產(chǎn)品詳情
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中央農(nóng)村工作領導小組辦公室副主任韓俊在解讀《意見》時指出，農(nóng)民跟著市場走需要一個過程。抓產(chǎn)業(yè)扶貧要生產(chǎn)、市場兩手抓，也就是說生產(chǎn)、技術、資金要跟上，市場營銷服務也要跟上。從各地實踐來看，加強產(chǎn)銷銜接關鍵是要發(fā)揮市場主體的作用，例如組織農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)和農(nóng)民合作組織等新型經(jīng)營主體與貧困戶建立合同購銷關系，確保賣得出。大力發(fā)展農(nóng)村電商、農(nóng)超對接，推進快遞下鄉(xiāng)工程，供銷、郵政、電商企業(yè)服務網(wǎng)點要加快向貧困地區(qū)覆蓋，為貧困地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品出村進城創(chuàng)造條件。
比如，探索甩掛技術(汽車按預定的計劃，在各裝卸作業(yè)點甩下并掛上指定的掛車，繼續(xù)運行的一種運輸方式)、新能源車、無人駕駛、多式聯(lián)運和大數(shù)據(jù)+技術等。疏港鐵路賽跑經(jīng)濟導報記者從山東省物流與交通運輸協(xié)會物流互聯(lián)網(wǎng)研究平臺卡卡互動獲悉，去年7-8月，山東濰坊港、煙臺港已叫停柴油貨車運輸集疏港煤炭合同。同時，沿海港口疏港鐵路項目已經(jīng)鳴槍賽跑，大宗貨物的公路運輸空間受到擠壓。一名港口物流負責人舉例，以煤炭物流為主業(yè)的運輸公司，之前的跨省長線運輸會達到五六千公里，如今，退到幾百甚至幾十公里以內，縮減運能。
4.京東物流大概率提前上市京東物流除了在快遞方面的能力建設較為完善外，對大件物流的能力建設也相當重視，2018年以來京東物流推出大件物流三大B2B快運產(chǎn)品：倉配零擔、快運零擔和整車。其中快運零擔和整車都屬于純配產(chǎn)品(門到門服務，不進倉)。已然開始進軍快運行業(yè)。2018年2月，京東物流獲得了來自紅杉資本、騰訊等機構的25億美元融資。雖京東物流在計劃書提到2022年上市和退出機制，但就目前情況來看，公司大概率會提前上市。
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