shí)也要注重引進(jìn)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)得物流行業(yè)精英,加強(qiáng)內(nèi)部人力資源架構(gòu)的優(yōu)化。
幾乎每個(gè)俄羅斯年輕人,都知道AliExpress(速賣通的英文名)。但與此同時(shí),他們對(duì)速賣通糟糕的物流也都有體會(huì),或者耳聞。過去,速賣通的賣家需要通過代運(yùn),將包裹層層攬收,隨后還要等待跨境航班上的貨艙空間。在這樣的情況下,僅僅是包裹在境內(nèi)的周轉(zhuǎn),就需要2-3周。好不容易等搭上了跨境航班,飛到了俄羅斯,貨品還要等待漫長(zhǎng)的清關(guān),并且統(tǒng)一在俄羅斯郵政等待分撥和投遞。宏聞加入菜鳥的時(shí)候,團(tuán)隊(duì)正在為速賣通的跨境物流業(yè)務(wù),和俄羅斯郵政方面進(jìn)行溝通。
總的來說,優(yōu)速快遞作為二線快遞,礙于快遞格局壓力而選擇早早的聚焦快運(yùn)領(lǐng)域,如今不得不面對(duì)來自快遞、快運(yùn)巨頭的雙重夾擊,在此情況之下,優(yōu)速快遞只有加速和時(shí)間賽跑,才能獲得更多突圍的機(jī)會(huì)。與時(shí)間賽跑路上,優(yōu)速的絆腳石并不少目前,優(yōu)速快遞在3kg-30kg零擔(dān)快運(yùn)擁有先發(fā)優(yōu)速,也擁有一定的話語權(quán),去年獲得了20億元的融資,在資本的助力下,優(yōu)速與時(shí)間賽跑的過程中,顯然輕松了不少,不過也不能放松自己,除了要注意快運(yùn)和快遞巨頭帶來的壓力外,還要留意與時(shí)間賽跑路上的絆腳石。
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